بنتلی با معرفی تورکال، نخستین شاسیبلند کاملا برقی خود، دوران الکتریکیسازی را آغاز میکند. این خودروی جدید که رقیب اصلی رنجروور الکتریکی بهشمار میرود، امسال با سرعت یک سوپراسپرت و قیمت پایه ۱۷۳,۳۰۰ پوند به بازار عرضه خواهد شد. تورکال چهارمین خط تولید مستقل بنتلی است و قرار نیست جایگزین مدلهای فعلی شود. این خودرو پرچمدار موج جدیدی از مدلهای بنتلی تا سال ۲۰۳۰ است، اما تنها خودروی تمامبرقی این برند در دهه جاری خواهد بود؛ زیرا بنتلی برنامه خود را برای برقیسازی کامل تا ۲۰۳۰ تغییر داده و در حال توسعه نسل جدیدی از مدلهای پلاگین هیبرید (PHEV) در پاسخ به تقاضای بالای مشتریان برای پیشرانههای احتراقی است.
ظاهر جدید برای بنتلی تورکال
بنتلی تورکال زبان طراحی جدید و جسورانهای را برای بنتلی معرفی میکند که بسیاری از ویژگیهای کانسپت رادیکال EXP 15 را که سال گذشته رونمایی شد، به تولید رسانده است. رابین پیج، رئیس بخش طراحی، تاکید کرد که ویژگیهای بصری متمایز این خودرو در تمامی مدلهای آینده بنتلی، بدون توجه به فناوری پیشرانه، مشترک خواهند بود و این رویکرد در تضاد با برندهایی مانند فراری است که خودروهای برقی آنها هیچ ارتباط بصری با مدلهای بنزینی ندارند. در نتیجه، تورکال نشانههای قوی از سبک طراحی نسل دوم بنتایگا را ارائه میدهد که قرار است در سال ۲۰۲۸ با پیشرانه V8 PHEV جدید کانتیننتال GT عرضه شود.
تورکال اگرچه بیشتر شبیه یک شاسیبلند است تا فستبک بلندقامت EXP 15، اما جلوپنجره عمودی، ابعاد عضلانی و امضاهای نوری متمایز آن کانسپت را حفظ کرده است. با کاهش نیاز به جریان هوا، جلوپنجره سنتی جای خود را به یک پنل بزرگ داده که نمایشگری از الماسهای نورانی را در خود جای داده و به چهره جدید بنتلی تبدیل خواهد شد. این پنل با امضای نوری جدیدی شامل چراغهای روز LED فوقباریک افقی و چراغهای جلو یکپارچه همراه شده که هر یک دارای یک جفت نوار LED عمودی هستند و به طراحی متمایز بنتلی توربو R دهه ۱۹۸۰ اشاره دارد. پیج همچنین به سپر برجسته، صندوق عقب کمی کشیده که یادآور حملکنندههای چمدان عقبنصبشده در توررهای قدیمی بنتلی است، و قوسهای چرخ برآمده اشاره کرد که همگی از طراحی «جانور در حال استراحت» بنتلی اسپید سیکس ولف بارناتو الهام گرفتهاند.
عملکرد بینظیر اما منطقی
بنتلی تورکال از زمان عرضه فقط با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک ارائه میشود. مدل استاندارد ۸۱۱ اسببخار و مدل S که رویکرد اسپرتتری دارد، به ۸۷۲ اسببخار قدرت و ۱۳۴۹ نیوتنمتر گشتاور میرسد. این قدرت برای رساندن تورکال ۲۷۹۵ کیلوگرمی از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها در ۲.۹ ثانیه کافی است (رقمی مشابه فراری ۲۹۶) و حداکثر سرعت آن به ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. با این حال، بنتلی تاکید دارد که با وجود عملکرد سوپراسپرتگونه، تورکال تجربه رانندگی «همیشه در دسترس، پیشرو و پیچیده» را ارائه میدهد. این پیشرانه با در نظر گرفتن این نکته تنظیم شده که اکثر مشتریان، شتابهای شدیدتر از این را تجربهای ناراحتکننده مییابند.
قدرت توسط یک باتری ۱۰۸ کیلووات ساعتی تامین میشود که قابلیت شارژ با سرعت حداکثر ۴۰۰ کیلووات را دارد و در بهترین نسخه تورکال، حداکثر برد ۶۰۳ کیلومتر را ارائه میدهد. بنتلی میگوید این رقم مطابق با نیاز مشتریان است و افزایش برد تورکال به ۵۰۰ مایل (حدود ۸۰۵ کیلومتر) میتوانست بر ویژگیهای دینامیکی و عملکردی آن تاثیر منفی بگذارد. مارتین پیج، رئیس خط تولید تورکال، توضیح داد: «هدف اصلی ما تلاش برای ایجاد یک خودروی اصیل است. اگر میخواستیم به آن ارقام برد برسیم، عملکرد کلی و تحویل قدرت و در نتیجه تجربه رانندگی مشتری را به خطر میانداختیم.» بنتلی میگوید هنگام شارژ با حداکثر سرعت، باتری تورکال میتواند در تنها ۱۶ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد ظرفیت برسد.
تنظیمشده برای حداکثر راحتی و ظرافت
اگرچه بسیاری از سختافزارهای شاسی تورکال با همتای پورشهای خود مشترک است، اما بنتلی تاکید میکند که بخش اساسی فرآیند توسعه این بود که اطمینان حاصل شود این خودرو هنگام رانندگی بهوضوح حس یک بنتلی را دارد. مارتین پیج گفت: «ما در تقریبا هر عنصر، کالیبراسیونها و قطعات منحصربهفردی داریم.» او بهویژه به تنظیمات تعلیق سفارشی اشاره کرد که سیستم فعال دو میراگر کاین را گرفته و آن را برای راحتی بهینه و ویژگیهای متمایز بنتلی بازتنظیم کرده است. کمکفنرهای فعال دوگانه با واکنش سریع به تغییرات سطح جاده و ورودی راننده، سواریای را ارائه میدهند که بنتلی آن را «سواری قالیچه جادویی واقعی» مینامد. با این تجهیزات، تورکال میتواند بدون میلههای ضد رول فعال ۴۸ ولتی بنتایگا عمل کند.
این رویکرد با هدف تقلید از ویژگیهای لوکس سایر مدلهای بنتلی و همچنین تقویت جایگاه تورکال به عنوان یک خودروی با گرایش شهریتر نسبت به سایر مدلهای گرند تورینگ آن اتخاذ شده است. در راستای این هدف، تورکال همچنین به فرمانپذیری چرخهای عقب بهصورت استاندارد مجهز شده که شعاع گردش را به ۱۱.۱ متر، تقریبا مشابه مینی کوپر، کاهش میدهد. قدرت توقف نیز بهوسیله دیسکهای آهنی استاندارد (۴۲۰ میلیمتر در جلو و ۳۷۰ میلیمتر در عقب) یا بهصورت آپشن با دیسکهای سرامیک کربن کمی بزرگتر، تامین میشود.
فناوری جدید، حفظ اصالت لمسی
بنتلی تورکال که بر اساس پلتفرم PPE ساخته شده است، بر خلاف مدلهای بنزینی این شرکت، یک سیستم محاسباتی غیرمتمرکز را به ارمغان میآورد. مارتین پیج گفت که این ویژگی به آنها اجازه میدهد تا تعداد قابل توجهی از قابلیتها و خواستههای مشتریان را اضافه کنند. از جمله این موارد میتوان به عملکرد جدید تشخیص چهره اشاره کرد که راننده را شناسایی کرده و بهطور خودکار تنظیمات مختلفی از جمله صندلی و تهویه مطبوع را مطابق با ترجیحات وی تنظیم میکند. همچنین یک نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده و قابلیتهای خودران سطح ۲ پلاس برای رانندگی بدون نیاز به دست در شرایط خاص وجود دارد.
از دیگر نوآوریهای فنی برای بنتلی میتوان به اضافه شدن صندلیهای عقب گرمشونده و تهویهشونده، یک سقف فوتوکروماتیک اشاره کرد که میتواند در بخشهایی به دلخواه مات شود، و یک سیستم صوتی ۲۸ بلندگوی Dolby Atmos که مارتین پیج میگوید برای اطمینان از تجربه «یک اجرای ارکسترال واقعی» در خودرو تنظیم شده است. با این حال، با وجود ارتقای تکنولوژیکی قابل توجه در مقایسه با بنتلیهای موجود، این شرکت تعداد زیادی از سوئیچها و دکمههای فیزیکی با طراحی دقیق را حفظ کرده است تا حس اصالت و لمسی بودن را تقویت کند. رابین پیج گفت که تصمیم اولیه این بود که ترکیبی از سوئیچهای فیزیکی و زیبای جواهرگونه با کنترلهای دیجیتالی داشته باشند، نه اینکه صرفا یک آیپد را روی داشبورد قرار دهند.
رویکردی جدید به صدای «جعلی» موتور
بهجای تقویت صدای موتورهای برقی (مانند فراری لوچه) یا افزودن یک صدای مصنوعی V8 (مانند کاین الکتریکی)، تورکال یک آهنگ ارکسترال منحصربهفرد را برای جایگزینی صدای موتور احتراقی معرفی میکند. این «نت اگزوز» که با الهام از موتور ۶.۷۵ لیتری توربو R قدیمی و با استفاده از سازهای درام، ویولا و گیتار بیس ساخته شده، قرار نیست صدای غرش V8 بنتلی را تقلید کند، بلکه میکوشد تا با ریتم و آهنگ خاص خود، «ارتباط صوتی قدرتمندی» بین خودرو و راننده ایجاد کند. این صدا هم در داخل و هم در خارج خودرو پخش میشود – مگر اینکه غیرفعال شود – و با افزایش سرعت خودرو، فرکانس آن بالا میرود تا حس درگیر شدن و اصالت تورکال را افزایش دهد. مارتین پیج اظهار داشت: «صدای پیشرانه برای توانایی شما در دستیابی به حداکثر عملکرد و تجربه از خودرو اساسی است.» او افزود که یک موسیقی متن صوتی حتی میتواند تهوع حرکتی سرنشینان را کاهش دهد.
نظرات کاربران