شرکت فورد به تازگی با مدل شگفت‌انگیز موستانگ GTD کانیتیشن (Ford Mustang GTD Competition) بار دیگر به پیست نوربرگ‌رینگ بازگشت تا سرعت را به مراحل جدیدی برساند. این بازگشت یادآور زمان حیرت‌آور ۶:۴۰.۸۳۵ در جهنم سبز است که به منزله یک پیروزی بزرگ برای تیم مهندسی فورد به شمار می‌رود. رکورد جدید به طور قابل توجهی زمان پیشین کوروت ZR1X را که در میان خودروهای تولیدی قرار داشت، پشت سر گذاشت.

در تاریخ مارس ۲۰۲۶ و تحت هدایت درک مولر، فورد موستانگ GTD کانیتیشن این رکورد را به ثبت رساند. این دستاورد به معنای بهبود ۸.۵ ثانیه‌ای نسبت به رکورد قبلی کوروت ZR1X است که در جولای ۲۰۲۵ با زمان ۶:۴۹.۲۷۵ رقم خورده بود. همچنین، لازم به ذکر است که موستانگ GTD خیابانی (street-legal) نیز در اوایل سال ۲۰۲۶ توانسته بود زمان ۶:۵۲.۰۷۲ را در همین پیست ثبت کند.

فورد موستانگ GTD: رقابت در دسته‌بندی‌ها، پروتوتایپ در برابر تولیدی

این شکست رکورد فورد در نوربرگ‌رینگ، رقابتی قدیمی را بین فورد و شورولت دوباره جان بخشیده است، اما تفاوت‌های عمده‌ای در دسته‌بندی خودروها وجود دارد. زمان ۶:۴۰.۸۳۵ موستانگ GTD در بخش «خودروهای پروتوتایپ/پیش‌تولید» (Prototypes / Pre-Production) به ثبت رسید، در حالی که رکورد ۶:۴۹.۲۷۵ کوروت ZR1X در دسته «خودروهای تولیدی و اسپرت» (Production and Sports Cars) قرار دارد. این تمایز دسته‌بندی، مقایسه مستقیم این دو رکورد را دچار چالش می‌کند.

تونی روما، مهندس ارشد اجرایی بخش کوروت و خودروهای پرفورمنس جنرال موتورز (General Motors)، ضمن پذیرش زمان شگفت‌انگیز فورد، تأکید کرد که برنامه فوری برای بازگشت به آلمان ندارند. او رکورد قبلی کوروت را که بعد از ۱۳ سال اختیار در نوربرگ‌رینگ بدست آمد، یک موفقیت بزرگ برای خودرویی در این کلاس عنوان کرد و از آن ابراز افتخار نمود. این تمایز نشان می‌دهد که شورولت بر روی توانایی‌های محصولات تولید انبوه خود تأکید دارد.

اولویت‌های جدید شورولت: از نوربرگ‌رینگ تا پایکس پیک

در واکنش به این رکوردشکنی، تونی روما به وضوح بیان کرد که شورولت به زودی قصد ندارد به نوربرگ‌رینگ بازگردد تا رکورد فورد را تحت فشار قرار دهد. در عوض، توجه تیم کوروت هم‌اکنون معطوف به کوه دیگری است: مسابقه بین‌المللی تپه‌نوردی پایکس پیک (Pikes Peak International Hill Climb).

کوروت ZR1X در مسابقه پایکس پیک ۲۰۲۶، تحت هدایت جی.آر هیلدبرند (JR Hildebrand)، زمان ۹:۳۰.۱۰۴ را به ثبت رساند. روما خاطرنشان کرد که این برنامه پیش از دریافت خبر درباره زمان جدید فورد در نوربرگ‌رینگ، طراحی شده بود. حضور در پایکس پیک فرصتی را برای شورولت مهیا می‌کند تا توانمندی‌های خودروهایش را در یکی از نمادین‌ترین میدان‌های موتوراسپرت آمریکا به تصویر بکشد و پیامی متفاوت از فقط رقابت بر سر زمان دور در پیست‌های خارجی منتقل کند.

اما این نکته به معنای خاتمه رقابت به‌طور دائم نیست. فورد در دهه گذشته همچنین سابقه‌ای طولانی در تلاش برای ضبط رکوردها با مدل‌های مختلف، از جمله فورد GT، داشته است و شورولت هم احتمال بازگشت به نوردشلایف (Nordschleife) را در آینده رد نکرده است. در حال حاضر، تیم تونی روما با رکورد ۶:۴۹.۲۷۵ در بخش خودروهای تولیدی راضی است، در حالی که ۶:۴۰.۸۳۵ موستانگ GTD فورد در صدر جدول پروتوتایپ‌ها و تولیدی‌ها قرار دارد.