برابوس پورشه ۹۱۱ توربو S را به هیولایی ۸۰۰ اسب بخاری تبدیل کرد

مدل راکت یکی از نمونه‌های شناخته‌شده این مجموعه بود که بر پایه مرسدس‌ بنز CLS ساخته شد و از پیشرانه ۱۲ سیلندر V12 استفاده می‌کرد. مدل بولیت نیز با تکیه بر مرسدس‌ بنز کلاس C و پیشرانه V12، نمونه دیگری از محصولات قدرتمند برابوس به شمار می‌رفت. این شرکت در کنار چنین خودروهایی، محصولات دیگری را هم با پیشرانه‌های ۱۲ سیلندر معرفی کرده است.

با این حال، برابوس اکنون از محدوده همیشگی خود فاصله گرفته و سراغ پورشه ۹۱۱ توربو S رفته است. این تیونر با معرفی مدل برابوس ۸۰۰ نسخه‌ای تقویت‌شده از این خودرو را رونمایی کرده که به پیشرانه‌ای هیبریدی مجهز است. قوای محرکه این مدل می‌تواند ۸۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند و جایگاه آن را در میان محصولات قدرتمند برابوس برجسته‌تر سازد.

قوای محرکه پورشه ۹۱۱ توربو S برابوس

پورشه ۹۱۱ توربو S حتی در نسخه استاندارد هم خودرویی کند یا کم‌توان نیست. این سوپراسپرت آلمانی در مدل فعلی خود از یک پیشرانه ۳.۶ لیتری شش‌سیلندر تخت با دو توربوشارژر بهره می‌برد که در کنار سامانه کمکی هیبریدی T-Hybrid حدود 710 اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

با وجود این توان قابل‌توجه، برابوس همچنان به دنبال افزایش عملکرد ۹۱۱ توربو S است؛ خودرویی که به‌دلیل طراحی و سابقه‌ خود جایگاهی ویژه در میان محصولات پورشه دارد. برابوس پیش‌تر نیز نسخه‌هایی بسیار قدرتمند از این پورشه ساخته است. یکی از افراطی‌ترین نمونه‌های این پروژه، مدل راکت ۹۰۰ R بود؛ اما این شرکت آلمانی هنوز هم افزایش قدرت و گشتاور این سوپراسپرت را کنار نگذاشته است.

تازه‌ترین محصول این مجموعه برابوس ۸۰۰ نام دارد که در مقایسه با راکت ۹۰۰ R رویکردی کم‌افراطی‌تر دارد، اما همچنان با عملکرد بالا و ظاهر تهاجمی خود از یک ۹۱۱ توربو S معمولی متمایز می‌شود. برابوس ۸۰۰ در مجموع ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بنابراین، خروجی آن نسبت به پورشه ۹۱۱ توربو S استاندارد ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر است.

این افزایش از طریق کیت اختصاصی ارتقای عملکرد PowerXtra P36-800 به دست آمده است. این مجموعه تغییرات، توان و گشتاور پیشرانه درون‌سوز را افزایش می‌دهد، اما خروجی اولیه سامانه هیبریدی را بدون تغییر نگه می‌دارد. به این ترتیب، افزایش توان کلی خودرو حاصل تقویت بخش درون‌سوز قوای محرکه است، نه تغییر در میزان خروجی اولیه سیستم هیبریدی.

عملکرد و شتاب‌گیری

برابوس می‌گوید نسخه ۸۰۰ می‌تواند ظرف ۲٫۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این زمان با عدد اعلام‌شده برای پورشه ۹۱۱ توربو S استاندارد، در صورت تجهیز به پکیج اسپرت کرونو برابر است. با توجه به افزایش ۹۰ اسب بخاری قدرت و ۱۰۰ نیوتن‌متری گشتاور، انتظار می‌رود شتاب واقعی مدل تقویت‌شده از این هم بهتر باشد و به کمتر از ۲٫۵ ثانیه برسد.

با این حال، برابوس در اعلام رسمی خود عدد محافظه‌کارانه ۲٫۵ ثانیه را مطرح کرده است. حداکثر سرعت خودرو همچنان به‌صورت الکترونیکی روی ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. با این وجود، قدرت بیشتر می‌تواند به برابوس ۸۰۰ کمک کند تا اندکی سریع‌تر به این سقف سرعت برسد.

تغییرات ظاهری و کابین

مانند بسیاری از پروژه‌های برابوس، تغییرات این مدل به پیشرانه و عملکرد محدود نمی‌شود و نمای بیرونی خودرو نیز دگرگون شده است. قطعات فیبر کربنی در بخش‌های مختلف بدنه به کار رفته‌اند؛ از جمله اسپلیتر جلو، دیفیوزر عقب و اجزای متعدد آیرودینامیکی. این قطعات ظاهر خودرو را تهاجمی‌تر می‌کنند و در کنار هم برابوس ۸۰۰ را از نسخه‌های معمول پورشه ۹۱۱ توربو S قابل‌تشخیص می‌سازند. رینگ‌های فورج‌کاری‌شده سفارشی برابوس نیز از دیگر تغییرات بیرونی خودرو هستند.

در مجموع، ترکیب قطعات فیبر کربنی و رینگ‌های ویژه، ظاهر برابوس ۸۰۰ را با مشخصات فنی تقویت‌شده آن هماهنگ کرده است. در کابین نیز تغییرات گسترده‌ای دیده می‌شود. تزیینات فیبر کربنی در بخش‌های مختلف فضای داخلی گسترش یافته و صندلی‌ها با چرم باکیفیت پوشانده شده‌اند. روی این صندلی‌ها دوخت لوزی به کار رفته و نشان برابوس نیز روی پشت‌سری‌ها حک شده است.

سیستم اگزور و تعلیق

برابوس ۸۰۰ به سیستم اگزوز اسپرت اختصاصی این شرکت مجهز شده است. این سامانه سوپاپ‌های کنترل صدا دارد و به راننده امکان می‌دهد صدای اگزوز را کنترل کند. در کنار آن بخش شاسی نیز ارتقا یافته و سیستم تعلیق اسپرت برابوس روی خودرو نصب شده است. این سیستم با وجود تغییرات انجام‌شده، قابلیت تنظیم ارتفاع استاندارد را حفظ می‌کند.

برابوس این مدل را در دو نوع بدنه کوپه و کابریولت عرضه خواهد کرد. هنوز قیمت رسمی برابوس ۸۰۰ اعلام نشده است، اما با توجه به ارتقای فنی، قطعات اختصاصی بدنه و کابین و تغییرات شاسی، انتظار می‌رود قیمت آن به‌مراتب بیشتر از پورشه ۹۱۱ توربو S استاندارد باشد.