باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه‌کباری - علیرضا ابراهیمی، که به عنوان یکی از اعضای فعال انجمن فولاد ایران به شمار می‌رود، در پاسخ به پرسش‌های مطرح شده از سوی باشگاه خبرنگاران در مورد تأثیرات وضعیت جنگی و هماهنگی‌های حمل‌ونقل بر صنعت فولاد کشور بیان کرد: یکی از عوامل اصلی که هزینه‌های این صنعت را در مدت اخیر افزایش داده، بالا رفتن هزینه حمل دریایی است که به نوبه خود تا حدی بر حاشیه سود فولادسازان تأثیر منفی گذاشته است.
ابراهیمی تأکید کرد که محصولات تولیدی در زنجیره فولاد تنوع بالایی دارند. به‌طور خاص، بخش قابل توجهی از محصولات فولادی که در ساختمان‌ها استفاده می‌شوند، از جمله میلگرد و تیرآهن، از طریق نورد محصولات فولادی تولید می‌گردند. همچنین، فرآیند نورد به اسلب این امکان را می‌دهد که به ورق تبدیل شود، که در صنایع مختلف از جمله خودروسازی و تولید لوازم خانگی، کاربرد فراوان دارد.
وی توضیح داد که اگرچه خودروسازان به‌طور مستقیم از مشتریان اصلی کارخانه‌های تولید فولاد ساختمانی محسوب نمی‌شوند، اما به نظر می‌رسد که ظرفیت تولید فولاد کشور به اندازه‌ای است که بتواند نیاز خودروسازان را به‌خوبی تأمین کند و حتی فراتر از نیاز این بخش باشد.
این عضو انجمن فولاد ایران به این نکته اشاره کرد که در شرایط جنگ، برخی از بخش‌های زنجیره فولاد که در میانه فرآیند تولید قرار دارند، آسیب‌پذیری بیشتری داشته‌اند؛ ولی به گفته او، اطلاعات حاکی از آن است که بخش فولادسازی و واحدهای نورد تخت با خسارت‌های قابل توجهی مواجه نشده‌اند.
ابراهیمی در مورد تأمین مواد اولیه برای صنایع پایین‌دستی اضافه کرد: اطلاعاتی که در اختیار دارم و گفتگوهایی که با مدیران ارشد فولاد مبارکه و دیگر فعالان این صنعت داشته‌ام، نشان می‌دهد که در حال حاضر خودروسازان در تأمین فولاد با مشکلات خاصی رو‌به‌رو نیستند و هرگونه کاهش احتمالی در برخی زمینه‌ها ممکن است به صادرات مرتبط باشد.
وی مجدداً به افزایش هزینه‌های حمل دریایی به عنوان بحرانی‌ترین چالش اقتصادی در صنعت فولاد اشاره کرده و تأکید کرد: پیش از آغاز جنگ، هزینه حمل دریایی یک محموله با کشتی در حدود ۱۷ دلار بود، اما در شرایط جنگی و محاصره، این هزینه به طور قابل توجهی افزایش یافته است. در عین حال، در دیگر بخش‌های تولید، رشد هزینه‌ها به صورت غیرمعمولی نبوده و افزایش هزینه دستمزد و تأمین مواد اولیه به طور نسبی با تغییرات قیمت فروش همخوانی داشته است.
این عضو انجمن فولاد ایران خاطرنشان کرده که تأثیر افزایش هزینه‌های حمل دریایی بر حاشیه سود صنعت فولاد بیشتر از سایر عوامل بوده و ابراز امیدواری کرد که با بازگشایی مسیرهای جایگزین و کاهش ریسک‌های حمل‌ونقل، هزینه‌های این حوزه نیز به تدریج تصحیح گردد.
ابراهیمی درباره تأمین برق واحدهای فولادی نیز گفت: تأمین برق در این صنعت از طریق ترکیبی از منابع مختلف صورت می‌پذیرد و واحدهای فولادی بخشی از نیاز برق خود را به طور مستقل تأمین می‌کنند. خوشبختانه در فصل تابستان و در شرایط کنونی، نگران‌کننده‌ای در تأمین برق وجود نداشته است.
وی همچنین اشاره کرد که در صورت بروز اختلال در تأمین گاز، امکان دارد تولید برق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد؛ ولی تاکنون مشکلی جدی در این زمینه مشاهده نشده است.