آیا خودروهای چینی دوباره به دکمه‌های فیزیکی روی می‌آورند؟
به گزارش ایسنا، کشور چین در حال ایجاد چارچوب‌های سخت‌گیرانه‌تری برای طراحی خودروها است که این امر می‌تواند به‌طور بنیادینی نحوه‌ی نگاه سازندگان خودرو به سیستم‌های سرگرمی و اطلاعات، دستگیره‌های درب و دیگر تجهیزات داخلی را تحت تأثیر قرار دهد. علاوه بر این، تعدادی از نوآوری‌های جنجالی در صنعت خودروسازی نیز ممکن است به زودی با محدودیت‌های جدی رو‌به‌رو شوند.
طبق خبر وب‌سایت سی‌ان‌ای‌وی‌پست، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین پیش‌نویس قواعدی را منتشر کرده است که در آن به شناسایی ویژگی‌های احتمالی حواس‌پرت‌کننده یا غیر ایمن خودروها پرداخته می‌شود. این پیشنهادات شامل محدودیت‌هایی برای سایز نمایشگرها، ممنوعیت استفاده از نمایشگرهای تاشو و همچنین نیاز به رعایت الزامات سختگیرانهتر برای کنترل‌های ضروری می‌باشد.
این اقدام در پی تصمیم چین برای ممنوع کردن طراحی‌های کاملاً مخفی دستگیره‌ها اتخاذ شده است که نشانه‌ای از نگرانی‌های فزاینده درباره اولویت امنیت سرنشینان بر روی زیبایی و راحتی است.
بازرسی دقیق نمایشگرهای بزرگ
پیشنهادات جدید اعلام کرده‌اند که نمایشگرهای بزرگ مرکزی سیستم اطلاعات و سرگرمی و همچنین نمایشگرهای هدايت سرنشین (HUD) باید از ارزیابی‌های ایمنی بیشتری بگذرند. نهادهای نظارتی از خودروسازان خواسته‌اند که ثابت کنند این سیستم‌ها موجب حواس‌پرتی راننده نمی‌شوند، ایمنی خودرو را در زمان تصادف به خطر نمی‌اندازند و در شرایط سخت محیطی نیز عملکرد قابل اعتمادی دارند.
استفاده از نمایشگرهای تاشو و انعطاف‌پذیر به‌طور کلی ممنوع خواهد شد ولی استفاده از نمایشگرهای بزرگ معمولی با محدودیت مواجه نخواهد بود. در عوض، خودروسازان موظف‌اند که نشان دهند طراحی‌های آنها الزامات ایمنی را تأمین می‌کند.
پیشنهادات جدید همچنین به استفاده از کنترل‌های فیزیکی برای عملکردهای ضروری از جمله چراغ‌های جلو، برف‌پاک‌کن‌ها و یخ‌زدایی الزامی می‌کنند. کنترل‌های لمسی همچنان می‌توانند به کار گرفته شوند، اما نباید تنها راه دسترسی به این عملکردها باشند.
محدودیت‌های جدید برای دستگیره‌های درب و صندلی‌ها
چین پیش از این قوانینی الزامی مرتبط با دستگیره‌های مکانیکی داخل و خارج خودرو را تصویب کرده بود که در آن طراحی‌های کاملاً مخفی فاقد دسترسی فیزیکی ضروری را کنار می‌گذارد.
پیشنهادات جدید، الزامات آزمایش ایمنی را تقویت کرده و از خودروسازان می‌خواهند که درهای مجهز به سیستم بسته‌شدن آرام را به‌گونه‌ای طراحی کنند که مانع از گیر کردن انگشتان شوند و در زمان قطع برق، امکان باز کردن دستی درها وجود داشته باشد.
علاوه بر این، خودروسازان ملزم هستند که از دسترسی سرنشینان به برخی قابلیت‌ها در حین حرکت خودرو جلوگیری کنند. این محدودیت‌ها شامل صندلی‌های موسوم به «جاذبه صفر» با قابلیت خواباندن زیاد، صندلی‌های چرخان و تبدیل صندلی‌ها به تختخواب است.
این پیش‌نویس همچنین به استفاده از سیستم‌های ایمنی مبتنی بر فرمان صوتی نیز می‌پردازد و دسترسی مستقیم سرنشینان به برخی سیستم‌های حیاتی خودرو هنگام حرکت را محدود می‌کند.
معیارهای سختگیرانهتر برای تأیید خودروهای جدید
مقررات پیشنهادی فقط به طراحی داخلی خودرو محدود نمی‌شود و الزامات بیشتری را برای تأیید فناوری‌های نوین نیز شامل می‌شود. طبق این پیشنهادات، خودروهای سواری موظف‌اند حداقل ۳۰ هزار کیلومتر آزمایش قابلیت اطمینان را بگذرانند و از ارزیابی‌های محیطی وسیع نیز عبور کنند.
کارخانه‌های خودروسازی همچنین با نظارت بیشتری روی سیستم‌های کمک‌راننده و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری، و نیز ادعاهای تبلیغاتی مرتبط با ایمنی روبرو خواهند شد.
براساس این برنامه، از اول ژانویه ۲۰۲۷، مدل‌های جدید با طرح‌های نوآورانه تحت الزامات تأییدیه اضافی خواهند بود و همچنین برخی از مدل‌هایی که قبلاً تأیید شده‌اند، باید تا اول ژوئیه ۲۰۲۷ مدارک تکمیلی ارائه نمایند.
به گزارش وب‌سایت Guessing Headlights، برای رانندگانی که از وابستگی بیش‌ازحد به نمایشگرهای لمسی امروزی ناراضی‌اند، رویکرد چین می‌تواند خبر خوشی باشد. نمایشگرهای بزرگ به‌طور کامل از خودروها حذف نخواهند شد، اما ممکن است پایان دوران پنهان کردن تمام عملکردهای اصلی خودرو در منوهای لمسی نزدیک باشد.
انتهای پیام