تحلیل بنیادین علل بحران تصادفات در شهرها/همکاری پلیس و شهرداریها به منظور ایمنسازی خیابانها
به نقل از ایسنا، سرهنگ شکیبایی در نشست معاونین حمل و نقل شهرداریهای مراکز استان کشور که در شیراز برگزار گردید، گزارشی از وضعیت ایمنی ترافیک کشور و دلایل بروز بحران تصادفات در شهرها ارائه داد.
او با تأکید بر این نکته که بخش بزرگی از جانباختگان حوادث ترافیکی در آمار به طور نادرست تنها به نام رانندگان یا موتورسواران تعلق میگیرد، گفت: واقعیت امر این است که در بسیاری از موارد، ریشههای پنهان و عموماً فنیتر در وقوع تصادفات، به نقص ایمنی ذاتی معابر برمیگردد و نمیتوان از سهم زیرساختها و طراحی معابر در ایجاد حوادث غافل شد.
رئیس پلیس ترافیک شهری راهور فراجا با اشاره به ضرورت تجدید نظر در مناسبات بین دستگاههای مسئول ترافیک، اعلام کرد: دوران مدیریت جزیرهای به سر آمده و هرگونه عدم هماهنگی میان پلیس و شهرداریها، به طور مستقیم بر جان، مال و زمان مردم تأثیر میگذارد.
شکیبایی همچنین رویکرد نوین مدیریت ترافیک را حرکت به سوی حکمرانی هوشمند و پیادهسازی مهندسی ایمنی پیشگیرانه توصیف کرد و بر این نکته تأکید داشت که برای کاهش تصادفات شهری باید به جای تأکید صرف بر پیامدهای حوادث، به ریشههای آن در طراحی معابر، مدیریت تقاضای سفر، نحوه اجرای قوانین، وضعیت کاربران آسیبپذیر و فرآیند توسعه شهری پرداخت.
تحلیل بنیادی بحران ترافیک و تصادفات شهری
شکیبایی در ادامه به تشریح محورهای اصلی این رویکرد پرداخت و پارادوکس توسعه معابر و افزایش تقاضای سفر را از مسائل کلیدی در مدیریت ترافیک شهری دانست و بر لزوم آنالیز تأثیرات توسعه معابر بر افزایش تقاضای سفر و ترافیک تأکید کرد.
او همچنین بر پیشرفت از نظارت سنتی به زنجیره هوشمند اجرای قوانین تأکید کرد و معرفی موثر فناوریهای جدید را به عنوان یکی از الزامات مدیریت ترافیک روزگار حاضر مطرح نمود.
رئیس پلیس ترافیک شهری راهور فراجا افزود که استفاده از دوربینهای نظارتی در میادین و معابر فرعی شهرستانها یکی دیگر از نیازهای ضروری برای ارتقای نظارت ترافیکی محسوب میشود و گفت: توسعه نظارت نباید فقط محدود به محورهای اصلی و نقاط پرتردد باشد.
علاوه بر این، او به نیاز به استقرار دکترین معابر ایمن و رویکرد سیستمی تأکید نمود و اظهار کرد: در این رویکرد، طراحی و مدیریت معبر باید به گونهای باشد که خطاهای انسانی به کمترین حد ممکن منجر به حوادث مرگبار شود.
توجه خاص به موتورسواران و کاربران آسیبپذیر
شکیبایی حفاظت استراتژیک از کاربران آسیبپذیر معابر را یکی دیگر از محورهای این برنامه مطرح کرد و بر لزوم توجه ویژه به موتورسواران تأکید نمود.
او همچنین ساماندهی ساختاری موتورسیکلتها و عبور از طرحهای ناکارآمد را ضروری دانست و بر نیاز به اتخاذ راهکارهای پایدار و پایهای برای مدیریت این بخش از حملونقل شهری تأکید کرد.
بازیابی ظرفیت معابر با مدیریت پارک حاشیهای
رئیس پلیس ترافیک شهری راهور فراجا در ادامه به مدیریت مکانیزه پارک حاشیهای اشاره کرد و آن را یکی از شیوههای تقویت ظرفیتهای از دست رفته معابر تلقی کرد.
به گفته او، ساماندهی پارک حاشیهای علاوه بر افزایش ظرفیت عبوری معابر، میتواند در کاهش تصادفات ایستاده نیز نقش بسزایی ایفا کند.
شکیبایی همچنین بر الزام به اخذ پیوست ترافیکی پیش از صدور پروانههای ساخت تأکید کرد و افزود: اثرات ترافیکی پروژههای عمرانی و ساختمانی باید قبل از شروع عملیات به دقت بررسی و مدیریت شوند تا توسعه شهری با توجه به ظرفیتهای شبکه معابر صورت پذیرد.
مدیریت بار شهری و ایمنی کارگاههای عمرانی
او همچنین مدیریت زنجیره لجستیک بار شهری در ساعات کمفشار ترافیک را از دیگر موضوعات حائز اهمیت دانست و بر اهمیت ساماندهی زمان و شیوه جابهجایی بار در شهرها برای جلوگیری از تداخل با جریان اصلی ترافیک تأکید کرد.
شکیبایی در پایان ایمنسازی استاندارد کارگاههای عمرانی و اجرای تبصره ۳ ماده ۱۴ را مورد توجه قرار داد و گفت: کارگاههای عمرانی و نحوه استقرار آنها در معابر باید به گونهای کنترلی شود که موجب بروز حوادث و اختلال در جریان ترافیک نشوند.
پایش همزمان نرخ مصدومان و جانباختگان در سیستم ایمن
رئیس پلیس ترافیک شهری راهور فراجا در پایان، نهادینهسازی سیستم ایمن در پنج لایه و پایش همزمان نرخ مصدومان و جانباختگان را از الزامات مدیریت نوین ترافیک عنوان کرد.
او همچنین خاطرنشان کرد: کاهش واقعی تلفات ترافیکی نیازمند همکاری مداوم و هماهنگ بین پلیس، شهرداریها و سایر نهادهای مرتبط است و هدف نهایی باید ایجاد شبکه معابری باشد که در آن خطای انسانی، نقص در زیرساخت یا اختلال در مدیریت ترافیک، کمترین پیامدها را برای جان و مال شهروندان به همراه داشته باشد.
انتهای پیام