محمدصادق حاتمی - مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده - با حضور در استودیو ایسنا به بررسی آخرین وضعیت اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده پرداخته و از تغییر رویکرد در سیاستگذاری این حوزه به منظور بالا بردن ظرفیت خروج خودروهای فرسوده از ناوگان خبر داده است. وی اظهار کرد که در سه سال اخیر نزدیک به 680 هزار دستگاه خودرو اسقاط شده که معادل تقریباً 25 درصد از کل اسقاطها در کشور از سال 1386 تا کنون میباشد. با این وجود، عملکرد سال 1404 تحت تأثیر انباشت گواهیهای اسقاط مازاد از سال قبل قرار گرفته و روند اسقاط دچار رکود شده است.
حاتمی توضیح داد که در سال 1403 با اسقاط 350 هزار دستگاه، رکوردی 20 ساله در زمینه اسقاط خودروها در کشور ثبت شده، در حالی که نیاز آن سال حدود 200 هزار دستگاه بود. بنابراین، حدود 150 هزار دستگاه گواهی اسقاط مازاد تولید و انباشت این گواهیها در سال 1404 باعث حبس سرمایه مراکز اسقاط و کاهش فعالیت آنها شده است. بدین ترتیب، اصلاح آییننامه ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو در دستور کار قرار گرفت و نسبت خرید گواهی اسقاط از یک دستگاه به ازای هر 12 خودرو به یک دستگاه به ازای هر چهار خودرو تغییر یافت.
وی در ادامه به اختصاص 20 درصد از طرحهای فروش خودروسازان برای جایگزینی خودروهای فرسوده اشاره کرده و گفت که با احتساب این ظرفیت و همچنین واردات خودرو، امکان خروج بیش از 500 هزار خودروی فرسوده در سال فراهم شده و در یک سناریوی خوشبینانه میتوان به اسقاط حدود 650 هزار دستگاه در سال امیدوار بود.
محمدصادق حاتمی به وجود تقریباً یک میلیون و 900 هزار خودروی سواری فرسوده در کشور اشاره کرد و گفت: نزدیک به یک میلیون دستگاه از این خودروها در کلانشهرها فعالیت دارند و بین 200 تا 250 هزار دستگاه نیز به ناوگان حملونقل عمومی اختصاص یافتهاند.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده ادامه داد که مصرف سوخت این خودروها هر سال نزدیک به پنج میلیارد لیتر است و با احتساب وانتها، این میزان میتواند به حدود شش میلیارد لیتر برسد. بنابراین، اسقاط 680 هزار دستگاه در سه سال اخیر، بیش از دو میلیارد لیتر در مصرف سوخت صرفهجویی و حدود 10 درصد کاهش در انتشار گازهای آلاینده به همراه داشته است.
حاتمی همچنین درباره تسهیلات نوسازی اظهار داشت که با توجه به حجم بالای تردد ناوگان حملونقل عمومی، اولویت پرداخت تسهیلات به این بخش اختصاص دارد. به همین دلیل، برای جایگزینی تاکسیهای فرسوده با تاکسیهای دوگانهسوز در کلانشهرها (به جز تهران)، تا سقف یک میلیارد تومان تسهیلات 60 ماهه با سود چهار درصد در نظر گرفته شده و در تهران نیز تسهیلات یک میلیارد و 200 میلیون تومانی با سود صفر درصد برای جایگزینی تاکسیهای فرسوده با تاکسیهای برقی در نظر گرفته میشود.
وی همچنین بر اهمیت محدودیت تردد تأکید کرده و گفت که ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده حمل بار و مسافر در کلانشهرها، به صراحت در قانون آمده و ارتباطی با آییننامههای جدید ندارد. با این حال، مالکان خودروهای فرسوده میتوانند با ثبتنام در سامانه نوسازی ناوگان، از محدودیت تردد طی یک دوره پنجساله معاف شوند و در این مدت برای اسقاط و جایگزینی خودروی خود اقدام کنند.
انتهای پیام
نظرات کاربران