نحوه نظارت سازمان استاندارد بر صنایع غذایی، خودرو و آسانسور
ساعت 24 - مدیرکل استاندارد تهران با اشاره به فرآیندهای نظارتی این سازمان در رابطه با کیفیت محصولات مصرفی، اهمیت این موضوع را مورد تأکید قرار داد و توضیحات مفصلی ارائه داد.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری - قاسم فدوی، مدیر کل استاندارد استان تهران درباره استانداردهای مواد غذایی اظهار داشت: نظارت‌هایی که سازمان استاندارد ملی ایران اجرا می‌کند از چندین بخش مجزا تشکیل می‌شود. یکی از این بخش‌ها مربوط به کارخانجات است و فردی که با تحصیلات و تخصص مرتبط در زمینه تولید، مسئول نظارت و کنترل کیفیت می‌باشد، به‌طور مستمر در خط تولید حضور دارد تا بر فرآیندها نظارت کند. این فرد به تأیید صلاحیت‌شده توسط سازمان ملی استاندارد ایران است و در ادامه، نمونه‌برداری‌های مکرر و بازدیدهایی که از سوی بازرسان سازمان ملی استاندارد یا شرکت‌های بازرسی دارای صلاحیت انجام می‌شود صورت می‌گیرد و در مرحله ورود به بازار، نمونه‌برداری و آزمون‌هایی انجام می‌شوند و در نهایت، نظارت عمومی و ارتباط مردمی با سازمان باید در نظر گرفته شود.
فدوی ادامه داد: وقتیکه مردم نشان استاندارد را بر روی کالا مشاهده می‌کنند، باید کد ۱۰ رقمی تحت نشان استاندارد را نیز ببینند و می‌توانند با ارسال کد اصالت به شماره ۱۰۰۰۱۵۱۷ از اعتبار آن مطلع شوند.
مدیر کل استاندارد استان تهران در خصوص استاندارد خودروها گفت: ما حدود ۱۲۲ مورد استاندارد را برای خودروها بررسی می‌کنیم. البته این عدد شامل تمامی خودروها نمی‌شود و بسته به نوع خودرو، تعداد استانداردها متفاوت است، اما ۱۲۲ مورد استاندارد الزامی برای همه خودروها موجود است. به‌عنوان مثال، تعداد استانداردهای مربوط به وانت‌ها با خودروهای سواری تفاوت دارد.
فدوی تصریح کرد: استاندارد هر کشور که طراحی و نهادینه می‌شود بر پایه تحلیل و توافق نظر متخصصان و قابلیت‌های تکنولوژیکی آن کشور است. در واقع، در صورتی که توانمندی‌های تکنولوژیکی در آن کشور موجود باشد و نظر کارشناسان در این راستا مطرح شود، استانداردها نوشته شده و به سمت الزام قانونی پیش می‌روند و این موضوع در شورای عالی استاندارد که خود شامل هیئت دولت و دادستانی است، به تصویب می‌رسد.
مدیر کل استاندارد استان تهران بیان کرد: ارتباط استاندارد با صنعت به دو شکل مختلف است؛ به گونه‌ای که یا استاندارد همگام با پیشرفت صنعت حرکت کرده و از پس‌رفت آن جلوگیری می‌کند و بسیاری از صنایع کشور در این راستا پیشگام هستند، نظیر صنایع غذایی. در دیگر موارد، استاندارد ممکن است بالاتر از سطح صنعت عمل کرده و آن را به ارتقای سطح کیفی وادار کند که این موضوع بسته به حوزه متغیر است و در صنعت خودرو به‌طور معمول، استاندارد پیشرو است.
فدوی در خصوص استاندارد آسانسور‌ها توضیح داد: استاندارد ایمنی آسانسور به‌طور اجباری وجود دارد و در دو حالت مورد بررسی قرار می‌گیرد؛ یکی مربوط به آسانسورهایی است که در ساختمان‌های جدید نصب شده‌اند و برای دریافت مجوز پایان کار، حتماً گواهی ایمنی آسانسور الزامی است. پس از نصب، بازرسان ما یا شرکت‌های تأیید صلاحیت‌شده، آزمون‌های لازم را انجام می‌دهند و در صورت فراهم بودن تمامی شرایط، تأییدیه لازم را صادر می‌کنند. با توجه به اعتبار یک‌ساله تأییدیه، مالکین ساختمان یا مدیران مجتمع‌های تجاری و اداری ملزم به اخذ گواهی ایمنی دوره‌ای هستند و این پروسه سالانه باید تجدید شود. در این زمینه، ما با چالش‌هایی روبرو هستیم. در تهران، تعداد آسانسور‌ها بین ۳۵۰ تا ۴۰۰ هزار عدد برآورد می‌شود، که طبق استانداردها باید در سال آینده ۲۰۰ هزار مورد آن گواهی ادواری دریافت کنند، اما در عمل این تعداد بین ۱۰ تا ۱۳ هزار مورد متغیر است که به‌طور معناداری کمتر از رقم نیاز است.
مدیر کل استاندارد استان تهران تأکید کرد: با توجه به اینکه آسانسور از اجزای مختلفی تشکیل شده است، براساس میزان کارکرد ممکن است که برخی اجزا دچار مشکل شوند. بنابراین، بهتر است افراد هر ساله برای اطمینان از سلامت سیستم، گواهی‌های دوره‌ای را دریافت نمایند.
فدوی درباره شیوه نظارت بر ایمنی‌ها گفت: حق مردم است که از محصولاتی که دارای استاندارد هستند، بهره‌مند شوند تا نیازهای آن‌ها برآورده شود و افراد اطمینان حاصل کنند. اما نوع نظارت انواع مختلفی دارد و به‌ویژه در صنعت خودروسازی به این شکل است که زمانی که خودروساز قصد دارد خودروی جدیدی را به بازار عرضه کند، بایستی تمام قطعات آن خودرو را به سازمان استاندارد اعلام کند که پس از بررسی و تأیید، تأییدیه لازم صادر خواهد شد و در خط تولید نیز شرکت‌هایی مستقر می‌شوند که تطابق کالای تولیدشده با تأییدیه داده‌شده را مورد بررسی قرار دهند. در صورتی که خودروساز بخواهد هر کدام از قطعات را تغییر دهد، لازم است مجوز دریافت کند.
فدوی ادامه داد: وقتیکه مردم نشان استاندارد را بر روی کالا مشاهده می‌کنند، باید کد ۱۰ رقمی تحت نشان استاندارد را نیز ببینند و می‌توانند با ارسال کد اصالت به شماره ۱۰۰۰۱۵۱۷ از اعتبار آن مطلع شوند.
مدیر کل استاندارد استان تهران در خصوص استاندارد خودروها گفت: ما حدود ۱۲۲ مورد استاندارد را برای خودروها بررسی می‌کنیم. البته این عدد شامل تمامی خودروها نمی‌شود و بسته به نوع خودرو، تعداد استانداردها متفاوت است، اما ۱۲۲ مورد استاندارد الزامی برای همه خودروها موجود است. به‌عنوان مثال، تعداد استانداردهای مربوط به وانت‌ها با خودروهای سواری تفاوت دارد.
فدوی تصریح کرد: استاندارد هر کشور که طراحی و نهادینه می‌شود بر پایه تحلیل و توافق نظر متخصصان و قابلیت‌های تکنولوژیکی آن کشور است. در واقع، در صورتی که توانمندی‌های تکنولوژیکی در آن کشور موجود باشد و نظر کارشناسان در این راستا مطرح شود، استانداردها نوشته شده و به سمت الزام قانونی پیش می‌روند و این موضوع در شورای عالی استاندارد که خود شامل هیئت دولت و دادستانی است، به تصویب می‌رسد.
مدیر کل استاندارد استان تهران بیان کرد: ارتباط استاندارد با صنعت به دو شکل مختلف است؛ به گونه‌ای که یا استاندارد همگام با پیشرفت صنعت حرکت کرده و از پس‌رفت آن جلوگیری می‌کند و بسیاری از صنایع کشور در این راستا پیشگام هستند، نظیر صنایع غذایی. در دیگر موارد، استاندارد ممکن است بالاتر از سطح صنعت عمل کرده و آن را به ارتقای سطح کیفی وادار کند که این موضوع بسته به حوزه متغیر است و در صنعت خودرو به‌طور معمول، استاندارد پیشرو است.
فدوی در خصوص استاندارد آسانسور‌ها توضیح داد: استاندارد ایمنی آسانسور به‌طور اجباری وجود دارد و در دو حالت مورد بررسی قرار می‌گیرد؛ یکی مربوط به آسانسورهایی است که در ساختمان‌های جدید نصب شده‌اند و برای دریافت مجوز پایان کار، حتماً گواهی ایمنی آسانسور الزامی است. پس از نصب، بازرسان ما یا شرکت‌های تأیید صلاحیت‌شده، آزمون‌های لازم را انجام می‌دهند و در صورت فراهم بودن تمامی شرایط، تأییدیه لازم را صادر می‌کنند. با توجه به اعتبار یک‌ساله تأییدیه، مالکین ساختمان یا مدیران مجتمع‌های تجاری و اداری ملزم به اخذ گواهی ایمنی دوره‌ای هستند و این پروسه سالانه باید تجدید شود. در این زمینه، ما با چالش‌هایی روبرو هستیم. در تهران، تعداد آسانسور‌ها بین ۳۵۰ تا ۴۰۰ هزار عدد برآورد می‌شود، که طبق استانداردها باید در سال آینده ۲۰۰ هزار مورد آن گواهی ادواری دریافت کنند، اما در عمل این تعداد بین ۱۰ تا ۱۳ هزار مورد متغیر است که به‌طور معناداری کمتر از رقم نیاز است.
مدیر کل استاندارد استان تهران تأکید کرد: با توجه به اینکه آسانسور از اجزای مختلفی تشکیل شده است، براساس میزان کارکرد ممکن است که برخی اجزا دچار مشکل شوند. بنابراین، بهتر است افراد هر ساله برای اطمینان از سلامت سیستم، گواهی‌های دوره‌ای را دریافت نمایند.
فدوی درباره شیوه نظارت بر ایمنی‌ها گفت: حق مردم است که از محصولاتی که دارای استاندارد هستند، بهره‌مند شوند تا نیازهای آن‌ها برآورده شود و افراد اطمینان حاصل کنند. اما نوع نظارت انواع مختلفی دارد و به‌ویژه در صنعت خودروسازی به این شکل است که زمانی که خودروساز قصد دارد خودروی جدیدی را به بازار عرضه کند، بایستی تمام قطعات آن خودرو را به سازمان استاندارد اعلام کند که پس از بررسی و تأیید، تأییدیه لازم صادر خواهد شد و در خط تولید نیز شرکت‌هایی مستقر می‌شوند که تطابق کالای تولیدشده با تأییدیه داده‌شده را مورد بررسی قرار دهند. در صورتی که خودروساز بخواهد هر کدام از قطعات را تغییر دهد، لازم است مجوز دریافت کند.