احسان ملک‌زاده، که ریاست هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران را بر عهده دارد، در گفتگویی با خبرنگار مهر، از چالش‌ها در تأمین و توزیع کارنه تیر برای کامیون‌های تجاری در کشور خبر داد و بیان کرد: عدم پایبندی اتاق بازرگانی ایران به تعهدات مالی خود نسبت به سازمان بین‌المللی حمل‌ونقل جاده‌ای (IRU) در سال‌های اخیر، منجر به کاهش موجودی کارنه تیر در کشور و به دنبال آن، اختلال در فرآیند حمل‌ونقل بین‌المللی گردیده است.
وی خاطرنشان کرد: کارنه تیر به‌عنوان یک سند گمرکی به منظور تسهیل فرآیند عبور کالا از گمرکات و انجام حمل‌ونقل بین‌المللی طراحی شده است. در ایران، اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران به‌عنوان ضامن، مسئول تأمین و توزیع این سند می‌باشد.
رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران همچنین توضیح داد: متأسفانه اتاق بازرگانی ایران در سال‌های اخیر از پرداخت به موقع تعهدات مالی خود به سازمان بین‌المللی حمل‌ونقل جاده‌ای (IRU) غفلت کرده و همین امر موجب کاهش شدید موجودی کارنه تیر شده است. با توجه به وضعیت کنونی، تأمین و دریافت حواله‌های جدید نیز با چالش‌های بزرگی مواجه است.
سهمیه‌بندی کارنه تیر، مانعی برای فعالیت کامیون‌ها در مرزها
وی بر لزوم اقدام دولت برای رفع این چالش تأکید کرده و اظهار داشت: نیاز است که هم دولت و هم بانک مرکزی در زمینه تأمین منابع مالی برای حل این مشکل، اقدام کنند. همچنین اتاق بازرگانی ایران باید به این پرسش پاسخ دهد که چرا تا کنون مدیریت مناسبی در این زمینه نداشته و اجازه داده است که شرایط تأمین کارنه تیر به این وضعیت بحرانی برسد.
ملک‌زاده با اشاره به سهمیه‌بندی کارنه تیر برای شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی تاکید کرد: در حال حاضر، شرکت‌هایی که به کارنه تیر وابسته‌اند و کامیون‌های خود را برای بارگیری می‌فرستند، با مشکلاتی در دریافت این سند مواجه‌اند؛ به‌طوری‌که فقط روزانه یک یا دو برگ کارنه تیر به آن‌ها اختصاص می‌یابد.
وی یادآور شد: این محدودیت باعث ایجاد توقف کامیون‌ها در داخل کشور و همچنین در مرزها شده است. در گذشته، توزیع کارنه تیر به صورت نامحدود و بدون محدودیت صورت می‌گرفت و شرکت‌ها می‌توانستند با توجه به نیاز خود، به هر تعداد کارنه تیر که می‌خواستند، دسترسی داشته باشند، اما اکنون، سهمیه‌بندی اتخاذ شده، تأمین به‌موقع این اسناد را مختل کرده و در عمل حرکات برخی کامیون‌ها را دچار مشکل کرده است.
کمبود کارنه تیر، افزایش هزینه‌های صادرات و واردات را به همراه دارد
رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران تاکید کرد: کامیون‌هایی که بدون کارنه تیر به حرکت در می‌آیند، برای عبور از مرزها، مثلاً در مرز ترکیه، ناگزیرند از سیستم‌های ترانزیتی آن کشور بهره‌برداری کنند که در برخی موارد هزینه‌هایی به مراتب بیشتر از استفاده از کارنه تیر به شرکت‌های حمل‌ونقل تحمیل می‌کند.
وی افزود: افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل به تدریج باعث افزایش قیمت تمام‌شده کالاهای صادراتی و وارداتی کشور می‌شود و اثرات این محدودیت تنها به شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان کامیون محدود نخواهد ماند، بلکه همچنین بار مالی تجارت خارجی کشور را نیز به طور قابل توجهی افزایش خواهد داد.
ملک‌زاده در پایان با اشاره به پیگیری‌های یک‌ساله انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران برای رفع موانع تأمین کارنه تیر تصریح کرد: با وجود تمامی تلاش‌های به‌عمل آمده در طی یک سال گذشته، این چالش همچنان باقی است و متأسفانه هنوز پاسخی روشن در مورد منشأ مسئله و دلایل استمرار محدودیت در تأمین و توزیع کارنه تیر دریافت نکرده‌ایم.