باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری - سعید آروان، کارشناس خودرو در گفتگو با برنامه «تهران ۲۰» به تشریح وضعیت بازار خودرو پرداخت و بیان کرد: قیمت اتومبیل‌ها در کشور تحت تأثیر چندین عامل قرار دارد و نمی‌توان تنها تولیدکنندگان را مسئول افزایش قیمت‌ها دانست. این عوامل در تعامل با یکدیگر موجب جهش قیمت خودرو می‌شوند که می‌توان به نرخ ارز، هزینه‌های تولید قطعات، افزایش دستمزد نیروی متخصص، هزینه انرژی و غیره اشاره کرد.
آروان ادامه داد: برای رسیدن به ثبات قیمت خودرو چه اقداماتی می‌توان انجام داد؟ چرخه‌هایی وجود دارند که شامل هزینه نیروی کار، تولید قطعات و حتی تیراژ مناسب تولید خودرو می‌شود که باید به گونه‌ای طراحی شوند که قیمت خودرو به ثبات برسد. در این راستا، ایجاد رقابت در بازار خودرو می‌تواند یک راهکار موثر باشد.
این کارشناس صنعت خودرو توضیح داد: در زمینه ایمنی خودرو، سازمان ملی استاندارد در سال جاری اعلام کرد که تعداد معیارهای مورد بررسی از ۸۵ به ۱۲۲ افزایش یافته است. استانداردسازی تنها معطوف به ایمنی نیست بلکه شامل یک مجموعه فرمول‌های پیچیده است که در کنار هم قرار می‌گیرند و در نهایت منجر به تحقق استاندارد می‌شوند که ایمنی یکی از بخش‌های آن است. به این ترتیب، ایمنی تنها قسمت کوچکی از استانداردها محسوب می‌شود، چرا که شامل جنبه‌هایی همچون ظاهر خودرو، میزان آلایندگی، راحتی سرنشین و فراهم آوردن امنیت برای او نیز می‌باشد.
آروان خاطرنشان کرد: مصرف‌کننده نمی‌تواند تنها بر اساس نظر فروشنده و تبلیغاتی که پیرامون خودرو انجام می‌شود به این نتیجه برسد که خودروی مورد نظرش ایمن است. در این خصوص، دو نکته وجود دارد؛ اول اینکه وقتی خودرویی به صورت صفر خریداری می‌شود، این خودرو از زمان تولید تا رسیدن به دست مصرف‌کننده، حداقل استاندارد کیفی را دارا است. اما این که آیا کیفیت آن در قیاس با استانداردهای مطلوب ما بهبود یافته یا خیر؟ به چند فاکتور دیگر بستگی دارد. به عنوان مثال، خودروهای صفر حداقل استانداردها را دارند، اما در زمینه خودروهای کارکرده و دست دوم باید نکات خاصی را در نظر گرفت؛ زیرا ممکن است این خودروها دیگر همان کیفیت اولیه را نداشته باشند. لذا لازم است بررسی کنیم که آیا خودرو از نظر تأمین، مقاومت شاسی و سایر پارامترها به وضعیت اولیه خود کارخانه‌ای که استانداردها را رعایت کرده، بازگشته است یا خیر؟
مصرف‌کننده باید علاوه بر تحقیق در مورد خودروی مورد نظر و اطلاعاتی که از بازار دریافت می‌کند، با کارشناسان مجرب در این حوزه مشورت نماید.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: با توجه به اینکه هزینه‌ها روز به روز افزایش می‌یابد و ممکن است کارشناسی یک خودرو هزینه‌ای چند میلیونی به همراه داشته باشد، ممکن است به دلیل اختلاف نظر در قیمت، مذاکرات بین فروشنده و خریدار به نتیجه مطلوبی نرسد و خریدار تصور کند که چنین هزینه‌ای برای او صرفه اقتصادی ندارد.
بدون تردید، هزینه‌ای که خریدار برای خرید یک خودرو می‌پردازد، به مراتب بیشتر از خدماتی است که در ازای آن دریافت می‌کند. برای مثال، خودرویی که تولید و روانه بازار می‌شود ممکن است با استقبال عمومی مواجه گردد و اگرچه قیمت آن افزایش یابد، اما کیفیت آن به اندازه‌ای نیست که نشان‌دهنده این افزایش قیمت باشد. در واقع، قیمت کارخانه، بازار و معاملاتی که انجام می‌شود با یکدیگر تفاوت دارند. برای این منظور، مدیریت لازم است تا از ایجاد شکاف عمیق میان قیمت کارخانه و بازار و همچنین معاملات جلوگیری کند. این کنترل از طریق نظارت بر زنجیره تولید و ایجاد تناسب در عرضه و تقاضا امکان‌پذیر خواهد بود. اگر این اقدامات به نحو احسن انجام گیرد، مردم در عوض هزینه‌ای که پرداخت می‌کنند خدمات و کیفیت مناسبی دریافت خواهند کرد. علاوه بر این، کیفیت و خدمات تنها محدود به خود خودرو نمی‌شود؛ زیرا هزینه‌ای که مصرف‌کننده می‌پردازد، برای خرید خودرو و همچنین خدمات پس از فروش آن می‌باشد و تمامی این موارد به کیفیت لازم خودرو که خریدار به آن بها می‌دهد، ارتباط دارد و در حال حاضر، قیمت و کیفیت خودرو در یک راستا نیستند.
آروان در پایان افزود: تنها راه برای نجات بازار خودرو از انحصار، فراهم ساختن امکان واردات خودرو است. چرا که رقابتی شدن بازار باعث خواهد شد خودروسازان داخلی ناچار شوند کیفیت و ایمنی تولیدات خود را افزایش دهند و همچنین خدمات پس از فروش و احترام به حقوق مصرف‌کننده را تقویت کنند تا در غیر این صورت بازار و مشتریان خود را از دست ندهند.