براساس گزارش ایسنا، در حالی که محدودیت‌های ارزی و فشارهای اقتصادی، مدیریت منابع را به یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های سیاست‌گذاران تبدیل کرده است، بازار خودروهای لوکس وارداتی به ثبت رکوردهایی پرداخته که با هیچ معیاری در اقتصاد ایران سازگار نیست.
عرضه خودروهای فوق‌لوکس با قیمت‌های نجومی در نمایشگاه‌های تهران و انتشار آگهی‌های میلیاردی در فضای مجازی، به‌طور قابل توجهی موجب ایجاد فاصله‌ای عمیق در افکار عمومی شده و این سوال اساسی را پیش روی خود قرار می‌دهد که چگونه با وجود محدودیت‌های جدی در واردات، این خودروها توانسته‌اند به بازار کشور وارد شوند.
بله، چند صد میلیارد تومان برای یک خودرو!
به تازگی آگهی یک خودروی بنتلی کانتیننتال GT به قیمت ۴۰۰ میلیارد تومان در سطح رسانه‌ها و شبکه‌های اجتماعی، انتقادات بسیاری را به همراه داشته است.
اخیراً خبر تکمیل ظرفیت فروش خودرو Lexus LX 600 با قیمت ۱۱۰ میلیارد تومان نیز جنجال‌هایی به پا کرده و به علاوه، خودروهایی چون BMW-XM مدل ۲۰۲۴ با قیمت ۲۱۰ میلیارد تومان، BMW-X6 با قیمت ۹۰ میلیارد تومان و مرسدس بنز سری S580 با قیمت ۱۲۰ میلیارد تومان، همه این موارد سوالاتی را ایجاد می‌کند که در شرایطی که تأمین ارز برای کالاهای اساسی دشوار است، چه معادلات مالی پشت این معاملات پرسود و شبهه‌برانگیز نهفته است.
به طور کلی، در رده بالای خودروهای لوکس و خاص نظیر BMW سری ۷، لندکروز و مرسدس بنز جی تی ۶۳، قیمت‌ها به بالای ۱۰۰ میلیارد تومان می‌رسد. این قیمت‌ها در حالی اعلام می‌شوند که با ارقام افسانه‌ای، امکان هرگونه افزایش قیمت در دیگر خودروها را نیز فراهم می‌آورد.
خودرو آمریکایی با پلاک ملی!
نکته جالب در خصوص خودرو BMW-XM مدل ۲۰۲۴ با قیمت ۲۱۰ میلیارد تومان، این است که این خودرو در کارخانه اسپارتانبورگ ایالت کارولینای جنوبی در ایالات متحده آمریکا تولید و مونتاژ می‌شود و این کارخانه به عنوان مرکز اصلی تولید شاسی‌بلندهای بی‌ام‌و (سری X) برای بازار جهانی شناخته می‌شود. همه مدل‌های BMW XM تنها در این سایت تولید می‌شوند و این سوال مطرح است که این خودرو تحت چه شرایطی به کشور وارد شده و چگونه موفق به دریافت مجوز پلاک ملی گردیده است؟
بررسی فضای مجازی و آگهی‌های خودرویی در هفته‌های اخیر، نشان دهنده ثبت ارقام نجومی دیگری است، به‌طوری که برخی مدل‌های خاص نظیر مرسدس‌بنز GT۶۳ با پلاک ملی، با قیمت‌هایی فراتر از ۲۰۰ میلیارد تومان (نزدیک به ۳ میلیون دلار با نرخ‌های روز) به فروش می‌رسند. رقمی که چندین برابر ارزش دلاری این خودروها در بازارهای بین‌المللی است.
برخی فعالان و کارشناسان حوزه خودرو در شبکه‌های اجتماعی، این پدیده را «جزیره‌ای کردن اقتصاد» خطاب کرده و یکی از شهروندان نیز در تماسی که با ایسنا داشت، به این نکته اشاره کرد که چگونه است که تولیدکننده برای تأمین چند هزار دلار مواد اولیه، ماه‌ها در صف تخصیص ارز می‌ماند، اما خودروهایی با ارزش‌های صدها هزار دلاری از گمرکات آزاد می‌شوند؟
به‌طور کلی، بزرگ‌ترین تناقض موجود در فضای عمومی شبکه‌های اجتماعی این است که در شرایطی که خرید یک خودروی اقتصادی داخلی برای بسیاری به رویایی تبدیل شده، این خودروهای سوپرلوکس چگونه موفق به دریافت پلاک ملی شده‌اند؟ علاوه بر این، چه گروهی به خرید چنین خودروهایی با این مبالغ کلان اقدام می‌کند نیز خود ابعادی از این مساله را شامل می‌شود.
در نهایت، نمایش این ویترین پر زرق و برق در تضاد واضح با وضعیت معیشتی جامعه و بیانات بانک مرکزی در مورد انضباط ارزی است. در شرایطی که سیاست‌گذار پولی مدام تأکید کرده که منابع ارزی کشور باید صرف بخش‌های مولد، دارو و نوسازی صنایع گردد، سوال دیگری که مطرح می‌شود این است که چگونگی نظارت بر چرخه مالی این خودروها چگونه است؟ چه نهادی بر منبع ارز آن‌ها نظارت می‌کند و آیا زمان آن نرسیده که با بستن منافذ رانت‌های سفارشی، فاصله بین واقعیت‌های تلخ اقتصادی و روزمرگی‌های ناشی از نمایشگاه‌های خودرو کاهش یابد؟
انتهای پیام
نظرات کاربران