به نقل از خبرآنلاین و زومیت، این حادثه در تاریخ ۶ اکتبر (۱۴ مهر) اتفاق افتاد. تصاویر حاصل از دوربین‌های ثبت رویداد خودروها و گزارش‌های شاهدان عینی نشان می‌دهد که یک خودرو مدل فونیکس FX با رنگ مشکی در وسط خط عبوری متوقف شده است. در این وضعیت، تمامی اجزای تعلیق عقب شامل محور پیچشی عرضی، بازوهای دنباله‌دار، کمک‌فنرها، لوله‌های ترمز و هر دو چرخ به‌طرز غیرقابل‌باوری از شاسی جدا شده و در بخشی از جاده رها شده‌اند.

خوشبختانه آسیب‌های جانی به ثبت نرسیده است، اگرچه نشانه‌هایی از فرورفتگی‌ها بر روی درِ عقب سمت راست خودرو دیده می‌شود که هنوز ارتباط‌ آن‌ها با جدا شدن ناگهانی اکسل مشکوک است.

این رویداد به‌طرز عجیبی یادآور ماجرای مشابهی در سال ۲۰۲۴ است؛ روزی که در آن اکسل عقب محبوب مدل فونیکس FX در حین رانندگی آرام در ترافیک برای یک مالک مالزیایی به‌طور ناگهانی شکست. این واقعه سبب ایجاد تحقیقات وسیع توسط وزارت حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی (JPJ) شد و چری مجبور به صدور فراخوان احتیاطی برای ۶۰۰ دستگاه خودرو در این کشور گردید.

لی ون هسیانگ، معاون سابق چری در مالزی، در یک نشست فنی در سال ۲۰۲۴، دلایل بروز این مشکل را توضیح داد: «مشکل به دلیل یک نقص در کالیبراسیون تجهیزات یکی از تأمین‌کنندگان خارجی بوجود آمده بود. نازل دستگاه جوشکاری خودکار در زمان تعمیر و نگهداری تغییر یافت، اما کالیبراسیون نامناسب بعد از آن منجر به نفوذ ناکافی جوش در اکسل‌های عقب شد.»

فراخوان سال ۲۰۲۴ به ویژه شامل نسخه‌ی بنزینی فونیکس FX با سیستم تعلیق یکپارچه‌ی محور پیچشی (Torsion Beam) بود. این ساختار با نمای کلی مدل تمام‌برقی تفاوت دارد و نقص مذکور به مدل برقی ارتباطی ندارد.

این کراس‌اوور در مالزی تحت نظارت مجموعه‌ی اینوکوم (Inokom Corporation) به‌صورت کیت‌های کاملاً جدا (CKD) مونتاژ می‌شود. مشخصات فنی این مدل در مالزی شامل یک پیشرانه‌ی ۱٫۵ لیتری توربوشارژ، جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک CVT و سیستمی برای انتقال قدرت به چرخ‌های جلو است؛ یک پیکربندی فنی رایج که به سیستم تعلیق نیمه‌مستقل تورشن‌بیم در اکسل عقب متکی است.

این رویداد تازه باعث می‌شود که سوالات فنی گوناگونی مجدداً مطرح شود. هنوز مشخص نیست آیا خودروی آسیب‌دیده در بین ۶۰۰ دستگاه مشمول فراخوان قبلی بوده و آیا به‌وسیله‌ی مراکز رسمی بازرسی انجام شده است یا اینکه تاریخ ساخت آن از نظر زمان تولید مربوط به قطعات معیوب سال ۲۰۲۳ نیست.

مدارک تصویری در حال حاضر نشان‌دهنده‌ی جدایی کامل تعلیق هستند، اما مشخص نمی‌سازند که آیا نقطه‌ی جدایی از اتصالات شاسی، تیرک عرضی یا سایر قسمت‌های مکانیکی آغاز شده است. چری تا به این لحظه گزارشی رسمی یا تأییدیه‌ای در خصوص تاریخ تولید این خودرو ارائه نکرده است.

۵۸۵۸