ایالات متحده به‌عنوان تنها ابرقدرت جهانی در عرصه بمب‌افکن‌های پنهان‌کار شناخته می‌شود و با داشتن هواپیماهایی همچون B-2 Spirit و در حال توسعه B-21 Raider، با بیش از چهل سال تجربه عملیاتی در زمینه پرواز با این نوع هواگردها به سر می‌برد. در مقابل، چین سرمایه‌گذاری‌های کلانی را به برنامه بمب‌افکن پنهان‌کار H-20 اختصاص داده است، اما تا سال ۲۰۲۶ هنوز پرواز آزمایشی تأیید شده یا استقرار عملیاتی برای این بمب‌افکن در دست نیست. نیروی هوایی ارتش آزادی‌بخش خلق چین (PLAAF)، که از سال ۱۹۷۹ در هیچ نبردی مشارکت نداشته، به‌دنبال آن است که به‌سرعت و بدون گذشت زمان مفید، تجارب لازم را کسب کند.
مزیت فناوری پنهان‌کاری آمریکا و توسعه H-20 در چین
فناوری پنهان‌کاری در ایالات متحده، نتیجه سال‌ها تلاش مداوم و نوآوری است. در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰، شرکت لاکهید با ساخت F-117 Nighthawk، مفهوم هواگرد پنهان‌کار را به عرصه نظامی معرفی کرد. سپس در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰، بمب‌افکن استراتژیک B-2 Spirit، که به عنوان اولین بمب‌افکن پنهان‌کار جهان شناخته می‌شود، به مرحله ساخت و عملیاتی رسید. در حال حاضر، نورثروپ گرومن با بمب‌افکن B-21 Raider، که بر اساس این نوآوری‌ها طراحی شده و با استفاده از فناوری دیجیتال و مواد جدید ساخته شده است، گامی دیگر به جلو برداشته و قابلیت اتصال به دیگر هواپیماها را نیز دارد. این روند تکاملی مداوم به‌دنبال بهبودهایی در زمینه‌های مواد جاذب راداری، طراحی بدنه، دقت در لبه‌ها، کنترل حرارتی و فروسرخ، و یکپارچگی سیستم‌های عملیاتی بوده است.
مسیر توسعه بمب‌افکن‌های پنهان‌کار استراتژیک چین، به‌طرز چشمگیری متفاوت است. به‌جای پیشرفت تدریجی و آزمایش تکنولوژی‌های پنهان‌کاری طی سال‌ها، چین تلاش می‌کند به‌سرعت به نسل جدیدی از بمب‌افکن‌ها دست یابد. نیروی هوایی چین برای مدت‌ها به بمب‌افکن Xian H-6، که نسخه‌ای از بمب‌افکن سنگین توپولف Tu-16 شوروی است، متکی بوده است. برنامه‌ریزی برای ساخت H-20 در سال ۲۰۱۶ آغاز شد با هدف معرفی یک بمب‌افکن پنهان‌کار با طراحی «بال پرنده» مشابه B-2 Spirit. H-20 اولین تلاش چین برای ساخت یک بمب‌افکن پنهان‌کار کاملاً بین‌قاره‌ای محسوب می‌شود، اما تا کنون هیچ آزمایش یا استقرار عملیاتی شناخته شده‌ای از آن گزارش نشده است.
چرا H-20 هنوز پرواز نکرده است؟
توسعه بمب‌افکن پنهان‌کار در چین به مراتب کندتر از انتظارات است، و این امر با وجود قدرت نظامی و بودجه دفاعی قابل توجه این کشور، دلایل پیچیده‌ای دارد. فناوری پنهان‌کاری فراتر از صرفاً ساخت یک بال پرنده با ظرفیت پرواز است بلکه به معنای یکپارچگی و هماهنگی بین تکنولوژی‌های متنوع در یک پلتفرم بمب‌افکن است. این حوزه‌ای است که ایالات متحده قدمی جلوتر از سایرین است. چالش‌ها تنها از مواد جاذب رادار آغاز نمی‌شوند؛ بلکه مدیریت چرخه‌های نگهداری، طراحی ورودی‌های موتور، کنترل حرارت، یکپارچگی بدنه هواپیما و برنامه‌ریزی و مسیر یابی مأموریت نیز بر موفقیت یک بمب‌افکن پنهان‌کار تأثیرگذار هستند.
اگرچه چین در برخی جنبه‌های تولید بمب‌افکن‌های پنهان‌کار موفق بوده است – به‌ویژه جنگنده‌های پنهان‌کارش که در این زمینه با دقت بالا طراحی شده‌اند – اما در چندین حوزه اساسی عقب‌تر از ایالات متحده است. یکی از مهم‌ترین این حوزه‌ها، فقدان تجربه عملیاتی است. چین از زمان نبرد مختصر خود با ویتنام در سال ۱۹۷۹ در هیچ جنگی مانند و درگیری‌ها شرکت نکرده است. اما ایالات متحده وابستگی زیادی به این تجارب داشته است و با استفاده از بمب‌افکن‌های B-2 Spirit در عملیات‌های نظامی در کوزوو، عراق، افغانستان و ایران، اثر بخشی آنها را مورد سنجش قرار داده است. این تجربیات واقعی به نیروی هوایی ایالات متحده کمک کرده است تا نه تنها آموزش استفاده از B-2 را بهبود بخشد، بلکه در زمینه نگهداری و بازنگری طراحی B-21 نیز تأثیر مثبت داشته است. چین هنوز تجربه‌ای از به کارگیری بمب‌افکن‌های پنهان‌کار خود ندارد.
شکاف بین بمب‌افکن‌های پنهان‌کار چینی و آمریکایی تنها یک مشکل طراحی نیست، بلکه ناشی از تجربیات عملی نیز می‌باشد. در حالی که ایالات متحده بیش از چهل سال را صرف بهینه‌سازی تاکتیک‌ها، مواد و دکترین مربوط به بمب‌افکن‌های پنهان‌کار کرده، چین در تلاش است این آگاهی را در زمان کم‌تری کسب کند. برای چین، مسأله فقط ساخت یک بمب‌افکن پنهان‌کار نیست، بلکه توسعه یک ناوگان از بمب‌افکن‌های پنهان‌کار است که قابل اعتماد، بی‌خطر و هماهنگ با دیگر هواپیماها باشد؛ این یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های مهندسی و دکترینال است که هر نیروی هوایی تاکنون با آن مواجه شده است.
نظرات کاربران