وقوع یک حادثه در جاکارتا، پایتخت کشور اندونزی، بار دیگر برند خودروسازی چری را به کانون توجه عمومی کشانده است. این حوادث در شرایطی پیش می‌آید که اخیراً خودروهای اومودا ۵ چری (Chery Omoda 5) در مالزی با مشکل شکستن محور عقب دست و پنجه نرم کرده بودند و این امر منجر به شروع یک کمپین فراخوانی وسیع شده بود.

جزئیات حادثه جدایی چرخ خودروی جیکو J5 در جاکارتا

در تاریخ ۴ نوامبر ۲۰۲۶ (۱۴ آبان ۱۴۰۵ شمسی)، حوالی ساعت ۰۸:۲۰ صبح به وقت اندونزی غربی، یک خودرو برقی جیکو جی 5 (Jaecoo J5 EV) در خیابان «کی اچ مس منصور» واقع در مرکز جاکارتا، چرخ جلو-راست خود را از دست داد. پس از انجام بررسی‌های فنی، شرکت سازنده، دلیل وقوع این حادثه را برخورد خودرو با یک لبه بتنی و موانع کنار جاده اعلام کرد.

تصاویر و ویدیوهایی که توسط رانندگان در شبکه‌های اجتماعی اندونزی منتشر شده، نشان‌دهنده این است که این SUV برقی سیاه‌رنگ در کنار یک گاردریل بتنی متوقف شده و چرخ جلو-راست آن به‌طور کامل از خودرو جدا شده است. اجزای سیستم تعلیق و بخشی از سپر که جدا شده‌اند، نیز در حاشیه جاده قابل مشاهده بودند؛ ضمن اینکه به مانع کنار جاده آسیبی نیز وارد شده بود.

پس از گفتگو با مالک خودرو، شرکت جیکو اندونزی تیم فنی خود را برای بررسی موضوع به محل حادثه اعزام کرد. این شرکت به این نتیجه رسید که جدا شدن چرخ ناشی از برخورد بوده و در آن هیچ‌گونه نقص تولیدی به چشم نمی‌خورد. بازرسی‌ها آسیب‌هایی را در سپر جلو-راست، گلگیر و درب سرنشین جلو نشان داد. این شرکت همچنین اعلام کرد که هیچ مدرکی مبنی بر وجود نقصی در محصول که منجر به این حادثه شده باشد، پیدا نکرده و تیم خدمات پس از فروش به‌منظور تعمیرات و تامین قطعات با مالک خودرو همکاری خواهد کرد. تا به حال هیچ‌گونه تحقیق مستقل دیگری درباره این حادثه در جاکارتا گزارش نشده است.

نگرانی‌های گسترده‌تر: مشکلات محور خودروهای چری اومودا 5

این حادثه در جاکارتا با مشکلاتی که برای محور عقب خودروهای اومودا ۵ در مالزی به وقوع پیوسته، مقایسه می‌شود و نگرانی‌های جدی را در مورد کیفیت خودروهای چری به‌وجود آورده است. در تاریخ ۱۱ اکتبر ۲۰۲۶ (۲۰ مهر ۱۴۰۵ شمسی)، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی تأییدیه نوع خودرو برای اومودا ۵ را به حالت تعلیق درآورد و ثبت‌نام‌های جدید را تا زمان پایان تحقیقات متوقف کرد.

شرکت چری سپس در تاریخ ۱۴ اکتبر اعلام کرد که به منظور بررسی و جایگزینی قطعات آسیب‌دیده، کمپین فراخوانی را برای ۸,۸۷۸ دستگاه از انواع C و H مدل اومودا ۵ به مرحله اجرا در آورده است. این اقدام به‌دنبال جدا شدن محور عقب یک دستگاه اومودا ۵ در مالزی صورت گرفت. این مشکل حتی باعث عذرخواهی عمومی «یین تونگ‌یوئه»، رئیس هیئت مدیره چری از وزیر تجارت و صنعت مالزی در تاریخ ۲۱ اکتبر شده بود.

بسیار مهم است ذکر کنیم که در ماه مه ۲۰۲۴ (اردیبهشت ۱۴۰۳)، یک فراخوان دیگر برای ۶۰۰ دستگاه اومودا ۵ به منظور انجام بازرسی‌های پیشگیرانه صادر شده بود. چری پس از بررسی‌ها اعلام کرد که مشکل در ۶۰ خودرو از این سری که در ۱۵ اوت ۲۰۲۳ (۲۴ مرداد ۱۴۰۲) تولید شده بودند، به علت نقص در کالیبراسیون نوک جوشکاری بوده است. اما باید توجه داشت که مسائل مربوط به مالزی در خصوص محور عقب اومودا ۵ بود، در حالی که جدایی چرخ جلو-راست جیکو J5 برقی در جاکارتا ناشی از برخورد با زیرساخت‌های کنار جاده بوده و به همین دلیل این دو حادثه ارتباطی با یکدیگر ندارند.

فروش چشمگیر جیکو J5 EV در اندونزی

از داده‌های مؤسسه «گایکیندو» مشخص است که خودروی برقی جیکو J5 در بازه زمانی ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ (دی ۱۴۰۴ تا شهریور ۱۴۰۵)، با مجموع ۲۶,۶۳۵ دستگاه تحویل عمده در اندونزی به عنوان پرفروش‌ترین مدل سواری تمام‌برقی این کشور شناخته شده است. این میزان فروش قابل توجه، جایگاه جیکو J5 را در بازار خودروهای برقی اندونزی تقویت کرده است.