تامین اجتماعی بر لبه پرتگاه ایستاده است
ساعت 24 - روز گذشته (۱۰ خرداد ۱۴۰۴) نشست هم‌اندیشی اتاق تعاون ایران با سازمان تامین اجتماعی کشور در محل این اتاق برگزار شد. در این نشست ضمن ابراز نگرانی از کسری بودجه سنگین صندوق بیمه‌ای کارگران، معافیت‌های بیمه‌ای تحمیلی به صندوق تامین اجتماعی مورد نقد قرار گرفت.
به گزارش توسعه ایرانی، اعتصاب رانندگان حمل و نقل برون‌شهری یا همان کامیونداران باعث شده تا برخی از نهادهای دولتی به تامین اجتماعی فشار بیاورند تا با دادن تخفیف‌های بیشتر بیمه‌ای به کامیونداران، بخشی از مشکلات ادعایی این قشر را کاهش دهند ولی مدیران تامین اجتماعی در مقابل اعلام کرده‌اند که این سازمان، همین امروز هم با ناترازی شدید در هزینه و درآمد روبه‌روست و ادامه اعطای معافیت‌های بیمه‌ای به اقشار مختلف، وضعیت مالی این سازمان را بیش از پیش به خطر ورشکستگی نزدیک‌تر می‌کند.
در این نشست «مصطفی سالاری» مدیرعامل سازمان تامین اجتماعی با اشاره به ناترازی موجود این سازمان گفت: تمام اقتصاددانان تاکید دارند وقتی ضریب بیمه به کمتر از ۷ به یک برسد شرایط سختی بر نهاد بیمه‌گذار حاکم خواهد شد. این ضریب امروز در سازمان تامین اجتماعی ۳.۸ در مقابل بازنشستگان و حقوق‌بگیران است. البته امیدواریم در این عدد حداقل ثابت بمانیم یا بتوانیم سرعت کاهش این ضریب را کاهش دهیم.
وی یادآور شد: این تغییرات مهم باید با شرکای اجتماعی سازمان در میان گذاشته می‌شد و وضعیت موجود به مردم اطلاع‌رسانی می‌شد چرا که اگر کاهش این ضریب ادامه پیدا کند کشور با چالش‌های جدی روبه‌رو خواهد شد.
دولت متعهد است 310 همت به جای کارفرما برای اقشار خاص حق بیمه بپردازد. امسال این رقم ۵۰ همت اضافه خواهد شد که به طور قطع نه این دولت و نه هیچ دولت دیگری نمی‌تواند چنین رقم درشتی را بپردازد
هزینه 110 همتی پرداخت حقوق به 4 میلیون مستمری‌بگیر
مدیرعامل تامین اجتماعی با اشاره به هزینه‌های سالانه این سازمان تصریح کرد: امسال در خوش‌بینانه‌ترین حالت یک هزار و 500 هزار میلیارد تومان (همت) هزینه‌های اجتناب‌ناپذیر سازمان تامین اجتماعی است که بیش از یک هزار و ۱۱۰ همت آن صرف پرداخت حقوق به بیش از ۴ میلیون نفر می‌شود. در بخش دوم نیز هزینه درمان ۴۷ میلیون نفر است که اگر عقب بیفتد بیماران با مشکل در درمان مواجه خواهند شد.
سالاری با بیان اینکه در مقابل این ۱۵۰۰ همت هزینه‌کرد باید از کجا منابع تامین شود، گفت: ماهانه و در حالت خوش‌بینانه به طور میانگین ۱۰۰ همت حق بیمه از سوی بیمه‌شدگان واریز می‌شود. به عنوان مثال، فروردین ماه این عدد ۶۴ همت و اردیبهشت ۹۰ همت بود و در خرداد پیش‌بینی شده به حدود ۱۰۰ همت برسد. این در صورتی‌ست که واریزها به خوبی انجام شود که در این حالت حدود ۳۵ همت کسری ماهانه خواهیم داشت که رقم آن در سال بالای ۴۰۰ همت می‌شود.
وی با بیان اینکه در تامین مالی نه تنها سود نداریم که کسری هم وجود دارد، اظهار کرد: خوش‌بینانه این است که ۱۵۰۰ همت هزینه خرج سازمان است اما میزان درآمدش ۱۲۰۰ همت است. دولت متعهد است 310 همت به جای کارفرما برای اقشار خاص حق بیمه بپردازد. امسال این رقم ۵۰ همت اضافه خواهد شد که به طور قطع نه این دولت و نه هیچ دولت دیگری نمی‌تواند چنین رقم درشتی را بپردازد.
قوانین باید تغییر کنند
مدیرعامل سازمان تامین اجتماعی با تاکید بر اصلاح برخی امور قانونی ادامه داد: چرا باید دولت براساس یک تعهد که مثلاً یک دهه قبل متقبل شده اینک ۵۰ یا ۱۰۰درصد حق بیمه برخی از بیمه‌شدگان را پرداخت کند در حالی‌که این بنگاه اقتصادی درآمدزایی خوبی دارد. در مقابل به دلیل این هزینه سنگین، دولت نمی‌تواند حق بیمه افرادی مانند کسانی که تحت پوشش کمیته امداد هستند را به شکل مطلوب بپردازد. چرا باید فردی که یک یا دو دهه قبل معافیت بیمه‌ای داشته امروز هم ادامه پیدا کند؟
بیمه رانندگان باید فراگیر شود
در ادامه این هم‌اندیشی نماینده کمیسیون حمل و نقل اتاق تعاون ایران گفت که ضرورت دارد بیمه رانندگان فراگیر شود و تعاونی‌های حمل و نقل با انعقاد تفاهم‌نامه متعهد شده و همکاری بین اتحادیه تعاونی‌های حمل و نقل با سازمان تامین اجتماعی ادامه یابد.
تمام اقتصاددانان تاکید دارند وقتی ضریب بیمه به کمتر از ۷ به یک برسد شرایط سختی بر نهاد بیمه‌گذار حاکم خواهد شد. این ضریب امروز در سازمان تامین اجتماعی ۳.۸ بیمه‌پرداز در مقابل بازنشستگان و حقوق‌بگیران است
وی با بیان اینکه در پرداخت برخی جریمه‌ها و مالیات نیاز است تا با این بخش از تعاونی‌ها با رافت بیشتر برخورد شود، اظهار کرد، تعاونی‌ها، سرمایه‌های شخصی است و اگر متحمل چنین هزینه‌هایی شوند از گردونه خارج می‌شوند، ضمن اینکه اگر طرحی در خصوص رانندگان به دولت برده می‌شود باید شامل تمام رانندگان شود. روند یادآوری پرداخت بیمه از سوی رانندگان هم باید سیستماتیک شود و به شکل ساماندهی بهتری اعمال و اجرا شود تا در دوره جدید این ارتباط و همکاری تعاونی‌های حمل و نقل و سازمان تامین اجتماعی بهتر پیش برود.
این مسئول صنفی با اشاره به تامین لاستیک و روغن مورد نیاز رانندگان درون‌شهری و برون‌شهری ادامه داد: تولیدکنندگان این دو محصول ضروری حمل و نقل، زیرمجموعه سازمان تامین اجتماعی و شستا هستند. تقاضا داریم در تامین کالا همکاری بیشتر شود. همچنین اتاق تعاون و این اتحادیه آمادگی دارد در صورت واگذاری شرکت‌های زیرمجموعه سازمان آن‌ها را مدیریت کند.
ساعت 24 از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.