این تصمیم در شرایطی گرفته شده است که جنرال موتورز پیشتر اعلام کرده بود خودروهای برقی جدید این شرکت دیگر از سیستمهای آینهسازی تلفن همراه استفاده نخواهند کرد. خودروهایی مانند شورولت سیلورادو EV و جیامسی هامر EV پیشتر این قابلیتها را کنار گذاشتهاند. به همین دلیل، باقیماندن CarPlay و Android Auto در کادیلاک لیریک، آن هم در مدل سال ۲۰۲۷، توجه زیادی را در صنعت خودرو به خود جلب کرده است.
Apple CarPlay و Android Auto به راننده اجازه میدهند بخشی از قابلیتهای تلفن همراه خود را روی نمایشگر خودرو اجرا کند. مسیریابی، تماس تلفنی، پخش موسیقی، ارسال پیام صوتی و استفاده از برخی برنامهها، بدون نیاز به در دست گرفتن تلفن انجام میشود. این دو سیستم در سالهای اخیر به یکی از امکانات مورد انتظار خریداران خودرو تبدیل شدهاند و بسیاری از مشتریان هنگام انتخاب خودرو، پشتیبانی از آنها را در کنار امکانات ایمنی و کیفیت موتور بررسی میکنند.
جنرال موتورز استدلال متفاوتی دارد. مدیران این شرکت معتقدند استفاده همزمان از سیستم داخلی خودرو و نرمافزار تلفن همراه، تجربهای پراکنده و گاهی نامنظم ایجاد میکند. راننده ممکن است برای تغییر تنظیمات خودرو از یک رابط استفاده کند، برای مسیریابی به برنامه تلفن همراه برود و برای مدیریت سیستم تهویه یا شارژ باتری دوباره به سیستم داخلی خودرو بازگردد.
مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، پیشتر درباره این موضوع گفته بود که برخی مشتریان از جابهجایی میان رابطهای مختلف رضایت نداشتهاند. از نگاه این شرکت، کنترل کامل نرمافزار داخلی خودرو به جنرال موتورز اجازه میدهد قابلیتهایی مانند مسیریابی، مدیریت شارژ، کنترل خودرو، خدمات ارتباطی و دستیار صوتی را در یک محیط واحد ارائه کند.
این شرکت همچنین قصد دارد سیستم اطلاعات و سرگرمی خود را با امکانات هوش مصنوعی توسعه دهد. طبق برنامه اعلامشده، دستیار هوش مصنوعی Gemini گوگل در برخی خودروهای جنرال موتورز به کار گرفته خواهد شد. این دستیار قرار است در آینده بتواند به پرسشهای راننده پاسخ دهد، اطلاعات مربوط به خودرو را تحلیل کند و بر اساس شرایط مسیر یا عادتهای راننده، پیشنهادهایی ارائه دهد.
با وجود این، حذف CarPlay و Android Auto مخالفانی نیز دارد. یکی از انتقادهای اصلی این است که رانندگان سالها از یک سیستم مشخص در تلفن همراه خود استفاده کردهاند و به برنامههایی مانند Apple Maps، Google Maps، Apple Music و پیامرسانهای تلفن خود عادت دارند. انتقال به یک سیستم اختصاصی ممکن است به معنای یادگیری دوباره محیط نرمافزاری و ایجاد حسابهای جدید باشد.
مسئله دیگر، نگرانی درباره هزینههای آینده است. بعضی خودروسازان بخشی از خدمات متصل، اشتراکهای نرمافزاری و امکانات سرگرمی را به خدمات پولی تبدیل کردهاند. منتقدان میگویند حذف سیستمهای رایگان تلفن همراه میتواند دست خودروساز را برای فروش اشتراکهای جدید بازتر کند. در مقابل، خودروسازان تأکید میکنند توسعه و پشتیبانی از نرمافزار داخلی هزینهبر است و درآمد اشتراکی به آنها اجازه میدهد این خدمات را در سالهای طولانی بهروزرسانی کنند.
کادیلاک لیریک از ابتدا بهعنوان یکی از مهمترین خودروهای برقی جنرال موتورز معرفی شد. این خودرو در بخش لوکس بازار قرار دارد و قرار است تصویری فناوریمحور از برند کادیلاک ارائه کند. باقیماندن CarPlay و Android Auto در چنین مدلی میتواند نشان دهد که جنرال موتورز میان سیاست کلی خود و انتظارات مشتریان محصولات لوکس، تفاوت قائل شده است.
بر اساس گزارشهای منتشرشده، لیریک مدل ۲۰۲۷ در بازار آمریکای شمالی تنها خودروی برقی جنرال موتورز خواهد بود که هم از Android Auto و هم از Apple CarPlay پشتیبانی میکند. این وضعیت میتواند برای خریداران اهمیت زیادی داشته باشد؛ زیرا بعضی مشتریان ممکن است صرفاً به دلیل وجود همین قابلیتها، لیریک را به خودروهای برقی دیگر جنرال موتورز ترجیح دهند.
اما هنوز مشخص نیست این استثنا دائمی خواهد بود یا فقط به یک دوره انتقالی مربوط میشود. جنرال موتورز همچنان روی سیستم داخلی خود سرمایهگذاری میکند و احتمال دارد در مدلهای آینده، امکانات بیشتری را بدون وابستگی به تلفن همراه ارائه دهد. اگر این سیستم بتواند مسیریابی دقیق، دستیار صوتی قابل اعتماد، بهروزرسانی سریع و دسترسی مناسب به برنامهها را فراهم کند، ممکن است بخشی از نگرانی مشتریان کاهش یابد.
در طرف مقابل، ادامه پشتیبانی از CarPlay و Android Auto در لیریک میتواند به جنرال موتورز اطلاعات ارزشمندی درباره ترجیح کاربران بدهد. اگر تقاضا برای این قابلیتها بالا باقی بماند، شرکت ممکن است در سیاست خود بازنگری کند یا دستکم آن را در برخی مدلهای گرانقیمت حفظ کند.
ماجرای کادیلاک لیریک بخشی از رقابت بزرگتر بر سر نقش نرمافزار در خودرو است. خودروسازان دیگر خودرو را فقط یک وسیله مکانیکی نمیدانند، بلکه آن را پلتفرمی نرمافزاری میبینند که میتواند پس از فروش نیز بهروزرسانی شود و خدمات تازه دریافت کند. در این مدل، شرکت سازنده میخواهد کنترل بیشتری بر دادهها، رابط کاربری و ارتباط مستقیم با مشتری داشته باشد.
با این حال، رانندگان نیز نمیخواهند هنگام خرید خودرو، کنترل کامل تجربه دیجیتال خود را از دست بدهند. باقیماندن CarPlay و Android Auto در لیریک نشان میدهد که حتی در میان خودروهای مدرن و متصل، انتخاب میان سیستم اختصاصی خودروساز و آزادی استفاده از تلفن همراه همچنان یک مسئله حلنشده است.
نظرات کاربران