نقش نامرئی در پرواز کالاها؛ فرایند آماده‌سازی محموله‌های تجاری چگونه انجام می‌شود؟

براساس گزارش دیلی میل، پیش از اینکه خوراکی‌ها، نوشیدنی‌ها و سایر محصولات به پروازهای هوایی منتقل شوند، آنها در یک مرکز بزرگ و امن در بریتانیا به دقت آماده‌سازی و بازرسی می‌شوند. مرکز عملیاتی خرده‌فروشی شرکت هواپیمایی جت‌تو در منطقه چشایر، به تنهایی سالانه در حدود ۳۰۰ میلیون قلم کالا را برای پروازها آماده می‌سازد؛ از ساندویچ و نوشیدنی گرفته تا عطر، ساعت و هدفون. این مجموعه، با استفاده از دستگاه‌های ایکس‌ری، سیستم‌های خودکار و نظارت امنیتی جدی، تبدیل به بخشی از جنبه‌های کمتر شناخته‌شده صنعت هوانوردی گردیده است.

این مرکز عملیاتی خرده‌فروشی جت‌تو در اکتبر ۲۰۲۳ راه‌اندازی شد و مساحتی حدود ۱۵۰ هزار فوت‌مربع، برابر با ۱۳ هزار و ۹۰۰ مترمربع دارد. این مرکز مسئولیت راه‌اندازی چرخ‌دستی‌هایی را بر عهده دارد که محصولات مورد نیاز مسافران را به هواپیماها منتقل می‌کنند.

کالاها به دقت و منظم در چرخ‌دستی‌ها چیده می‌شوند تا بهترین بهره‌وری از فضای موجود حاصل گردد. پس از بارگیری، این چرخ‌دستی‌ها به سمت هواپیماها ارسال می‌شوند و بعد از بازگشت مجدداً برای پروازهای بعدی آماده می‌گردند. همچنین، نوارهای نقاله و سیستم‌های انبارش امکان جابه‌جایی حجم بالایی از کالاها را فراهم می‌آورند.

مقیاس عملیات این مرکز بسیار قابل توجه است. در یک سال معمولی، حدود ۳۰۰ میلیون قلم کالا هم‌چون پنج میلیون ساندویچ، ۱۰ میلیون قوطی نوشیدنی غیرالکلی و شش میلیون بسته چیپس پرینگلز در این مکان آماده می‌شود. عطر، وسایل آرایشی، ساعت و هدفون نیز بخشی از اقلامی هستند که در این فرایند جابه‌جا می‌شوند.

مرکز کنترل این مجموعه، با نمایشگرها و سیستم‌های نظارتی خود، شباهت زیادی به مراکز کنترل ترافیک هوایی دارد. در بخش بارگیری، کامیون‌ها آماده‌اند تا چرخ‌دستی‌های ساماندهی‌شده را به مقصد مناسب برسانند.

شیوع کرونا و محدودیت‌های سفر، صنعت هوانوردی را با مشکلات جدی روبه‌رو ساخت. بعد از لغو محدودیت‌ها، خطوط هوایی با چالش‌هایی در زمینه تأمین و بارگیری کالاهای ضروری برای پروازها مواجه گردیدند.

مسافران عموماً انتظار دارند که خوراکی‌ها، نوشیدنی‌ها و کالاهای دیگر در داخل هواپیما موجود باشد؛ اما کمتر به زنجیره تأمین پشت این خدمات توجه دارند. بسیاری از خطوط هوایی به شرکت‌های طرف قراردادی برای تأمین و بارگیری این محصولات وابسته‌اند.

در این زمان، جت‌تو تصمیم به افزایش کنترل خود بر این فرآیند گرفت. وضعیت مالی مطلوب شرکت در اوایل شیوع ویروس، فرصت‌هایی برای سرمایه‌گذاری در ناوگان و زیرساخت‌های جدید فراهم آورد. تأسیس مرکز عملیاتی خرده‌فروشی یکی از عناصر کلیدی این طرح بود.

این تصمیم به جت‌تو اجازه داده است که بخش اعظم فرآیند تأمین و بارگیری کالاهای موجود در هواپیما را به صورت خودگردان مدیریت نماید؛ اما در عین حال، مسئولیت‌های امنیتی و کنترل محموله‌ها نیز به عهده این شرکت قرار گرفت.

از ویژگی‌های بارز این مرکز، چهار دستگاه ایکس‌ری است که قبل از ارسال، چرخ‌دستی‌های حامل کالاها را به دقت بررسی می‌کنند. به گفته شرکت، این استفاده از فناوری، هنگام تأسیس مرکز یک رویکرد منحصر به فرد در صنعت سفر بریتانیا را نمایان می‌سازد.

کنترل‌های امنیتی فقط به کالاها ختم نمی‌شوند. کارکنان و بازدیدکنندگان نیز موظف به گذراندن مراحل تأیید و بازرسی هستند؛ فرایندی که به طور مشابه با استانداردهای امنیتی در سفرهای هوایی مطابقت دارد.

مارک هنکاکس، مدیر عملیات خرده‌فروشی جت‌تو، این مرکز را به‌نوعی «فرودگاهی بدون باند» توصیف می‌کند. این نام به سطح بالای بازرسی و نظارت موجود در مرکز اشاره دارد.

حتی نشانه‌های محیطی در این مرکز با همین راستا طراحی شده‌اند: ورودی و خروجی‌ها با عناوینی همچون «ورود» و «خروج» مشخص گردیده و تصاویری بزرگ از خانواده‌ها در سفر بر دیوارها به چشم می‌خورد. این جزئیات به خاطر می‌آورد که هدف اصلی فعالیت‌های مرکز، نهایتاً فراهم آوردن تجربه‌ای مطلوب برای مسافران است.

این مرکز در مراحل اولیه به صورت دستی فعالیت می‌کرد، اما تنها چند هفته پس از افتتاح، تحول به سمت اتوماسیون آغاز شد. در حال حاضر، سیستم‌های مکانیزه بخش قابل توجهی از فرآیند آماده‌سازی و انتقال کالاها را به عهده دارند. این مرکز در فصل شلوغ تابستان به صورت ۲۴ ساعته فعال است و در سایر اوقات سال نیز به طور میانگین روزانه حدود ۱۸ ساعت فعالیت می‌کند.

جت‌تو به دنبال آن است که باتوجه به داده‌های مربوط به مسافران و الگوهای خرید آنها در زمینه انتخاب کالاهای مناسب برای هر پرواز تصمیم‌گیری نماید. نیازها و ترجیحات مسافران در مسیرهای مختلف و گروه‌های سنی متفاوتست؛ به همین دلیل، شرکت توانایی دارد که ترکیب کالاها را بر اساس ویژگی‌های هر پرواز تغییر دهد.

جان دیویس، مدیر محصول و خرده‌فروشی این شرکت، اشاره می‌نماید که جت‌تو علاوه بر فعالیت در عرصه پرواز و گردشگری، فروشگاه‌هایی نیز در داخل هواپیما دارد. برخلاف فروشگاه‌های مرسوم که قبل از ورود مشتری‌ها نمی‌توانند پیش‌بینی کنند چه کسانی وارد خواهند شد، این شرکت اطلاعات دقیقی درباره مسافران قبل از پرواز دارد و می‌تواند موجودی‌اش را بر اساس نیازهای احتمالی تنظیم کند.

این روش به شرکت اجازه می‌دهد تا از بارگیری کالاهایی که احتمال دارد فروش یا استفاده از آن‌ها پایین باشد جدا خودداری کند. پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد که تقاضای این فرآیند حدود ۱۰۰ کیلوگرم از وزن غیرضروری هر پرواز کاهش می‌دهد. در نتیجه، جت‌تو سالانه بیش از ۱٬۲۰۰ تن در سوخت صرفه‌جویی کرده و بیش از ۳٬۹۰۰ تن نیز از انتشار کربن کاسته است. البته این ارقام برآوردهایی هستند که توسط شرکت ارائه شده و به عملکرد این سامانه در عملیات آن اشاره دارند.

مدیران جت‌تو باور دارند که الگوی توزیع متمرکز می‌تواند به بهبود مدیریت موجودی کالاها کمک کند. به جای تکیه بر چند انبار در اطراف فرودگاه‌های مختلف، اکثریت فرآیند تأمین در یک مرکز متمرکز انجام می‌شود. به اعتقاد مدیران، احتمال دارد که شرکت‌های رقیب نیز به زودی به سوی مدل‌های مشابه و تکنولوژی‌های بازرسی ایکس‌ری روی آورند.

جت‌تو در افق ۵ سال آینده برنامه‌ای برای توسعه ومستندسازی خودکارسازی در مرکز دارد. هدف این است که فرایند آماده‌سازی و ارسال کالاها به شکلی کارآمدتر انجام شود و مجموعه بتواند خود را با نیازهای نوظهور مسافران و تحول در صنعت سفر هماهنگ نماید.

این تحولات فقط به بخش تدارکات محدود نمی‌شوند. جت‌تو مقصد جدیدی به نام مصر را به فهرست مقاصد خود افزوده است؛ این مسیر به‌عنوان طولانی‌ترین پرواز این شرکت از بریتانیا تلقی می‌شود. با این وجود، جزایر قناری، جزایر یونان و ترکیه هنوز هم به‌عنوان مقاصد محبوب برای مسافران بریتانیایی باقی مانده‌اند.

مرکز عملیاتی خرده‌فروشی جت‌تو نشان‌دهنده این واقعیت است که تجربه سفر هوایی تنها محدود به هواپیما، فرودگاه و خدمات ارائه‌شده در کابین نمی‌شود. بخش عمده‌ای از کار پیش از ورود کالاها به هواپیما انجام می‌پذیرد؛ جایی‌که مدیریت موجودی، خودکارسازی و بازرسی امنیتی در کنار هم فعالیت می‌کنند تا چرخ‌دستی‌ها به‌موقع و با محموله مناسب به پروازها برسند.