طبق گزارش خبرآنلاین، این پتنت به طراحی یک بال عقب دو تکه اشاره دارد که در حالت عادی تقریباً به صورت یکپارچه با بدنه خودرو ترکیب شده است. در مواقعی که سیستم فعال می‌شود، بال به طور خودکار باز می‌شود و می‌تواند به منظور افزایش چسبندگی یا کاهش مقاومت هوا تنظیم گردد.
بال پنهان در بدنه
به‌گزارش «Motor1»، بر خلاف بال‌های بزرگ معمول در خودروهای مسابقه‌ای، این سیستم ذکر شده در پتنت در زمان عدم استفاده تقریباً کاملاً از دید ناپدید می‌شود.
این بال از دو بخش اصلی تشکیل شده است و مکانیزم مکانیکی آن قابلیت تغییر فاصله و زاویه این دو بخش را دارد. طبق اشاره‌های موجود در پتنت، این مجموعه می‌تواند در کمتر از سه ثانیه از حالت جمع‌شده به حالت کاملاً باز منتقل شود و تغییر زاویه بال نیز در زمان سریع‌تری انجام می‌گیرد.
این سیستم فراتر از تنها ایجاد نیروی رو به پایین هدف‌گذاری شده است. تسلا در پتنت خود سه حالت مختلف را توضیح داده است: حالت جمع‌شده به جهت کم کردن درگ، حالت افزایش Downforce برای مواقعی که رانندگی با فشار بیشتری نیاز است و حالتی که به منظور موقعیت‌های تصادفی طراحی شده است.
حدود ۷۰۰ کیلوگرم نیروی اضافی برای چسبندگی
قسمت حیاتی پتنت، مقدار نیروی رو به پایین تولیدی است.
به نقل از Motor1 بر اساس محاسبات موجود در پتنت، این بال در حالت High-Downforce قابلیت تولید حدود ۱٬۵۴۳ پوند نیروی رو به پایین را داراست که تقریباً معادل ۷۰۰ کیلوگرم می‌باشد، در سرعت‌های بالای ۱۰۰ مایل بر ساعت.
این نیروی Downforce به خودرو کمک می‌کند تا در سرعت‌های بالا، بیشتر روی سطح جاده فشرده شود. بدین ترتیب، لاستیک‌ها می‌توانند چسبندگی بیشتری پیدا کنند و خودرو در حین عبور از پیچ‌های تند، پایداری بیشتری داشته باشد.
اما افزایش Downforce معمولاً با افزایش مقاومت هوا همراه است. به همین دلیل، سیستم‌های آیرودینامیک فعال سعی می‌کنند تنها در زمان‌های ضروری این نیروی اضافی را تولید کنند.
خودرو خود تصمیم می‌گیرد که بال را باز کند
این پتنت تنها یک بال متحرک ساده را توصیف نمی‌کند. سیستم می‌تواند داده‌ها و اطلاعاتی را از جمله سرعت خودرو، زاویه فرمان، ترمز کردن، موقعیت GPS و دیگر داده‌های حسگرهای خودرو پردازش کند.
با استناد به این اطلاعات، خودرو می‌تواند ارزیابی کند که چه زمان بال باید باز شود و چه زاویه‌ای مناسب است. پتنت همچنین حالتی را شرح می‌دهد که در آن سیستم بر اساس موقعیت خودرو، مثلاً هنگام ورود به یک مسیر خاص، بهترین حالت آیرودینامیکی را فعال می‌سازد.
یکی از نکات جالب توجه، توجه به ایمنی است. در صورت آسیب به بخش میانی یا عقب خودرو، مکانیزم بال می‌تواند آن را به حالتی تغییر دهد که لبه عقبی بال هم‌سطح با انتهای خودرو قرار گیرد. این طراحی به طور قابل توجهی احتمال آسیب ناشی از خروج بال را کاهش می‌دهد.
آیا این بال مربوط به Roadster است؟
هنوز پاسخ قطعی در این زمینه وجود ندارد. پتنت به‌صراحت نام Roadster را به عنوان محصول نهایی ذکر نکرده است. با این حال، تصاویری که موجود است، خودرویی اسپرت، با ارتفاع کم و دو در را به تصویر می‌کشد و انتشار پتنت نیز همزمان با نزدیک شدن به رونمایی نسل جدید Roadster صورت گرفته است. به همین دلیل، رسانه‌های حوزه خودرو این فناوری را به Roadster نسب داده‌اند.
تسلا قرار بود نسل جدید Roadster را در تاریخ اول اکتبر ۲۰۲۶ معرفی نماید، اما این رویداد به تاریخ ۱۵ اکتبر موکول گردید. به همین خاطر، هنوز مشخص نیست که آیا این بال مخفی، فن‌های زیر بدنه یا سایر فناوری‌های ثبت شده تسلا واقعاً در محصول نهایی به کار خواهند رفت یا خیر.
5858
نظرات کاربران