به گزارش خبرگزاری مهر، عماد رفیعی، مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، در برنامه میز اقتصاد با اشاره به مصوبه اخیر دولت مبنی بر افزایش قیمت بنزین به ۱۰ هزار تومان، بیان کرد که مصرف روزانه گاز طبیعی فشرده (CNG) از ۱۴.۷ میلیون مترمکعب در مردادماه به ۱۶.۷ میلیون مترمکعب رسیده است؛ به این ترتیب، مصرف روزانه این سوخت نزدیک به ۲ میلیون مترمکعب افزایش یافته است.
وی همچنین اشاره کرد که در کنار این تغییر، مصرف روزانه بنزین از ۱۴۴ میلیون لیتر به ۱۳۴ میلیون لیتر کاهش یافته است.
رفیعی با تأکید بر تغییرات در روند مصرف بنزین گفت: در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، افزایش مصرف بنزین در ماه جاری تنها ۳ درصد بوده است؛ در حالی که در ماه‌های گذشته، این رقم بین ۵ تا ۶ درصد گزارش شده بود.
مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، رشد مصرف CNG را عاملی اساسی در کاهش مصرف بنزین دانسته و این روند را مایه امیدواری برای کشور توصیف کرد.
ضرورت نوسازی جایگاه‌ها و فعال‌سازی ظرفیت CNG
در ادامه این برنامه، احسان جان‌محمدی، رئیس هیئت‌مدیره انجمن CNG کشور، از عمر ۱۵ تا ۲۵ ساله جایگاه‌های این حوزه سخن گفت و تأکید کرد که بخشی از تجهیزات آن‌ها به نوسازی و بهسازی نیاز دارد.
جان‌محمدی افزود: وضعیت اقتصادی جایگاه‌ها در یک دهه گذشته به گونه‌ای بوده که مالکان نتوانسته‌اند تعمیرات دوره‌ای لازم را به درستی انجام دهند.
وی تصریح کرد: با وجود اینکه جایگاه‌های CNG هر سال گواهی استاندارد را دریافت می‌کنند، اما در عمل، جایگاه فاقد استانداردی در شبکه CNG وجود ندارد.
رئیس هیئت‌مدیره انجمن CNG مسأله غیرفعال بودن برخی نازل‌ها را نیز مطرح کرد و گفت: به دلیل شرایط اقتصادی، تعداد کم مشتریان و محدود بودن مصرف، در برخی جایگاه‌ها لزومی برای به‌کارگیری تمام نازل‌ها احساس نمی‌شود.
او تأکید کرد: با توجه به اهمیت بیشتر به توسعه CNG، یکی از اقداماتی که باید فوراً انجام شود، فعال‌سازی تمام ظرفیت‌های موجود در جایگاه‌هاست؛ ظرفیتی که به صورت روزانه بین ۳۵ تا ۴۰ میلیون مترمکعب برآورد می‌شود و می‌تواند در تأمین سوخت کشور و کاهش ناترازی مؤثر باشد.
ظرفیت ۴۰ میلیون مترمکعبی در برابر مصرف ۱۷ میلیون مترمکعبی
مصطفی نخعی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، نیز در این برنامه بر ضرورت تنوع در سبد سوخت کشور تأکید کرد و گفت: با وجود زیرساخت‌های مناسب برای توسعه CNG و پیش‌بینی مشوق‌ها و ابزارهای قانونی در برنامه هفتم توسعه، به دلایل گوناگون انگیزه کافی برای استفاده از این سوخت ایجاد نشده است.
او به ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم توسعه درخصوص تنوع سبد سوخت و ماده ۱۲ در حوزه ابزارهای مالی و بهینه‌سازی انرژی اشاره کرد و افزود: ظرفیت‌های قانونی خوبی برای متنوع‌سازی سبد سوخت کشور پیش‌بینی شده است، اما به درستی از این ظرفیت‌ها بهره‌برداری نمی‌شود.
عضو کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به وجود حدود ۲۵۰۰ جایگاه CNG و تعداد قابل‌توجهی خودروی دوگانه‌سوز در کشور اظهار داشت: سیاست‌های نامناسب در برخی دوره‌ها به توقف توسعه این سوخت منجر شده و حتی میزان استفاده از CNG در خودروهای مجهز به سامانه دوگانه‌سوز نیز کاهش پیدا کرده است.
نخعی بیان کرد که ظرفیت اسمی مصرف CNG در کشور به صورت روزانه ۴۰ میلیون مترمکعب است و افزود: مصرف روزانه این سوخت که قبلاً کمتر از ظرفیت موجود بود، با اجرای سیاست‌های جدید و افزایش قیمت بنزین در دو ماه اخیر به حدود ۱۷ میلیون مترمکعب رسیده است.
او تأکید کرد که فاصله بین ظرفیت موجود و مصرف فعلی بسیار زیاد است و باید برای استفاده بهینه از زیرساخت‌های ایجادشده برنامه‌ریزی صورت گیرد.
اختلاف‌نظرهای اجرایی و کمبود جایگاه در مناطق کم‌برخوردار
نخعی با انتقاد از موانع اجرایی در توسعه CNG گفت: در برخی سازمان‌ها و بخش‌های اجرایی درباره منافع توسعه این سوخت نظرات متفاوتی وجود دارد و در مواردی، استفاده از CNG به عنوان راهکاری برای کاهش مصرف انرژی شناسایی نمی‌شود؛ به طوری که حتی برای آن گواهی صرفه‌جویی صادر نمی‌کنند یا هزینه‌های آن را بالا می‌دانند.
او همچنین بر ضرورت توسعه متوازن زیرساخت‌های CNG در سطح کشور تأکید کرد و گفت: در برخی مناطق استان‌های وسیع مانند سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی، دسترسی به جایگاه‌های CNG با مشکلات جدی مواجه است و مردم ناچارند مسافت‌های طولانی، حتی تا ۱۵۰ کیلومتر، را برای دسترسی به این خدمات طی کنند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس افزود که باید از ظرفیت ماده ۱۲ و دیگر ابزارهای قانونی برای تأمین تجهیزات و زیرساخت‌های لازم برای توسعه CNG بهره‌برداری شود. به گفته وی، با وجود طرح‌های مصوب در دولت و شورای اقتصاد، اختلاف‌نظرها در مراحل اجرایی مانع از پیشرفت برخی طرح‌ها شده است.
نخعی در نهایت بر اهمیت وضعیت اقتصادی جایگاه‌های CNG تأکید و بیان کرد که توسعه پایدار این سوخت نیازمند توجه به اقتصاد جایگاه‌ها و بهبود انگیزه‌های سرمایه‌گذاری در این حوزه است.
تحلیل نظرات مطرح‌شده در این برنامه نشان می‌دهد که توسعه CNG تنها به افزایش قیمت بنزین مربوط نمی‌شود و نوسازی تجهیزات، به کارگیری ظرفیت‌های جایگاه‌ها، توسعه زیرساخت‌ها در مناطق کم‌برخوردار و رفع موانع سرمایه‌گذاری نیز در به حداکثر رساندن استفاده از این سوخت جایگزین حائز اهمیت است.