"دلار" موجب افزایش قیمت بلیت قطار شد!
به نقل از ایسنا، بر اساس تحلیل‌های صورت‌گرفته از سوی کارشناسان و مقامات ذی‌ربط، تغییرات قیمت بلیت سفرهای ریلی عمدتاً به دلیل افزایش هزینه‌های مرتبط با تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی، نیروی انسانی و نوسانات نرخ ارز است. دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری اعلام کرده که اگرچه افزایش قیمت تا سقف ۳۹ درصد مجاز اعلام شده، اما تنها ۲۰ درصد از این میزان به صورت واقعی اعمال گردیده است.
لازم به ذکر است که چهار ماه پیش (در خردادماه) هم با تصویب شورای عالی ترابری، قیمت بلیت در تمامی مسیرها با افزایش ۲۱ درصدی مواجه شده بود.
بیشتر بخوانید:
راهکارهای نوسازی قطارهای مسافری/ هزینه خرید هر واگن ۷۰۰ هزار یورو
یک‌سوم تقاضای سفر با قطار پاسخ داده می‌شود/ کمبود واگن داریم
چرا افزایش نرخ بلیت قطار از قبل اطلاع‌رسانی نشد؟
بلیت‌ها با تخفیف و کمتر از نرخ مصوب، فروخته می‌شود
در واکنش به سوالات شهروندان درباره افزایش ناگهانی نرخ بلیت قطار که از اول آبان ماه به وقوع پیوست، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری به ایسنا گفت: شرکت‌های مربوطه به دلیل تورم و افزایش قابل توجه هزینه‌های تعمیر و نگهداری و همچنین تامین قطعات ناوگان، نیاز به افزایش قیمت بلیت داشتند تا بتوانند بخشی از هزینه‌های واقعی خود را جبران کرده و از توقف حرکت قطارها جلوگیری نمایند.
به گفته سعیدی، مقامات قانونی نیز پس از تحلیل درخواست شرکت‌ها، به افزایش نرخ بلیت برای تامین هزینه‌های واقعی اجازه دادند. با این حال، شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با درک شرایط اقتصادی و معیشتی مردم تصمیم به ارائه بلیت‌ها با تخفیف‌های مناسب گرفتند؛ بنابراین در تمامی مسیرها و در تمامی قطارهای مسافری، بلیت‌ها با قیمت‌های کمتر از نرخ مصوب به فروش می‌رسد.
دلیل اصلی افزایش قیمت بلیت قطار، نوسانات نرخ ارز است
وی به ادعای “عدم اطلاع‌رسانی و غافلگیری مسافران” در رابطه با زمان آغاز پیش‌فروش بلیت‌ها اشاره کرد و بیان داشت که زمان شروع پیش‌فروش از مدت‌ها قبل اعلام شده بود. به دلیل اینکه قرار بود بلیت‌ها با تخفیف و پایین‌تر از نرخ مصوب ستاد تنظیم بازار ارائه شوند، اطلاع‌رسانی طبق نرخ جدید انجام نگرفت. همچنین تقاضای مردم و بررسی‌های دقیق در کمیته کارشناسی ستاد تنظیم بازار انجام شده و موضوع افزایش قیمت بلیت نیز در حال بررسی اعلام شده بود.
مدیرعامل راه آهن، جبارعلی ذاکری، در توضیح دلایل افزایش قیمت بلیت قطار گفت که نوسانات ارز دلیل اصلی این تغییرات است، زیرا هزینه‌های ارزی در حوزه حمل و نقل ریلی بسیار بالا بوده و بسیاری از نیازهای شرکت راه آهن از کشورهای دیگر تامین می‌شود.
به گفته وی، بخش عمده‌ای از هزینه‌های نگهداری و تامین قطعات از خارج صورت می‌گیرد. علاوه بر این، ناوگان ریلی مسافری دچار فرسودگی شده و نیازمند تعمیر و به‌روز رسانی است.
عدم توازن میان قیمت بلیت قطار و هزینه‌های صنعت ریلی موضوعی است که کارشناسان به آن اشاره می‌کنند و از سال‌ها قبل به عنوان یک معضل مطرح شده است. آنها بر این باورند که در فاصله بین تعرفه‌ها عقب‌ماندگی‌هایی وجود دارد و افزایش تعرفه‌ها به تنهایی نمی‌تواند کمبودهای قبلی را جبران کند.
پیش‌تر نیز دست‌اندرکاران صنعت ریلی این را بیان کرده بودند که پایین بودن تعرفه‌های ریلی سبب عدم تمایل سرمایه‌گذاران به سرمایه‌گذاری در این بخش و نوسازی ناوگان شده است، زیرا بازگشت سرمایه آنها به طور کامل میسر نخواهد شد. همچنین با توجه به اینکه هزینه خرید هر واگن نو به حدود ۷۰۰ هزار یورو یا نزدیک به ۲۰۰ میلیارد تومان می‌رسد، کمبود منابع مالی برای خرید آنها نیز وجود دارد. این موضوع منجر به آن شده است که میانگین عمر ناوگان به ۳۰ سال برسد و تعداد زیادی از آنها فرسوده و نابسامان شوند. در نهایت این عدم سرمایه‌گذاری در نوسازی، منجر به خروج برخی واگن‌ها از سیر و در نهایت کاهش عرضه بلیت قطار شده است؛ به گونه‌ای که در حال حاضر تنها یک سوم تقاضا برای سفر با قطار برآورده می‌شود.
گفته می‌شود که برای پاسخگویی به نیازهای مسافران، حداقل یک هزار واگن باید وارد ناوگان شود، در حالی که در حال حاضر تنها بین ۹۰۰ تا ۹۵۰ واگن در حال حرکت هستند و عمر این واگن‌ها نیز رو به افزایش است.
چند راهکار برای نوسازی ناوگان
علاوه بر این، فعالان صنعت ریلی بر این باورند که دولت می‌تواند کمک‌های زیادی به صنعت حمل‌ونقل ریلی داشته باشد، از جمله اینکه دولت باید اجازه واردات واگن‌های دست‌دوم را بدهد یا تسهیلات مناسبی برای خرید واگن به بخش خصوصی ارائه دهد و در نهایت یکی از راهکارها این است که دولت خود اقدام به خرید واگن کند.
انتهای پیام