به‌مناسبت چهل‌سالگی موفقیت‌های باشکوه مدل مشهور Peugeot 205 T16 در رقابت‌های رالی جهانی، پژو از کانسپت E-T16 رونمایی کرده است. این خودرو با طراحی منحصر به فرد خود، نمادی از ارادت به تاریخ پر افتخار این برند و نمایشگر سبک طراحی نوین پژو به شمار می‌آید. E-T16 که به منظور ایجاد سگمنتی جدید تحت عنوان «هایپرهاچ» معرفی شده، دارای قابلیت‌های بالایی برای بازتعریف خودروهای هاچ‌بک برقی فوق‌العاده قوی است.

مشخصات فنی کانسپت E-T16: قدرت و عملکرد استثنائی

خودروی پژو E-T16 برای استفاده در جاده‌ها طراحی شده و نه به عنوان یک خودروی رالی چند سطحی، اما به مجموعه‌ای از امکانات نظیر سیستم چهارچرخ محرک و ترمز دستی هیدرولیکی عمودی مجهز است. رنگ بدنه این خودرو به صورت خاکستری مات وینچستر (Winchester Matte Grey) انتخاب شده که به مدل ۲۰۵ T16 ادای احترام می‌کند و قسمت پشتی آن به‌راحتی باز می‌شود تا اجزای مکانیکی زیرین به نمایش گذاشته شوند. به‌جای موتور چهار سیلندر توربوشارژ، این کانسپت به دو موتور الکتریکی در قسمت عقب و یک موتور الکتریکی در جلو مجهز است.

این سه موتور مجموعاً توانایی تولید ۸۱۶ اسب‌بخار را دارند و گفته می‌شود که کانسپت پژو E-T16 می‌تواند طی تنها ۱۶ ثانیه به سرعت حیرت‌انگیز ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. منبع تغذیه آن یک پکیج باتری لیتیم نیکل منگنز با ظرفیت ۸۵ کیلووات‌ساعت و معماری ۸۰۰ ولت است. مدیریت حرارتی باتری‌ها به‌وسیله سیستم خنک‌سازی جانبی انجام می‌شود که ریشه در تجارب پژو در عرصه موتوراسپرت دارد. بر اساس ادعای پژو، این کانسپت قادر است سه دور کامل پیست نوربرگرینگ نوردشلایف را در شرایط عملکردی (Performance Mode) طی کند که برای یک خودرو الکتریکی با کارایی بالا بسیار چشمگیر است.

زبان طراحی «Feline Future» و کابین نوآورانه

پژو این سبک طراحی نوین را «Feline Future Design» لقب داده که قرار است به شکل کامل در تولید پژو E-208 به نمایش درآید. عمده‌ترین تغییرات در طراحی، تفسیری تازه از امضای نوری سه‌پنجه‌ای پژو را شامل می‌شود. این کانسپت با قوس‌های برجسته چرخ‌ها، کاپوت دارای طراحی تهاجمی، سپر جلویی با ورودی‌های هوای وسیع و استخراج‌کننده‌های هوا در پشت چرخ‌های جلو و یک استخراج‌کننده زیر بدنه عقب که شامل دیفیوزر دوقلو و دو تیغه آیرودینامیک قابل تنظیم برای تولید نیروی رو به پایین بیشتر است، به برجستگی‌های عملکردی خود تأکید دارد. باله عقب بزرگ به شکل «گوش گربه‌ای» نیز به شکل آیرودینامیک آن پایان می‌دهد.

در فضای داخلی این خودرو، نسل جدید i-Cockpit به‌طور کامل دیجیتال را مشاهده می‌کنیم که سیستم Hypersquare را در خود جای داده است. این کنترل‌کننده فرمان مربع شکل، ابتکار عمل فرمان‌پذیری (Steer-by-Wire) را به کار گرفته و تغییر نسبت چرخش را به‌گونه‌ای تنظیم می‌کند که راننده نیازی به چرخاندن کامل آن نداشته باشد. فضای داخل کابین از فیبر کربن، آلومینیوم آنودایز شده، توری‌های پیشرفته و صندلی‌های باکت‌مانند تولید شده با پوسته فیبر کربنی تشکیل شده است.

اهمیت کانسپت E-T16 در آینده هاچ‌بک‌های داغ

با ظهور خودروهای کاملاً برقی، به سوی آینده‌ای پیش می‌رویم که در آن تولید هاچ‌بک‌های داغ با عملکرد فوق‌العاده، دیگر در محدودیت‌های تیراژ پایین نخواهد بود. خودروهایی نظیر رنو کلیو V6 (Renault Clio V6) با موتور وسط یا رنو ۵ توربو ۲ (Renault 5 Turbo 2) به دلیل پیچیدگی‌های تولید، محدودیت‌های خاصی داشتند. اما حالا، یک شاسی تمام‌الکتریکی می‌تواند به‌طور ذاتی قابلیت پیکربندی مجدد داشته باشد و موتورها با نرم‌افزار کنترل شوند.

در مورد قابلیت مقرون به صرفه بودن خودروهای مدل «هایپرهاچ» تمام‌برقی در آینده ممکن است بحث‌هایی وجود داشته باشد، اما اگر قیمت آن‌ها در سطح برخی از سوپراسپرت‌های پایین‌رده باشد، شاهد تغییرات جدی در فرهنگ خودرو خواهیم بود.