واردات تاکسی‌های چینی به ایالات متحده / وقتی تعرفه ۱۰۲ درصدی هم سد راه نمی‌شود / عکس

امیرمسعود عابدین: طبق اطلاعات منتشر شده در مجله فوربز، شرکت ویمو (زیرمجموعه‌ای از آلفابت و گوگل) موفق به واردات بیش از ۳۲۰۰ دستگاه تاکسی خودران «اوجای» (Ojai) شده است، که بر اساس پلتفرم طراحی شده توسط شرکت چینی زیکر تولید می‌شوند. این اقدام، با وجود تعرفه بالای ۱۰۲٫۵ درصدی که دولت آمریکا بر واردات وضع کرده، همچنان انجام شده است. ویدیوهای به نمایش درآمده از پارکینگ صدها دستگاه از این خودروها در تاسیسات آریزونا، توجه بسیاری از کارشناسان را به خود جلب کرده است. اما پرسشی که مطرح می‌شود این است که چه عواملی باعث شده است که پیشتاز صنعت تاکسی‌های خودران در آمریکا، با وجود چالش‌های هزینه‌ای و بازخوردهای سیاسی، به یک ساختار و شاسی چینی روی بیاورد؟

ترکیب ساختار چینی با هوش مصنوعی آمریکایی

خودروی «اوجای» بر مبنای پلتفرم مختص SEA-M گروه جیلی (شرکت مادر زیکر) در چین ساخته شده است. این وسیله نقلیه با استفاده از یک سیستم الکتریکی ۸۰۰ ولتی، باتری با ظرفیت ۹۳ کیلووات‌ساعت، یک پیشرانه الکتریکی با توان ۲۶۸ اسب بخار و درهایی به سبک کشویی بدون ستون B طراحی شده است.

در واقع، چین وظیفه تامین بدنه، باتری و اجزای اصلی این خودرو را بر عهده دارد و پس از ورود این خودروها به آمریکا، تجهیزات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری خودران ویمو بر روی آن‌ها نصب می‌شود. سیستم نسل ششم ویمو از ۴ حسگر لیدار، ۶ رادار و ۱۳ دوربین بهره می‌برد که برای کاهش هزینه‌ها و افزایش دقت طراحی شده‌اند.

چرا واردات با تعرفه ۱۰۲ درصدی همچنان به‌صرفه است؟

اتکای ویمو به این نوع خودرو، در ارقام اقتصادی نمایان است. ارزش اعلام شده برای این شاسی در گمرک حدود ۳۸ هزار دلار است که با احتساب تعرفه ۱۰۲٫۵ درصدی، قیمت نهایی آن به حدود ۷۸ هزار دلار می‌رسد. اگر هزینه ۲۵ هزار دلاری سیستم خودران نسل جدید ویمو نیز به آن اضافه شود، مجموع هزینه خودرو و تجهیزات هوشمندش به حدود ۱۰۳ هزار دلار خواهد رسید.

اگر این مقدار را با ناوگان قبلی ویمو (مبتنی بر جگوار I-Pace) که با تجهیزاتش هزینه‌ای در حدود ۲۰۰ هزار دلار داشت، مقایسه کنیم، روشن می‌شود که ویمو توانسته هزینه‌های تولیدش را به تقریباً نصف برساند که این موضوع توجیه‌کننده پرداخت تعرفه سنگین است.

چالش‌های سیاسی در واشنگتن و آینده ناوگان خودران

استفاده از خودروهای تولید شده در چین در یک پروژه پیشرفته آمریکایی، بلافاصله موجب واکنش‌های سیاسی در واشنگتن شده است. برخی از سناتورهای آمریکایی در جلسات عمومی به شدت به همکاری ویمو با گروه‌های چینی نظیر جیلی انتقاد کرده و خواستار محدود کردن واردات اجزاء و فناوری‌های خودرویی از چین شده‌اند. با این حال، آمارهای گمرکی و حجم واردات نشان‌دهنده این است که ویمو علی‌رغم فشارها و انتقادات، همچنان در حال گسترش آزمایش‌ها و سرویس‌دهی عمومی این خودروها در شهرهایی مانند سان‌فرانسیسکو، فینیکس و لس‌آنجلس است.

منبع: carnewschina

۵۸۳۲۲