به نقل از خبرآنلاین، جمال میرزایی در گفتوگو با همشهری بیان کرد: «شرایط تولید لاستیک در حال حاضر بسیار پیچیدهتر از گذشته شده و تولیدکنندگان با چالش افزایش قابل توجه هزینهها در راستای حفظ ظرفیت تولید روبرو هستند.»
او اضافه کرد که روند افزایش هزینههای مواد اولیه، هم در سطح جهانی و هم بهصورت ریالی، به همراه مسائل مربوط به حملونقل، فشار قابل توجهی به صنعت تایر وارد کرده است.
میرزایی در مورد هزینههای واردات مواد اولیه توضیح داد: «بهطور تقریبی، هر یک کیلوگرم ماده اولیهای که به کشور وارد میشود، حدود یک دلار به عنوان هزینه لجستیک محسوب میشود. این هزینهها در شرایطی به تولیدکنندگان تحمیل میشود که ارزش ریال نیز کاهش یافته و در نتیجه قیمت تمامشده تولید به طرز قابل توجهی افزایش کرده است.»
او تأکید کرد: «تولیدکنندگان لاستیک بهدنبال کسب سود غیرمتعارف نیستند و هدف اصلی آنها حفظ سطح تولید است. برآورد تولیدکنندگان نشان میدهد که حاشیه سود حدود ۱۵ درصد برای ادامه فعالیت این صنعت ضروری بهنظر میرسد.»
رئیس انجمن صنعت تایر ایران در پاسخ به انتقادها درباره افزایش قیمت لاستیک اظهار داشت: «برای ارزیابی قیمت لاستیک، باید هزینه و عمر مصرف آن را نیز مد نظر قرار داد. یک جفت لاستیک بهمدت چند سال زیر خودرو استفاده میشود و در مقایسه با سایر هزینههای خودرو، سهم آن چندان زیاد نیست.»
او افزود: «اگر قیمت بنزین را با یک نرخ منطقی مقایسه کنیم، قیمت یک جفت لاستیک معادل هزینه ۴ تا ۵ باک بنزین است. همچنین سهم قیمت لاستیک از ارزش خودرو در ایران تقریباً ۲ تا ۳ درصد برآورد میشود که در مقایسه با بسیاری از کشورها که این عدد حدود ۳.۵ تا ۴ درصد است، تفاوت چندانی ندارد.»
میرزایی در خصوص خودروهای اقتصادی نیز گفت: «خودروهایی که از لاستیکهای رینگ ۱۳، ۱۴ و ۱۵ استفاده میکنند، بهعنوان خودروهای اقتصادی شناخته میشوند و قیمت لاستیکهای آنها نیز پایینتر است. در حال حاضر، قیمت کارخانهای یک جفت لاستیک برای خودروهای داخلی کمتر از ۱۰ میلیون تومان میباشد.»
او در خصوص تفاوت قیمتهای کارخانه و بازار توضیح داد: «برای نمونه، قیمت کارخانهای یک جفت لاستیک برای کوییک حدود ۷ میلیون تومان است و تولیدکنندگان انتظار دارند که این عدد به حدود ۱۰ میلیون تومان افزایش یابد تا تولید از زیان خارج شود. البته قیمت فروش در بازار ممکن است متفاوت باشد.»
17302
نظرات کاربران