بر اساس گزارش خبرآنلاین، حمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفت، گاز و پتروشیمی ایران، در واکنش به ادعاهای مطرح شده درباره افت محسوس کیفیت بنزین و مشکلات ناشی از آن برای برخی از خودروها، اظهار داشت که این موضوع باید به طور دقیق توسط سازمان ملی استاندارد مورد بررسی قرار گیرد و نمیتوان با استناد به ادعاهای موجود، درباره وضعیت کیفیت بنزین در سطح کشور قضاوت نمود.
ضرورت بررسی کیفیت بنزین توسط سازمان استاندارد
به نقل از خودروی نو، حسینی بیان کرد که ادعاهایی مبنی بر افت کیفیت بنزین و عواقب آن برای خودروها به گوشش رسیده است، اما لازم است که سازمان استاندارد به عنوان مرجع این حوزه، اقدام به بررسی و نمونهبرداری کند و نظر نهایی خود را اعلام نماید.
او افزود: ممکن است در موارد خاص یا در ایستگاههای خاصی اشکالی پیش آمده باشد، اما این که چنین مشکلاتی در سطح وسیع برای بنزین سراسر ایران وجود دارد، به نظر بعید میرسد.
کیفیت بنزین در پالایشگاهها و موضوع اکتان
حسینی به کیفیت بنزین تولیدی در پالایشگاهها اشاره کرد و گفت که بنزین تولیدی به طور کلی دارای استانداردهای مناسبی است و بخشی از آن به وسیله بلندینگ و ترکیب کامپوننتهای نفتی به دست میآید.
وی ادامه داد: این ترکیبات نیز به دلیل اختلاط با دیگر بنزینها باید حداقل استانداردهای لازم را رعایت کنند.
وی همچنین خاطرنشان کرد که تلاش شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی بر این بوده که عدد اکتان بنزین را در بازه ۸۸ تا ۹۰ نگه دارد.
حسینی ابراز امیدواری کرد که با کنترل مصرف، شرکت ملی نفت بتواند بنزین با کیفیت بهتری نسبت به شرایط کنونی به پالایشگاهها و ایستگاههای عرضه سوخت تحویل دهد.
فاصله ایران با استانداردهای بالاتر اکتان
به گفته سخنگوی این اتحادیه، کیفیت بنزین در کشورهای دیگر به گونهای است که عدد اکتان آن به حدود ۹۵ تا ۹۷ رسیده است و این افزایش عدد اکتان میتواند منجر به احتراق بهتر سوخت در خودرو، کاهش مصرف بنزین و کاهش میزان آلودگی شود.
حسینی افزود: پالایشگاه ستاره خلیج فارس ظرفیت تولید بنزین با عدد اکتان ۹۵ را داراست و برخی از دیگر پالایشگاهها همچون پالایشگاههای اراک و تبریز نیز قادر به تولید بنزین با کیفیت بالاتر هستند.
وی با این حال تصریح کرد که به دلیل وجود پالایشگاههای قدیمی که هنوز نوسازی نشدهاند، بخشی از بنزین تولیدی دارای عدد اکتان حدود ۸۵ است، به همین خاطر، ترکیبی از بنزین با اعداد اکتان مختلف در شبکه توزیع وجود دارد.
حسینی در ادامه بیان کرد که بنابراین نمیتوان اعلام کرد که عدد اکتان بنزین ایران در مجموع در سطح قابل قبولی قرار دارد و فاصلهای با استانداردهای بالاتر وجود ندارد.
رنگ بنزین به عنوان معیار کیفیت نیست
در رابطه با تغییر رنگ بنزین، وی اظهار داشت: چون من در زمینه شیمی تخصص ندارم، نمیتوانم نظر کارشناسانهای درباره تأثیر رنگ بر کیفیت بنزین ارائه دهم.
حسینی اضافه کرد: بندرت مشاهده کردهام که رنگ بنزین به عنوان یک شاخص اصلی کیفیت آن در نظر گرفته شود. بنزینی که از فرآیندهای پتروشیمی یا ترکیبات نفتی تولید میشود، ممکن است از نظر رنگ با بنزینی که در پالایشگاهها ساخته میشود تفاوت داشته باشد.
وی تأکید کرد که مرجع اصلی در این زمینه همچنان سازمان استاندارد است و باید این سازمان درباره کیفیت و ویژگیهای بنزین اظهارنظر کند.
واردات بنزین در شرایط کنونی مشکل است
در قسمت دیگری از سخنان خود درباره امکان واردات بنزین، حسینی گفت: در شرایط فعلی، واردات بنزین ممکن نیست.
وی افزود: در صورتی که محمولههایی قبلاً خریداری شده باشد، ممکن است شرایط متفاوت باشد، اما با توجه به وضعیت منطقه و اطلاعاتی که در اختیار دارم، در حال حاضر امکان واردات بنزین وجود ندارد.
در پایان، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفت، گاز و پتروشیمی گفت: در این شرایط، کنترل مصرف و ارتقاء کیفیت تولید داخلی میتواند در دستیابی به تأمین بنزینی پایدارتر و با کیفیتتر نقش مهمی ایفا کند.
۲۱۷
نظرات کاربران