افزایش نقش بنادر شمالی در تجارت و تغییر در بازارهای صادراتی
علی عبدالعلی‌زاده در مصاحبه‌ای با ایسنا، در پاسخ به این پرسش که آیا امکان افزایش سهم بنادر شمالی در تجارت وجود دارد یا نه، بیان کرد: اگر به ظرفیت‌های بنادر شمالی در یک چشم‌انداز بلندمدت نگاهی بیندازیم، امکان توسعه مبادلات تجاری با کشورهای حاشیه دریای خزر وجود دارد و ضروری است که با برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری بیشتر از این پتانسیل بهره‌برداری کنیم.
وی در ادامه به توسعه بنادر جدید در شمال کشور اشاره کرد و گفت: طی سال‌های اخیر اقداماتی مثبت در این زمینه صورت گرفته است و بنادری همچون امیرآباد و کاسپین تأسیس شده‌اند که ظرفیت‌های قابل توجهی برای توسعه تجارت فراهم کرده‌اند. در عوض، برخی از بنادر قدیمی نظیر بندر ترکمن و بندر گز به دلیل عقب‌نشینی آب دریا عملاً از چرخه فعالیت خارج شده‌اند.
نماینده رئیس‌جمهوری در ستاد توسعه دریامحور اظهار داشت: در بندر کاسپین حدود ۱۵ اسکله وجود دارد که فعلاً سه تا چهار اسکله آن به بهره‌برداری رسیده است. در صورتی که منابع تأمین و سایر اسکله‌ها مجهز شوند، می‌توان ظرفیت عملیاتی این بندر را افزایش داد و از آن برای واردات و صادرات به‌طور مؤثرتری بهره گرفت.
تقریباً تمامی بنادر شمالی به راه‌آهن متصل هستند
او همچنین بیان کرد که اتصال بنادر شمالی به شبکه ریلی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و تقریباً تمامی بنادر شمالی به راه‌آهن متصل هستند. در بنادر کاسپین، فریدون‌کنار و امیرآباد امکان دسترسی ریلی تا نزدیک اسکله فراهم است. بندر انزلی به علت محدودیت‌های ناشی از تراکم شهری هنوز چند کیلومتر با شبکه ریلی فاصله دارد. این قابلیت می‌تواند به تسریع در تخلیه و انتقال کالاها از بنادر به داخل کشور یاری رساند.
بیش از ۸۰ درصد تجارت از طریق دریا صورت می‌گیرد
عبدالعلی‌زاده با اشاره به محدودیت‌های اخیر در مسیرهای دریایی جنوب کشور گفت: بیش از ۸۰ درصد تجارت کشور از طریق دریا انجام می‌شود و بخشی بزرگ از واردات کالا از نقاط مختلف جهان و صادرات نفت، مواد معدنی و دیگر محصولات نیز از این مسیرها صورت می‌گیرد. انتقال این میزان از تجارت به مسیرهای دیگر به علت هزینه‌های بالای حمل‌ونقل زمینی و محدودیت‌های ظرفیت بنادر شمالی چالش‌برانگیز است.
وی افزود: بنادر شمالی و مرزهای زمینی کشور در گذشته برای پذیرش چنین حجمی از تجارت طراحی نشده‌اند و انتقال ناگهانی بخشی از بار بنادر جنوبی به این مسیرها می‌تواند مشکلاتی در زمینه تخلیه و جابه‌جایی کالا ایجاد کند.
عبدالعلی‌زاده در مورد تلاش فعالان بنادر برای افزایش سرعت عملیات تخلیه کالا گفت: در حال حاضر کمبود تجهیزاتی همچون جرثقیل‌ها و دستگاه‌های مکنده برای تخلیه کالاهای فله، از جمله غلات، احساس می‌شود، اما کارکنان بنادر با زحمت و فداکاری سعی در افزایش سرعت عملیات دارند و بخشی از این کمبودها را جبران می‌کنند.
مرزهای زمینی بخشی از خلأ ایجاد شده در دریای جنوب را پر می‌کنند
وی همچنین مرزهای زمینی کشور را یکی از مسیرهای مؤثر برای جبران محدودیت‌های تجاری دانست و گفت: مرزهایی از جمله سرخس، اینچه‌برون، آستارا، مرزهای ارمنستان و ترکیه و نیز گذرگاه‌های مرزی با عراق فعال هستند و قادرند بخشی از خلأ ایجاد شده در مسیرهای دریایی جنوب را پر کنند.
افزایش ورود و تخلیه کالا در بنادر شمالی
عبدالعلی‌زاده درباره رشد سهم بنادر شمالی در تجارت کشور طی شش ماه اخیر بیان کرد: فعالیت و سهم این بنادر افزایش یافته و افزایش تعداد کشتی‌های ورودی و افزایش حجم کالاهای تخلیه‌شده و صادراتی، نشان‌دهنده افزایش فعالیت‌های این بنادر است.
نماینده رئیس‌جمهوری در ستاد توسعه دریا محور به تغییر مسیر صادرات برخی محصولات نیز اشاره کرد و گفت: بخشی از صادرات کشور که پیش‌تر از بنادر جنوبی انجام می‌شد، اکنون با تغییر بازارهای هدف به سمت کشورهای شمالی بخصوص روسیه هدایت شده است. صادرات محصولات غذایی، میوه، ماهی و میگو از جمله فعالیت‌هایی است که در این راستا پیگیری می‌شود و می‌تواند به رونق تولید و توسعه مبادلات تجاری با کشورهای منطقه یاری رساند.
انتهای پیام