به نقل از ایسنا، در حال حاضر، مصرف‌کنندگان در اروپا با قیمت‌های بالاتری برای بنزین و گازوئیل روبه‌رو هستند. بررسی‌ها نشان می‌دهد که هزینه‌های واردات اتحادیه اروپا به شدت افزایش یافته است.

در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶، میانگین هزینه واردات نفت و فرآورده‌های نفتی در اتحادیه اروپا به ۲۷.۶ میلیارد یورو در هر ماه رسیده که این رقم نسبت به میانگین ۱۷.۷ میلیارد یورویی در سال گذشته، ۵۵.۸ درصد افزایش را نشان می‌دهد.

این در حالی است که میزان نفت وارداتی تغییر چندانی نداشته و تنها ۱.۲ درصد افزایش یافته و از ۳۶.۳ میلیون تن در ماه در سال ۲۰۲۵ به ۳۶.۷ میلیون تن در سال جاری رسیده است.

این نشان می‌دهد که اتحادیه اروپا به‌طور ماهیانه ۹.۹ میلیارد یورو بیشتر هزینه کرده است.

در این دوره، هزینه هر تن نفت از ۴۸۷ یورو به ۷۵۰ یورو رسیده و به بالاترین سطح قیمتی خود از سال ۲۰۲۲ بازگشته است.

چرا این هزینه‌ها در حال افزایش است؟
اصلی‌ترین علت، افزایش قیمت نفت خام به شمار می‌رود. پروفسور «شیائویی مو» از دانشگاه داندی اشاره کرد که میانگین ماهانه قیمت نفت خام برنت در سه‌ماهه دوم امسال، ۴۹.۵ درصد بیشتر از میانگین سال گذشته بوده که به معنای افزایش ۳۴ دلار در هر بشکه است.

وی افزود که در سال ۲۰۲۵، حدود ۲۰ میلیون بشکه نفت و فرآورده‌های نفتی به طور روزانه از تنگه هرمز صادر می‌شد که تقریباً معادل ۲۰ درصد از مصرف جهانی روزانه است. او تصریح کرد: «در وضعیت قطع نزدیک به ۲۰ درصد از عرضه جهانی، طبیعی است که قیمت‌ها برای برقراری تعادل در بازار افزایش یابد.»

هزینه هر تن نفت بیانگر وضعیت کنونی است. در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶، اتحادیه اروپا برای هر تن نفت وارداتی، ۷۵۰ یورو پرداخت کرده که این بالاترین رقم از سال ۲۰۲۱ تاکنون به شمار می‌رود و تنها ۲ یورو با رکورد قیمت در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۲ فاصله دارد.

در پایان سال ۲۰۲۵، قیمت هر تن نفت ۴۳۵ یورو ثبت شده بود که در سه‌ماهه اول سال جاری به ۴۹۸ یورو افزایش یافته و سپس در سه‌ماهه دوم به ۷۵۰ یورو جهش نمود.

شیمون کارداس، پژوهشگر ارشد سیاست‌گذاری در «شورای روابط خارجی اروپا»، بر این نکته تأکید کرد که اقدامات نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران، تأثیر منفی بر تولید و عرضه نفت به بازارهای جهانی گذاشته و موجب افزایش قیمت‌ها شده است.

کارداس همچنین خاطرنشان کرد که این اختلالات فشار زیادی به اتحادیه اروپا وارد می‌کند، به‌طوری‌که این اتحادیه به ۹۰ تا ۹۵ درصد نفت خود از خارج از محدوده خود وابسته است. بر پایه آمارهای اداره آمار اتحادیه اروپا (یورواستات)، این وابستگی به ۹۶.۶ درصد در سال ۲۰۲۴ افزایش یافته بود.

نفت تقریباً تمام افزایش هزینه‌های واردات انرژی اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داده است. در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶، این اتحادیه مجموعاً ۱۱۵.۶ میلیارد یورو برای واردات انرژی هزینه کرده که در مقایسه با ۸۱.۴ میلیارد یورو در همین مدت در سال ۲۰۲۵، افزایش قابل توجهی محسوب می‌شود. از این افزایش ۳۴.۲ میلیارد یورویی، ۳۲.۴ میلیارد یورو (که معادل ۹۵ درصد است) به محصولات نفتی اختصاص دارد.

هزینه‌های مربوط به سایر محصولات انرژی کم‌تر دچار تغییر شده است. هزینه واردات گاز با ۱.۶ میلیارد یورو و زغال‌سنگ با ۰.۴ میلیارد یورو افزایش یافته، در حالی که واردات گاز طبیعی مایع (ال‌ان‌جی) کمی کاهش یافته است (۰.۲ میلیارد یورو).

رانندگان در پمپ‌بنزین‌ها هزینه بیشتری را متقبل می‌شوند
رانندگان اروپایی تاثیر این وضعیت را به خوبی در پمپ‌بنزین‌ها احساس کرده‌اند. در هفته نخست ژانویه ۲۰۲۶، قیمت گازوئیل به طور میانگین ۱.۵۴ یورو به ازای هر لیتر در اتحادیه اروپا بود. قیمت‌ها از ماه مارس به طرز قابل توجهی افزایش یافت به‌طوری‌که در اواخر همان ماه، قیمت گازوئیل از مرز ۲ یورو در هر لیتر فراتر رفت و تا پایان سپتامبر به ۲.۲۴ یورو بالغ گردید. این قیمت از رکورد اوج سال ۲۰۲۲ (معادل ۲.۰۳ یورو) نیز فراتر رفته است. در ۱۹ اکتبر، قیمت گازوئیل به ۲.۱۴ یورو در هر لیتر رسید که ۳۸ درصد بیشتر از آغاز سال به حساب می‌آید.

حرکت قیمت بنزین نیز در همین راستا قرار دارد. قیمت آن از ۱.۶۰ یورو در هر لیتر در اوایل ژانویه به ۲.۱۰ یورو در پایان سپتامبر افزایش یافت که این نیز بیشتر از اوج قیمت ثبت‌شده در سال ۲۰۲۲ (۲.۰۳ یورو) است. پس از آن، قیمت اندکی کاهش یافته و به ۱.۹۹ یورو رسید. در حال حاضر، هزینه پر کردن یک باک ۵۰ لیتری گازوئیل تقریباً ۱۰۷ یورو است، درحالی‌که این رقم در ماه ژانویه ۷۷ یورو بود.

تأثیر بر خانواده‌ها
«مو» هشدار داد که ازآنجاکه مصرف‌کنندگان ناچار به پرداخت هزینه‌های بیشتر برای پر کردن باک خودروهای خود هستند، بودجه آنان برای سایر اقلام، از جمله مواد غذایی و اقلام روزمره، محدودتر می‌شود.

او ادامه داد: «انتظار می‌رود قیمت مواد غذایی، حمل‌ونقل عمومی و سایر کالاهای مصرفی افزایش یابد؛ زیرا گازوئیل به ‌طور گسترده‌ای در بخش حمل‌ونقل سنگین و اتوبوس‌ها به کار گرفته می‌شود.»

بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط یورونیوز، «کارداس» تأکید کرد که میزان تأثیر در حوزه‌های مختلف متفاوت خواهد بود. وی بیان کرد: «بخش‌های حمل‌ونقل، گرمایش، کشاورزی و صنایع وابسته به انرژی به‌صورت فوری این فشار را احساس خواهند کرد و هزینه‌های بالاتر حمل‌ونقل بار، خدمات عمومی و سوخت‌های فسیلی را به مصرف‌کنندگان نهایی منتقل می‌کنند، در حالی که صنایع خدماتی تا حد زیادی از این تبعات مصون خواهند ماند.»

انتهای پیام