افزایش ۹۰ درصدی در تخلیه کالاهای اساسی در بنادر شمال ایران/ کاهش زمان تخلیه کشتیهای غلات به ۳ روز
ساعت 24 - مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: در حال حاضر بیش از ۵۵ درصد از ظرفیتهای خالی در نواحی اطراف بنادر قابل مشاهده است که این ظرفیتها تحت نظارت گمرک مدیریت میشوند و میتوان از آنها به منظور افزایش توان انبارش و تسهیل در انجام عملیات بهره برد.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبهکباری - محمد شکیبینسب، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در گفتگویی به تشریح تدابیری که به منظور ارتقای ظرفیت و بهبود کارایی بنادر شمالی کشور انجام شده است، پرداخت و گفت: در حال حاضر میزان بیش از ۵۵ درصد ظرفیت خالی در مناطق اطراف بنادر موجود است که تحت نظر گمرک فعالیت میکنند و این ظرفیتها میتوانند برای افزایش فضاهای انبارش و تسهیل در عملیات مورد استفاده قرار گیرند.
وی ادامه داد: در حال حاضر، عمدتاً از ظرفیتهای داخلی بندر برای انبارش بهرهبرداری میشود، اما ظرفیتهای موجود در نواحی پیرامونی بنادر میتواند با انجام هماهنگیهای لازم، به کار گرفته شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص پیشرفتهای صورتگرفته در تأمین تجهیزات بیان کرد: بخشی از تجهیزات از بنادر جنوبی به سمت بنادر شمالی منتقل شده است که این جابهجایی از جمله دغدغههای اصلی محسوب میشد و به موجب این اقدام، ظرفیت عملیاتی بنادر شمالی بهبود یافته است.
شکیبینسب افزود: یکی دیگر از اقداماتی که در این راستا انجام شده، افزایش بهرهوری و گسترش ساعات کاری مراکز مرتبط با عملیات تخلیه، بارگیری و خروج کالا از بنادر بوده است. در این خصوص، توافقی با گمرک جمهوری اسلامی ایران برای انجام عملیات تخلیه و بارگیری و همچنین خروج کالا به صورت ۲۴ ساعته به انجام رسیده است.
وی تأکید کرد: مجموع این اقدامها در راستای افزایش ظرفیت و بهبود کارایی، بسیار اساسی و کلیدی بوده و نتایج مثبت آن به وضوح در عملکرد بنادر هویداست.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به آخرین آمار عملکرد بنادر شمالی گفت: در حوزه کالاهای اساسی، آمار نشاندهنده بیش از ۹۰ درصد افزایش میزان تخلیه نسبت به سال گذشته است.
وی ادامه داد: در زمینه سایر کالاها نیز بنادر شمالی کشور شاهد ثبت حدود ۶۵ درصد رشد بودهاند.
شکیبینسب در خصوص سهم بنادر شمالی در تخلیه کالاهای اساسی کشور اظهار داشت: تا پایان سال ۱۴۰۴، سهم بنادر شمالی در این زمینه حدود ۱۸ درصد بود، اما امروزه این سهم به تقریباً ۳۱ درصد افزایش یافته است.
وی ابراز داشت: با برنامهریزیهای صورتگرفته از سوی سازمان بنادر و دریانوردی جهت بهبود بهرهوری و ارتقای ظرفیت، چه در زمینه اقدامات نرمافزاری و چه در زمینه تأمین تجهیزات سختافزاری، میتوان نگاهی امیدوارکننده به آینده فعالیت بنادر شمالی کشور داشت.
کاهش زمان ماندگاری کالا در مسیر ترانزیت
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی همچنین به بحث ایستایی و ماندگاری کالا در مسیر ترانزیت پرداخته و گفت: ترانزیت یک زنجیره کامل است که شامل بخشهای مختلفی مانند مرزهای زمینی، ریلی، بنادر و اسناد لجستیکی میشود و بخشهای متعددی در این روند دخالت دارند.
شکیبینسب افزود: با توجه به طرفهای وزارت راه و شهرسازی در جهت تسهیل فرآیند ترانزیت، و با توجه به این جمله کلیدی "مرز محل عبور است، نه توقف کالا"، اقداماتی موثر برای روانسازی ترانزیت و کاهش مدت زمان ماندگاری کالا به انجام رسیده است.
وی تصریح کرد: یکی از جنبههای اصلی در انتخاب قلمرو یک کشور برای انجام ترانزیت، هزینه و دومین عامل سرعت و زمان لازم برای عبور کالا از آن سرزمین است. اقداماتی که در این راستا اتخاذ شده، باعث کاهش چشمگیری در زمان ماندگاری کالا شده است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: برای زمان عبور کالا در مرز، حداکثر زمان دو ساعت تعیین شده است، با این حال، دستیابی کامل به این هدف نیازمند همکاری کارشناسی و تیمی است چرا که عوامل مختلفی در فرآیند واردات و صادرات کالا از مرز تاثیرگذار هستند و دستگاههای گوناگون باید به شکلی هماهنگ اقدام کنند.
وی ادامه داد: با هماهنگیهای در حال انجام، امیدواریم در حوزه ترانزیت به گونهای عمل شود که از لحاظ مدیریت هزینه و زمان، انگیزه استفاده از قلمرو جمهوری اسلامی ایران برای ترانزیتکنندگان بیش از پیش افزایش یابد.
توقف کالا در انبارهای ترانزیتی به منظور تسریع در تخلیه کشتیها
شکیبینسب درباره وضعیت ماندگاری کالا در بنادر نیز بیان داشت: توقف مشخصی از کالا در بنادر یک امر طبیعی است و مشکلی نیست که فقط مختص بنادر کشور ما باشد. برخی از کالاهای تخلیه شده از کشتی به انبارهای ترانزیتی منتقل میشوند و این قاعده در سطح جهانی نیز صادق است.
وی توضیح داد: بهرهبرداری از انبارهای ترانزیتی به دلیل افزایش سرعت در تخلیه کشتیها ضرورت دارد. اگر تمامی محموله یک کشتی بخواهد به صورت یکجا و از طریق کامیون به خارج از بندر منتقل شود، ممکن است تخلیه آن کشتی تا حدود هفت روز به طول بینجامد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: در حالی که با انتقال کالا به انبار ترانزیتی و ایجاد یک توقف کوتاه در بندر، میتوان عملیات تخلیه کشتی را با سرعت بیشتری به انجام رساند، به گونهای که همان کشتی به جای هفت روز، در حدود سه روز تخلیه میشود.
شکیبینسب در ادامه تأکید کرد: با راهاندازی پایانههای مکانیزه برای تخلیه غلات در بنادر، اقدامات انجام شده این قابلیت را فراهم نموده که نُرم تخلیه کشتیها به یک جهش قابل توجه برسد.
وی افزود: کشتیای که در گذشته در حدود ۱۰ روز تخلیه میشد، اکنون با بهرهگیری از این ظرفیتها در بازه زمانی ۲.۵ تا سه روز تخلیه میشود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی خاطرنشان کرد: این تدابیر به منظور افزایش کارایی، گسترش ظرفیتها، تأمین تجهیزات و بهبود فرآیندهای عملیاتی، نویدبخش آیندهای روشن برای صنعت بندری و تجارت کشور خواهد بود.
وی ادامه داد: در حال حاضر، عمدتاً از ظرفیتهای داخلی بندر برای انبارش بهرهبرداری میشود، اما ظرفیتهای موجود در نواحی پیرامونی بنادر میتواند با انجام هماهنگیهای لازم، به کار گرفته شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در خصوص پیشرفتهای صورتگرفته در تأمین تجهیزات بیان کرد: بخشی از تجهیزات از بنادر جنوبی به سمت بنادر شمالی منتقل شده است که این جابهجایی از جمله دغدغههای اصلی محسوب میشد و به موجب این اقدام، ظرفیت عملیاتی بنادر شمالی بهبود یافته است.
شکیبینسب افزود: یکی دیگر از اقداماتی که در این راستا انجام شده، افزایش بهرهوری و گسترش ساعات کاری مراکز مرتبط با عملیات تخلیه، بارگیری و خروج کالا از بنادر بوده است. در این خصوص، توافقی با گمرک جمهوری اسلامی ایران برای انجام عملیات تخلیه و بارگیری و همچنین خروج کالا به صورت ۲۴ ساعته به انجام رسیده است.
وی تأکید کرد: مجموع این اقدامها در راستای افزایش ظرفیت و بهبود کارایی، بسیار اساسی و کلیدی بوده و نتایج مثبت آن به وضوح در عملکرد بنادر هویداست.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به آخرین آمار عملکرد بنادر شمالی گفت: در حوزه کالاهای اساسی، آمار نشاندهنده بیش از ۹۰ درصد افزایش میزان تخلیه نسبت به سال گذشته است.
وی ادامه داد: در زمینه سایر کالاها نیز بنادر شمالی کشور شاهد ثبت حدود ۶۵ درصد رشد بودهاند.
شکیبینسب در خصوص سهم بنادر شمالی در تخلیه کالاهای اساسی کشور اظهار داشت: تا پایان سال ۱۴۰۴، سهم بنادر شمالی در این زمینه حدود ۱۸ درصد بود، اما امروزه این سهم به تقریباً ۳۱ درصد افزایش یافته است.
وی ابراز داشت: با برنامهریزیهای صورتگرفته از سوی سازمان بنادر و دریانوردی جهت بهبود بهرهوری و ارتقای ظرفیت، چه در زمینه اقدامات نرمافزاری و چه در زمینه تأمین تجهیزات سختافزاری، میتوان نگاهی امیدوارکننده به آینده فعالیت بنادر شمالی کشور داشت.
کاهش زمان ماندگاری کالا در مسیر ترانزیت
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی همچنین به بحث ایستایی و ماندگاری کالا در مسیر ترانزیت پرداخته و گفت: ترانزیت یک زنجیره کامل است که شامل بخشهای مختلفی مانند مرزهای زمینی، ریلی، بنادر و اسناد لجستیکی میشود و بخشهای متعددی در این روند دخالت دارند.
شکیبینسب افزود: با توجه به طرفهای وزارت راه و شهرسازی در جهت تسهیل فرآیند ترانزیت، و با توجه به این جمله کلیدی "مرز محل عبور است، نه توقف کالا"، اقداماتی موثر برای روانسازی ترانزیت و کاهش مدت زمان ماندگاری کالا به انجام رسیده است.
وی تصریح کرد: یکی از جنبههای اصلی در انتخاب قلمرو یک کشور برای انجام ترانزیت، هزینه و دومین عامل سرعت و زمان لازم برای عبور کالا از آن سرزمین است. اقداماتی که در این راستا اتخاذ شده، باعث کاهش چشمگیری در زمان ماندگاری کالا شده است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: برای زمان عبور کالا در مرز، حداکثر زمان دو ساعت تعیین شده است، با این حال، دستیابی کامل به این هدف نیازمند همکاری کارشناسی و تیمی است چرا که عوامل مختلفی در فرآیند واردات و صادرات کالا از مرز تاثیرگذار هستند و دستگاههای گوناگون باید به شکلی هماهنگ اقدام کنند.
وی ادامه داد: با هماهنگیهای در حال انجام، امیدواریم در حوزه ترانزیت به گونهای عمل شود که از لحاظ مدیریت هزینه و زمان، انگیزه استفاده از قلمرو جمهوری اسلامی ایران برای ترانزیتکنندگان بیش از پیش افزایش یابد.
توقف کالا در انبارهای ترانزیتی به منظور تسریع در تخلیه کشتیها
شکیبینسب درباره وضعیت ماندگاری کالا در بنادر نیز بیان داشت: توقف مشخصی از کالا در بنادر یک امر طبیعی است و مشکلی نیست که فقط مختص بنادر کشور ما باشد. برخی از کالاهای تخلیه شده از کشتی به انبارهای ترانزیتی منتقل میشوند و این قاعده در سطح جهانی نیز صادق است.
وی توضیح داد: بهرهبرداری از انبارهای ترانزیتی به دلیل افزایش سرعت در تخلیه کشتیها ضرورت دارد. اگر تمامی محموله یک کشتی بخواهد به صورت یکجا و از طریق کامیون به خارج از بندر منتقل شود، ممکن است تخلیه آن کشتی تا حدود هفت روز به طول بینجامد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: در حالی که با انتقال کالا به انبار ترانزیتی و ایجاد یک توقف کوتاه در بندر، میتوان عملیات تخلیه کشتی را با سرعت بیشتری به انجام رساند، به گونهای که همان کشتی به جای هفت روز، در حدود سه روز تخلیه میشود.
شکیبینسب در ادامه تأکید کرد: با راهاندازی پایانههای مکانیزه برای تخلیه غلات در بنادر، اقدامات انجام شده این قابلیت را فراهم نموده که نُرم تخلیه کشتیها به یک جهش قابل توجه برسد.
وی افزود: کشتیای که در گذشته در حدود ۱۰ روز تخلیه میشد، اکنون با بهرهگیری از این ظرفیتها در بازه زمانی ۲.۵ تا سه روز تخلیه میشود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی خاطرنشان کرد: این تدابیر به منظور افزایش کارایی، گسترش ظرفیتها، تأمین تجهیزات و بهبود فرآیندهای عملیاتی، نویدبخش آیندهای روشن برای صنعت بندری و تجارت کشور خواهد بود.