شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا به همراه شرکای خود، تائیسی کورپوریشن و تائیسی روتک، سیستمی پیشرفته طراحی کرده‌اند که نیاز خودروهای برقی به توقف برای شارژ را از بین می‌برد. این فناوری نوآورانه قصد دارد با انتقال مداوم برق به وسایل نقلیه در حال حرکت، انقلاب بزرگی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل ایجاد کند.
تکنولوژی شارژ بی‌سیم در جاده‌های هوندا چگونه کار می‌کند؟
هوندا، تائیسی کورپوریشن و تائیسی روتک سیستمی توسعه داده‌اند که خودروهای برقی را حین رانندگی شارژ می‌کند. این سیستم شامل سیم‌پیچ‌های فرستنده تعبیه‌شده در سطح جاده است که یک میدان مغناطیسی ایجاد می‌کنند و گیرنده روی خودرو آن را به برق تبدیل می‌کند. هوندا بخش سخت‌افزاری را تولید کرده و برق DC را تأمین می‌کند. این واحدها اولین نمونه‌هایی هستند که اینورتر و سیم‌پیچ را در یک پکیج واحد قرار می‌دهند که نصب آن‌ها را در جاده‌های موجود ساده‌تر و نیاز به عملیات عمرانی را کاهش می‌دهد. تائیسی سیستم برق DC را فراهم می‌کند و تائیسی روتک نیز روش‌های نصب این سخت‌افزار را در آسفالت موجود توسعه می‌دهد.
آزمایش‌های جاده‌ای عمومی برای کامیون‌های تجاری و لجستیکی از سال مالی ۲۰۲۷ ژاپن (ابتدای آوریل ۲۰۲۷) آغاز خواهد شد. هوندا این سیستم را نامزد آینده برای شاسی‌بلندهای برقی خود نیز می‌داند.
آزمایش‌های دوام و ایمنی سیستم شارژ در حال حرکت
قبل از هرگونه نمایش عمومی، سخت‌افزار باید توانایی خود را در برابر کامیون‌های سنگین اثبات کند. یک جاده آزمایشی پیشین، نشان داده است که واحدهای تعبیه‌شده قادر به تحمل وسایل نقلیه با وزن حدود ۲۰ تن هستند. یک مسیر آزمایشی دوم در سایت T-FIELD/TAMURA تائیسی، برنامه‌ریزی‌شده برای اواخر سال ۲۰۲۶، سیستم را تحت آزمایش ۱ میلیون چرخه بار چرخ با وزن هر چرخ ۵ تن قرار خواهد داد تا سال‌ها استفاده شبیه‌سازی شود. مهندسان در این سایت نشتی میدان الکترومغناطیسی را نیز اندازه‌گیری می‌کنند تا ایمنی آن برای ترافیک عادی تضمین شود.
آزمایش‌های بعدی قدرت خروجی را برای وسایل نقلیه تجاری بزرگ تا ۱۵۰ کیلووات افزایش خواهند داد و توانایی سیستم در شارژ حین رانندگی با سرعت بزرگراهی را بررسی می‌کنند. در صورت موفقیت، هوندا و شرکای آن قصد دارند به پروژه تاته‌یاما (Tateyama Project) بپیوندند، یک آزمایش در بخش ۳۰۰ متری از بزرگراه E14 Tateyama، نزدیک منطقه استراحت کیمیتسو در استان چیبا، که در سال مالی ۲۰۲۷ آغاز می‌شود. هزینه‌های نصب و نگهداری بلندمدت جاده همچنان نیاز به بررسی دارند.