اجرای طرح پرداخت با کارت بانکی در ایستگاه‌های سوخت تهران تا پایان مهرماه
ساعت 24 - مدیر سامانه هوشمند سوخت از آغاز طرح سوخت‌گیری با استفاده از کارت‌های بانکی در تهران و به تدریج در سایر نقاط کشور خبر داد.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه‌کباری - عباس باصفا، مدیر سامانه هوشمند سوخت، در گفتگویی در برنامه رادیو اقتصاد به توضیح تکلیف قانونی برای افزایش سهم استفاده از کارت‌های شخصی در فرآیند سوخت‌گیری پرداخت و خاطرنشان کرد: در سال‌های گذشته، به علت مشکلاتی از جمله فراموشی کارت، محدودیت‌های کارت‌های اضطراری و معطلی مردم در پمپ بنزین‌ها، استفاده از کارت سوخت شخصی با چالش‌هایی همراه بوده است.
وی ادامه داد: به همین منظور، طرح «شناسه‌دار کردن» فرآیند سوخت‌گیری و همچنین به کارگیری کارت بانکی به عنوان روش مکمل طراحی و پیاده‌سازی شده است تا با اجرای الزامات قانونی، شفافیت بیشتری به وجود آید و از توزیع خارج از شبکه سوخت جلوگیری شود.
مدیر سامانه هوشمند سوخت اعلام کرد که اجرای این طرح در تهران آغاز شده و در صورت مهیا بودن شرایط، این طرح تا پایان مهرماه در تمامی نقاط تهران و سپس در سطح کشور به مرحله اجرا خواهد رسید.
باصفا روند سوخت‌گیری با کارت بانکی را این‌گونه توضیح داد: افراد با استفاده از یک کارت بانکی معتبر می‌توانند در پمپ بنزین‌ها پروسه سوخت‌گیری را انجام دهند و پس از کشیدن کارت، یک ووچر حاوی رمز چهار رقمی دریافت می‌کنند که به واسطه آن می‌توانند سوخت دریافت نمایند.
وی تأکید کرد: در این فرآیند نیازی به دریافت پیامک یا ارسال اطلاعات از طریق تلفن همراه نیست و تجهیزات استفاده‌شده، احراز هویت و صدور توکن را در همان موقعیت انجام می‌دهند.
مدیر سامانه هوشمند سوخت در خصوص سقف سوخت‌گیری خاطرنشان کرد که در حال حاضر در تهران، سقف سوخت‌گیری برای هر بار ۲۵ لیتر تعیین شده است.
باصفا همچنین در رابطه با امنیت زیرساخت‌های این طرح گفت: یکی از دلایل طراحی این روش، ارائه یک شیوه جایگزین برای سوخت‌گیری و کاهش وابستگی به یک روش واحد است تا در صورت بروز مشکلات فنی، امنیتی یا سایبری، روند سوخت‌گیری برای مردم متوقف نشود.
وی در مورد کارت‌های سوخت شخصی تأکید کرد که کارت سوخت شخصی همچنان معتبر است و سهمیه‌های مربوط به کارت‌های خصوصی نیز مطابق روال معمول در کارت سوخت افراد شارژ خواهد شد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت درباره استفاده از دوربین پلاک‌خوان برای مدیریت سوخت اشاره کرد که این موضوع مورد بررسی قرار گرفته و طرح‌های مختلفی در این خصوص ارزیابی شده است، اما به کارگیری دوربین پلاک‌خوان با چالش‌هایی نظیر کیفیت پلاک، شرایط محیطی و هزینه بالای تجهیزات حرفه‌ای رو به‌رو است.
باصفا در ادامه در مورد قاچاق گازوئیل و امکان هوشمندسازی بیشتر این حوزه گفت: در زمینه نفت‌گاز، سامانه‌های آنلاین وجود دارد و سهمیه ناوگان بر اساس اطلاعات و عملکرد ارسالی از سوی سازمان راهداری و شهرداری‌ها در کارت سوخت خودروها واریز می‌شود.
وی افزود: در مدیریت مصرف گازوئیل نهادهای مختلف نقش دارند و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان راهداری و شهرداری‌ها در این پروسه مؤثرند. با این حال، استفاده از فناوری‌های نوین برای مقابله با قاچاق سوخت در اولویت قرار دارد و تلاش می‌شود این پروسه نیز هرچه بیشتر هوشمند و شفاف گردد.
باصفا تأکید کرد: هدف اصلی از استفاده از فناوری‌های نوین در سامانه هوشمند سوخت، کاهش قاچاق و جلوگیری از توزیع خارج از شبکه است و در زمینه گازوئیل نیز با همکاری نهادهای ذی‌مدخل، اقدامات مؤثرتری انجام خواهد شد.
وی ادامه داد: به همین منظور، طرح «شناسه‌دار کردن» فرآیند سوخت‌گیری و همچنین به کارگیری کارت بانکی به عنوان روش مکمل طراحی و پیاده‌سازی شده است تا با اجرای الزامات قانونی، شفافیت بیشتری به وجود آید و از توزیع خارج از شبکه سوخت جلوگیری شود.
مدیر سامانه هوشمند سوخت اعلام کرد که اجرای این طرح در تهران آغاز شده و در صورت مهیا بودن شرایط، این طرح تا پایان مهرماه در تمامی نقاط تهران و سپس در سطح کشور به مرحله اجرا خواهد رسید.
باصفا روند سوخت‌گیری با کارت بانکی را این‌گونه توضیح داد: افراد با استفاده از یک کارت بانکی معتبر می‌توانند در پمپ بنزین‌ها پروسه سوخت‌گیری را انجام دهند و پس از کشیدن کارت، یک ووچر حاوی رمز چهار رقمی دریافت می‌کنند که به واسطه آن می‌توانند سوخت دریافت نمایند.
وی تأکید کرد: در این فرآیند نیازی به دریافت پیامک یا ارسال اطلاعات از طریق تلفن همراه نیست و تجهیزات استفاده‌شده، احراز هویت و صدور توکن را در همان موقعیت انجام می‌دهند.
مدیر سامانه هوشمند سوخت در خصوص سقف سوخت‌گیری خاطرنشان کرد که در حال حاضر در تهران، سقف سوخت‌گیری برای هر بار ۲۵ لیتر تعیین شده است.
باصفا همچنین در رابطه با امنیت زیرساخت‌های این طرح گفت: یکی از دلایل طراحی این روش، ارائه یک شیوه جایگزین برای سوخت‌گیری و کاهش وابستگی به یک روش واحد است تا در صورت بروز مشکلات فنی، امنیتی یا سایبری، روند سوخت‌گیری برای مردم متوقف نشود.
وی در مورد کارت‌های سوخت شخصی تأکید کرد که کارت سوخت شخصی همچنان معتبر است و سهمیه‌های مربوط به کارت‌های خصوصی نیز مطابق روال معمول در کارت سوخت افراد شارژ خواهد شد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت درباره استفاده از دوربین پلاک‌خوان برای مدیریت سوخت اشاره کرد که این موضوع مورد بررسی قرار گرفته و طرح‌های مختلفی در این خصوص ارزیابی شده است، اما به کارگیری دوربین پلاک‌خوان با چالش‌هایی نظیر کیفیت پلاک، شرایط محیطی و هزینه بالای تجهیزات حرفه‌ای رو به‌رو است.
باصفا در ادامه در مورد قاچاق گازوئیل و امکان هوشمندسازی بیشتر این حوزه گفت: در زمینه نفت‌گاز، سامانه‌های آنلاین وجود دارد و سهمیه ناوگان بر اساس اطلاعات و عملکرد ارسالی از سوی سازمان راهداری و شهرداری‌ها در کارت سوخت خودروها واریز می‌شود.
وی افزود: در مدیریت مصرف گازوئیل نهادهای مختلف نقش دارند و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان راهداری و شهرداری‌ها در این پروسه مؤثرند. با این حال، استفاده از فناوری‌های نوین برای مقابله با قاچاق سوخت در اولویت قرار دارد و تلاش می‌شود این پروسه نیز هرچه بیشتر هوشمند و شفاف گردد.
باصفا تأکید کرد: هدف اصلی از استفاده از فناوری‌های نوین در سامانه هوشمند سوخت، کاهش قاچاق و جلوگیری از توزیع خارج از شبکه است و در زمینه گازوئیل نیز با همکاری نهادهای ذی‌مدخل، اقدامات مؤثرتری انجام خواهد شد.