جان مسافران در خطر است!/ نگرانی عضو کمیسیون امنیت ملی نسبت به کارکرد ناایمن هواپیمای MD در ناوگان هوایی

با استناد به گزارش‌های خبرگزاری خبرآنلاین، سارا فلاحی در مورد چالش‌های تکنیکی هواپیماهای MD و امکان وقوع حوادث هوایی در کشور، تصریح کرد: تحقیقات انجام‌شده نشان می‌دهد که حدود ۴۱ فروند هواپیمای MD تحت مالکیت ۱۲ شرکت هوایی ایرانی هستند که پروازهایشان متوقف گردیده است.

به نقل از خانه ملت، نماینده مردم ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: هواپیماهای MD توسط شرکت مک‌دانل داگلاس طراحی شده‌اند که بعدها توسط بوئینگ خریداری گردید. در سال ۲۰۲۳، یکی از این هواپیماها در حال پرواز به سمت چین تایپه دچار حادثه‌ای شد که پس از بررسی‌ها مشخص شد تعدادی از پره‌های توربین موتور با مشکل مواجه شده بودند. در پی این حادثه، ضرورت تعویض پره‌های قدیمی احساس شد.

هشدار نهادهای امنیتی در خصوص خطر بالای پروازهای MD

وی ادامه داد: در کشورمان حدود ۴۱ دستگاه از این هواپیماها موجود است و سازمان هواپیمایی کشوری به علت مسائل فنی مطرح‌شده، تدابیر سخت‌گیرانه‌ای برای فعالیت آن‌ها در نظر گرفته و به شرکت‌ها تا ۳۱ شهریورماه مهلت داده تا نواقص فنی، به ویژه در پره‌های سوم و چهارم توربین، را برطرف نمایند؛ چراکه عدم انجام این اقدامات می‌تواند منجر به حوادثی خطرناک و به خطر افتادن جان ۱۸۰ تا ۲۰۰ مسافر شود.

با دیدگاه تجاری نباید جان مردم را در سفر به خطر انداخت

وی افزود: اگر خدای‌ناکرده فردا یک هواپیما سقوط کند، این واقعیت نه تنها عواقب انسانی و غم‌انگیز به همراه دارد، بلکه پیامدهای امنیتی بسیار منفی نیز خواهد داشت. وقتی به‌طور تخصصی تأیید شده که این هواپیماها با مشکلات جدی روبرو هستند، چگونه می‌توان تنها نظر تجاری را مدنظر قرار داد و جان مردم را در خطر قرار داد؟

نماینده مردم ایلام، ایوان، شیروان، چرداول و مهران در مجلس شورای اسلامی در انتقاد از بیانات برخی از مدیران شرکت‌های هواپیمایی که بر بیمه بودن هواپیماها تأکید دارند، گفت: متأسفانه رویکرد برخی از این شرکت‌ها کاملاً اقتصادی و تجاری است؛ به‌گونه‌ای که گویی اگر فردا یک هواپیما سقوط کند و حدود ۲۰۰ خانواده داغدار و بی‌سرپرست شوند، پرداخت خسارت از سوی بیمه کافی خواهد بود. این نوع نگرش به هیچوجه پذیرفتنی نیست.

فلاحی تأکید کرد: به عنوان یک عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس و شخصی که وظیفه نظارتی به عهده دارد، بر این موضوع تأکید می‌کنم که سازمان هواپیمایی کشوری موظف به رعایت استانداردهای ایمنی است. شرکتی که برای خرید یک هواپیمای MD یک یا دو میلیون دلار هزینه می‌کند و تا کنون ۸۰ میلیون دلار از آن درآمد کسب کرده است، قطعاً باید بخشی از درآمد خود را به بهبود قطعات و رفع نقص‌های فنی اختصاص دهد.

هواپیماهای MD باید به طور موقت از چرخه پرواز حذف شوند

وی اظهار داشت: قابل قبول نیست که شرکت‌های هواپیمایی بهانه‌هایی مانند گرانی قطعات یا ناتوانی در تهیه آن‌ها مطرح کنند. در پایان، سلامت و جان مردم برای ما از هر چیزی مهم‌تر است و سازمان هواپیمایی کشوری نباید تحت تأثیر این خواسته‌ها قرار گیرد.

عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس به این نکته اشاره کرد که ۲۲ درصد صندلی‌های ناوگان هوایی کشور به هواپیماهای MD تعلق دارد و از نظر من، هیچ ایرادی ندارد که این ظرفیت به‌طور موقت از چرخه پرواز خارج شود، به شرطی که جان مردم حفظ گردد.

فلاحی خاطرنشان کرد: متأسفانه ما عادت کرده‌ایم که پس از بروز حوادث، مسئولیت‌ها به سادگی فراموش شوند؛ در حالی که اگر فردا اتفاق ناگواری بیفتد، سازمان هواپیمایی کشوری باید پاسخگو باشد. انتظار داریم این نهاد بر پایبندی به استانداردهای ایمنی تأکید کند و نهادهای امنیتی نیز باید وارد عمل شوند تا شرکت‌های هواپیمایی به جای تمرکز بر یافتن راه‌های ادامه فعالیت، ملزم شوند تا قطعات مورد نیاز را تأمین و نواقص فنی هواپیماهای خود را برطرف نمایند تا جان مردم به خطر نیفتد.

۳۱۲۱۶