رنو با عرضه یک کانسپت منحصر به‌فرد، بار دیگر تاریخچه پرتلاطم گوردینی را احیا کرده است؛ نامی که با کارایی بالا و موفقیت در دنیای مسابقات رالی و پیست گره خورده است. این خودرو که نخستین محصول استودیوی طراحی رنو به رهبری الکساندر مالوال به شمار می‌رود، یادآور مدل محبوب رنو ۸ سالون از سال ۱۹۶۲ است.

دگرگونی رنو گوردینی ۸ کلاسیک برای عصر الکتریکی

رنو با معرفی رنو گوردینی ۸ الکتریکی، سدان محبوب ۸ سالون سال ۱۹۶۲ را به یک کوپه با دو نفر ظرفیت تبدیل کرده است. این کانسپت ۴۱۲٠ میلی‌متر طول دارد و به عنوان یک خودروی نمایشی و منحصر به‌فرد به موزه جدید رنو در شهر فلین منتقل خواهد شد.



رومان گوون، سرپرست بخش خودروهای مفهومی رنو، بر جنبه‌های «ساده» و «بخشیدن حس شادی» این خودرو تأکید کرده و می‌گوید: «این خودرو حول محور سرگرم‌کننده بودن می‌چرخد و هدفش شکستن رکورد نوربرگ‌رینگ نیست.» این کوپه برقی با قدرت ۲۷٠ اسب بخار و چرخ‌های ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب، ترکیبی از سنت و فناوری نوین را به نمایش می‌گذارد.

خصوصیات طراحی و فناوری نوآورانه رنو گوردینی ۸



رنو گوردینی ۸ الکتریکی طراحان را در حفظ چراغ‌های گرد نسخه اصلی یاری کرده و چراغ‌های مه‌شکن پایینی به میراث رالی گوردینی پیوند می‌زنند. بدنه با رنگ‌های آبی و سفید سنتی گوردینی گلاسی و به‌همراه خطوط مسابقه‌ای تزیین شده است.




یکی از ویژگی‌های برجسته، چراغ‌های عقب است که به صورت یکپارچه با بدنه طراحی شده و زمانی‌که روشن نیستند، نامرئی به نظر می‌رسند؛ این فناوری پتانسیل کاربرد در خودروهای آینده تولید انبوه را دارد. داخل این خودروی اسپرت برقی از عناصر مسابقه‌ای الهام گرفته شده و شامل صندلی‌های باکت، داشبورد از جنس آلومینیوم با صفحه نمایش‌های گرد دیجیتال و دکمه‌های فیزیکی متعدد است.

آینده تولید انبوه کانسپت رنو گوردینی ۸ الکتریکی

رومان گوون بر اهمیت تعادل طراحی پویا و ملایم در محصولات آینده رنو تأکید کرده و چراغ‌های عقب «نامرئی» را یک گزینه برای ورود به خط تولید دانسته است. او همچنین به وضوح اعلام کرد که رنو در حال حاضر برنامه‌ای برای احیای سدان ۸ ندارد و هدف این پروژه صرفاً بزرگداشت یاد و خاطره گوردینی است. وی افزود که واکنش‌ها از سوی عموم ممکن است در آینده موجب تغییر این دیدگاه شود، اما در حال حاضر این خودرو تنها یک کانسپت به شمار می‌آید.

خودرو کلاسیک