پس از پیچیدگی‌های تاریخی ناشی از میتسوبیشی پاجرو و هیوندای گالوپر، اکنون یک شرکت اسپانیایی با گرد هم آوردن قطعات از نقاط مختلف دنیا، جان تازه‌ای به این خودروهای آفرود شاسی‌بلند بخشیده است. این خودرو که در خاک چین مونتاژ می‌شود، با قیمتی رقابتی به بازار اسپانیا معرفی خواهد شد. هدف اساسی، ارائه یک وسیله نقلیه قدرتمند با امکانات خارج از جاده‌ای برای طرفداران این عرصه است.

گالوپر Gredos؛ شاسی‌بلندی با DNA جهانی و قیمتی رقابتی



شرکت اسپانیایی گالوپر (Galloper) که به احیای روح شاسی‌بلندهای اصل آفرود متعهد است، دو مدل اصلی را به بازار معرفی می‌کند: شاسی‌بلند گالوپر Gredos و پیکاپ Anayet. مدل Gredos بر پایه پلتفرم نیسان ترا نسل قبلی با ساختاری از نوع بدنه روی شاسی ساخته شده و مونتاژ نهایی آن در چین انجام می‌گیرد.

نیسان ترا

هسته این خودرو یک موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ میتسوبیشی است که قادر به تولید ۲۱۸ اسب بخار قدرت و ۳۶۱ نیوتن‌متر (۲۶۶ پوند فوت) گشتاور می‌باشد. انتقال قدرت از طریق یک گیربکس ۸ سرعته خودکار ZF و سیستم چهار چرخ محرک BorgWarner انجام می‌پذیرد. این ترکیب، گالوپر Gredos را به یکی از رقبای جدی دیگر شاسی‌بلندهای بدنه روی شاسی سنتی تبدیل می‌سازد.

طراحی داخلی گالوپر Gredos نیز به شدت تحت تأثیر مدل Dongfeng Palatin (دانگ‌فنگ پالاتین) که یک شاسی‌بلند نیسان مشترک با دانگ‌فنگ در چین محسوب می‌شود، قرار دارد. قیمت ابتدایی گالوپر Gredos تقریباً ۳۹٬۰۰۰ یورو (۴۳٬۸۲۵ دلار) است که به واسطه استفاده از قطعات موجود و تولید در چین، بسیار رقابتی به شمار می‌رود و از مدل‌های معروفی چون تویوتا لندکروز ۲۵۰ و فورد برانکو ارزان‌تر است.



چالش‌ها و چشم‌انداز آینده شاسی‌بلند گالوپر در اروپا

شرکت گالوپر با پشتیبانی از سوی سرمایه‌گذاران اسپانیایی و همکاری با تولیدکنندگان چینی، خط تولید نیسان ترا را در چین به دست آورده است. این شاسی‌بلند اسپانیایی مجهز به سیستم چهار چرخ محرک استاندارد همراه با دنده کمکی و قفل دیفرانسیل عقب است که توانمندی‌های آفرود بالایی را به آن می‌دهد. این موتور ۲.۰ لیتری بنزینی فعلی به همراه استاندارد آلایندگی یورو ۶ طراحی شده، اما برای انطباق با قوانین آینده یورو ۷ نیاز به بازنگری خواهد داشت. گالوپر Galloper در نظر دارد برای آینده پیشرانه‌های هیبریدی ملایم و هیبریدی پلاگین را نیز معرفی کند.



علاوه بر Gredos، مدل پیکاپ Anayet (آنایت) نیز در دسترس خواهد بود که طراحی آن از نیسان ناوارا D23 و پیشرانه‌اش از میتسوبیشی نشأت می‌گیرد. گالوپر در حال برقراری شبکه نمایندگی‌های خود در اسپانیا است و پس از آغاز فروش، قصد دارد در سایر بازارهای اروپا نیز گسترش یابد. این شرکت همچنین امید دارد که در آینده تولید را به اسپانیا منتقل کند، هرچند هنوز زمان دقیقی برای این برنامه هنوز مشخص نشده است.

یکی از چالش‌های اصلی گالوپر، پایبندی به استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی در اروپا خواهد بود. این شرکت هم اکنون آماده است اما باید به صورت سالیانه خود را با تغییرات تطبیق دهد. گالوپر Gredos با استفاده از زیرساخت‌های تایید شده‌ای مانند نیسان ترا و ناوارا و موتور میتسوبیشی، از همان ابتدا دارای یک مزیت رقابتی محسوس می‌باشد. این خودرو در اروپا به عنوان یک گزینه ویژه در دسته شاسی‌بلندهای آفرود سنتی به جایگاه خود خواهد رسید.

در آینده، گالوپر باید توانایی خود را در برابر رقبایی مانند فورد که در نظر دارد شاسی‌بلندی جدید با پیشرانه‌های هیبریدی و برقی را در اسپانیا تولید کند، اثبات کند.

گالوپر؛ احیای استراتژی «ارزان‌ترین ۴x۴»

نام گالوپر به اتحاد قدرتمند میتسوبیشی و هیوندای در دهه ۱۹۸۰ برمی‌گردد. پس از سدان گرندور Grandeur، مدل گالوپر بر پایه شاسی‌بلند ۴x۴ میان‌رده میتسوبیشی طراحی شد و به طور جهانی به رقابت با تویوتا لندکروز سری ۷۰ و همتاهای خود یعنی مونترو/پاجرو عرضه گردید.



در اسپانیا، نمایندگی‌های میتسوبیشی این مدل‌ها را با نام گالوپر و حتی با نشان میتسوبیشی به بازار عرضه می‌کردند. هدف آن زمان این بود که گالوپر Galloper به عنوان ارزان‌ترین خودروی ۴x۴ موجود در بازار شناخته شود و اکنون نیز مدل جدید در تلاش است تا همان استراتژی قیمت‌گذاری تهاجمی را دوباره به اجرا درآورد.

خودرو شاسی بلند