در سال‌های اخیر، گرایش غالب در طراحی داخلی خودروها به سمت کاهش تدریجی دکمه‌های فیزیکی و استفاده از نمایشگرهای لمسی پیش رفته است. این تغییر، که عمدتاً به منظور کاهش هزینه‌های تولید و دستیابی به جلوه‌ای مینیمالیستی اعمال می‌شود، همواره با واکنش کامل مثبت رانندگان رو به رو نبوده است. اکنون به نظر می‌رسد که غول خودروسازی ژاپنی، تویوتا، در حال بازنگری در این رویکرد برای یکی از مدل‌های پرطرفدار خود، یعنی تویوتا راو۴ است.
مقاومت رانندگان چینی و درس تویوتا از آن
یوشینوری فوتوناگانه، مهندس ارشد تویوتا راو۴، اخیراً بیان کرد که در فرآیند طراحی راو۴ مدل ۲۰۲۶، بسیاری از کنترل‌های مربوط به داشبورد مرکزی به صفحه نمایش لمسی منتقل شده‌اند. او تأکید کرد که هدف از این تغییر، به حداقل رساندن استفاده از دکمه‌های فیزیکی به منظور افزایش تمرکز بر روی قابلیت‌های نمایشی بود. با این حال، بررسی‌ها نشان می‌دهند که رانندگان چینی همواره نسبت به این تحول مقاومت نشان داده و ترجیح آن‌ها به دکمه‌های فیزیکی بسیار زیاد بوده است. این بازخورد تا آن حد حائز اهمیت بود که تویوتا ملزم شد در برخی مدل‌های خود عرضه شده در چین، تعداد زیادی از کنترل‌ها را از صفحه نمایش حذف و به شکل دکمه‌های لمسی قابل حس بازگرداند. این اتفاق نشان‌دهنده چالش‌های پیش روی صنعت خودروسازی در راستای گرایش به صفحات لمسی (که این روند از سال ۲۰۱۲ و با تسلا آغاز شد) است؛ حرکتی که عمدتاً به دلیل کاهش ۵۰ درصدی هزینه‌های تولید نسبت به ساخت دکمه‌های فیزیکی، مورد توجه خودروسازان قرار گرفته است.
افزایش نگرانی‌ها: ایمنی و تجربه کاربری در گرو دکمه‌های فیزیکی
این روند در بازار چین منحصر به فرد نیست و رانندگان در مناطق دیگر نیز ابراز نارضایتی از کاهش دکمه‌های فیزیکی کرده‌اند. تحقیقی که توسط جی‌دی پاور در سال ۲۰۲۶ انجام شد، نشان داد که تنها سیستم‌های چندرسانه‌ای بودند که در آن سال با افت کیفیت مواجه شدند و نزدیک به یک چهارم مشکلاتی که توسط مالکان جدید مطرح شده، مربوط به سیستم‌های اطلاعات-سرگرمی بوده است. بعلاوه، نظرسنجی انجام شده توسط نشریه بریتانیایی «وات کار؟» نشان داد که فقط ۷ درصد از پاسخ‌دهندگان به دنبال کنترل‌های لمسی بیشتر بودند، در حالی که ۸۵ درصد ترجیح می‌دادند که از گزینه‌های سنتی و لمسی قابل حس استفاده کنند.
در کنار ابعاد تجربه کاربری، دغدغه‌های ایمنی نیز در این زمینه مطرح است. نهاد اروپایی یورو اِن‌کَپ (Euro NCAP) که مسئول ارزیابی ایمنی خودروهاست، از سال ۲۰۲۶ شروع به کاهش امتیاز از خودروهایی کرده که کنترل‌های اساسی را به صفحات لمسی منتقل می‌کنند و این امر، دستیابی به رتبه ۵ ستاره را برای آن‌ها دشوارتر نموده است. مقامات چینی نیز در حال تدوین قوانین جدیدی هستند که ممکن است برخی دکمه‌های فیزیکی را الزامی کند و احتمالاً این تغییرات تا سال ۲۰۲۷ به اجرا درآید. همچنین این احتمال وجود دارد که اتحادیه اروپا و ایالات متحده نیز در آینده به همین سمت حرکت کنند.
بازگشت دکمه‌های فیزیکی به تویوتا راو۴ در بازارهای جهانی؟
در مواجهه با این انتقادات و نگرانی‌ها، تویوتا در حال انجام بررسی‌های جدی به منظور بازگرداندن دکمه‌های فیزیکی برای سیستم‌های کلیدی در تویوتا راو۴ به روز شده، به ویژه برای بازارهایی نظیر ایالات متحده است. یوشینوری فوتوناگانه خاطرنشان کرد که این موضوع مورد بحث جدی در تویوتا قرار دارد و خودروساز آماده است تا در صورت نیاز، دکمه‌ها را دوباره به خط تولید برگرداند. برای آن دسته از رانندگانی که به بازگشت دکمه‌های فیزیکی در راو۴ علاقه‌مند هستند، اکنون زمان مناسبی است که نظرات خود را با تویوتا درمیان بگذارند.
نظرات کاربران