وانت ۸۶ ساله دوج به قیمت ۱۵۶ میلیارد تومان بار دیگر به عرصه بازگشت
امیرمسعود عابدین: دوج پاور واگن، یک نام قدیمی و قدردانی‌شده در حوزه وانت‌های آفرودی آمریکایی است که قدمت آن به اواخر دهه ۱۹۴۰ برمی‌گردد. در حال حاضر، شرکت Desert Power Wagons مستقر در ایالت کارولینای شمالی، با ترکیب طراحی کلاسیک این خودرو با تکنولوژی مدرن و قابلیت‌های فنی پیکاپ‌های امروزی، تحولی جدید به این مدل بخشیده است.
نتیجه این نوآوری، خودرویی به نام کلوسوس است که با وجود شباهت‌های فراوان به پاور واگن‌های قدیمی، بر اساس پیکاپ رم ۱۵۰۰ TRX مدل ۲۰۲۱ طراحی و ساخته شده است. تغییرات این پیکاپ تنها به ظاهر بدنه محدود نمی‌شود، بلکه شاسی، سیستم انتقال قدرت، تعلیق و پیشرانه نیز به‌منظور دستیابی به عملکردی متفاوت و بهینه از نو طراحی و تقویت شده‌اند.
سیستم شش‌چرخ محرک برای عبور از دشواری‌ها
یکی از خیره‌کننده‌ترین ویژگی‌های کلوسوس، تغییر ساختار چهارچرخ محرک رم TRX به یک پیکاپ شش‌چرخ است. در این راستا، شاسی خودرو اصلاح شده و محور سوم به قسمت عقب اضافه گردیده است. بر خلاف برخی از پروژه‌های شش‌چرخ که محور اضافی به‌صرفه‌جویی در وزن می‌پردازد، در کلوسوس تمامی شش چرخ توان دریافت نیروی موتور را دارند.
این پیکاپ به جعبه انتقال قدرت BorgWarner مجهز است و سه حالت ۶WD Auto، ۶WD High و ۶WD Low برای راننده ارائه می‌دهد. همچنین محور عقب Dana ۶۰ و دیفرانسیل با قفل الکترونیکی نیز برای افزایش توانایی عبور از زمینه‌های دشوار در نظر گرفته شده‌اند.
سیستم تعلیق به کمک‌فنرهای فعال Bilstein Black Hawk e۲ تجهیز شده و رینگ‌های Black Rhino همراه با لاستیک‌های آفرودی ۳۸ اینچی تویو Open Country R/T، مجموعه تجهیزاتی را برای این پیکاپ فراهم کرده‌اند.
بازآفرینی طراحی دوج پاور واگن با بدنه‌ای سفارشی
با وجود تغییرات فنی برجسته، جذاب‌ترین ویژگی ظاهری کلوسوس بدنه‌ای است که طراحی کلاسیک دوج پاور واگن را بازسازماندهی می‌کند. شرکت Tisdale Coachworkers برای این پروژه کابین اختصاصی چهاردر را طراحی کرده است که خطوط بدنه و تناسبات آن تداعی‌کننده پاور واگن‌های گذشته است.
چراغ‌های گرد نصب‌شده بر روی گلگیرهای جلو، کاپوت بلند و سپر فولادی بزرگ از عناصر طراحی بارز این خودرو به حساب می‌آیند. همچنین یک وینچ قدرتمند در سپر جلو گنجانده شده است تا در شرایط آفرودی دشوار کارآیی داشته باشد.
رنگ خاکستری زغالی براق به همراه ابعاد بزرگ بدنه و ساختار شش‌چرخ، جلوه‌ای خشن و منحصر به فرد به کلوسوس بخشیده است.
پیشرانه‌ای با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار؛ فراتر از رم TRX استاندارد
کلوسوس با موتور هشت‌سیلندر ۶٫۲ لیتری سوپرشارژ HEMI متعلق به رم ۱۵۰۰ TRX تجهیز شده است، اما این پیشرانه به طور چشمگیری تقویت گردیده است. موتور TRX در حالت استاندارد ۷۰۲ اسب بخار قدرت و نزدیک به ۸۸۱ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.
با اضافه کردن کیت ارتقای Stage ۳ از شرکت National Speed، قدرت موتور کلوسوس به ۱۰۰۰ اسب بخار و گشتاور آن به حدود ۱۲۵۴ نیوتن‌متر ارتقا یافته است. برای رسیدن به این ارقام، بخش‌های متعددی از جمله میل‌سوپاپ، فنرهای سوپاپ، میل‌تایپیت‌ها، سوپرشارژر و سیستم سوخت‌رسانی تقویت شده‌اند. همچنین هدرزهای جدید و دریچه گاز ۱۰۸ میلی‌متری برای این موتورها انتخاب شده‌اند.
با وجود این تغییرات، گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته TorqueFlite ۸HP۹۵ به‌عنوان مکمل انتقال قدرت عمل می‌کند. حالت‌های رانندگی رم TRX نیز حفظ شده‌اند؛ از جمله گزینه‌هایی چون Rock برای محیط‌های سنگی، Baja برای رانندگی آفرودی سریع، Snow برای مسیرهای برفی و Tow برای یدک‌کشی. سیستم لانچ کنترل نیز برای راننده همچنان موجود است.
کابینی لوکس با چرم اختصاصی و سقف ستاره‌ای
فضای داخلی کلوسوس بسیاری از عناصر و تجهیزات رم TRX را حفظ کرده، اما با تغییراتی در متریال و جزئیات، شکلی کلاسیک‌تر و لوکس‌تر به آن بخشیده است. صندلی‌ها، رودری‌ها، داشبورد و کنسول میانی با چرم اختصاصی Rich Pinecone Distressed پوشیده شده‌اند، که بافت و رنگ آن با سبک و سیاق قدیمی بدنه تناسب دارد.
در کابین سیستم صوتی JL Audio و سقف ستاره‌ای (مانند آنچه در محصولات رولزرویس مشاهده می‌شود) افزوده شده‌اند. ترکیب این تجهیزات با امکانات مدرن TRX، باعث شده تا کلوسوس علاوه بر قابلیت‌های آفرودی، محیط داخلی مجهز و بی‌نظیری داشته باشد.
قیمت دوج پاور واگن شش‌چرخ چقدر است؟
پروژه کلوسوس به‌خلاف بسیاری از خودروهای نمایشی و مفهومی، کاملاً عملیاتی و آماده برای فروش است. شرکت Desert Power Wagons قیمت این پیکاپ سفارشی را ۵۹۹ هزار و ۹۵۰ دلار (۱۵۶ میلیارد تومان) اعلام کرده است؛ عددی که این خودرو را در زمره‌ی نمونه‌های بسیار گران‌قیمت و خاص قرار می‌دهد.
کلوسوس با ترکیب طراحی دهه ۱۹۴۰، پیشرانه‌ای ۱۰۰۰ اسب بخاری و سیستم شش‌چرخ محرک، نمونه‌ای متفاوت از بازآفرینی خودروهای کلاسیک به شمار می‌آید؛ محصولی که جلوه‌ای نوستالژیک از پاور واگن را با عملکردی قدرتمند در دنیای آفرودی امروزی هم‌زیستی می‌کند.
منبع: carscoops
۳۲۲