«مرکز آزمون تصادف» علیرغم الزامات قانونی، هنوز هیچ خودرویی را آزمایش نکرده است
به نقل از ایسنا، سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا، در ارتباط با مرکز آزمون تصادف یا «کرشتست» تأکید کرد: تأسیس این مرکز از آرزوهای طولانیمدت پلیس به شمار میرفت که پس از پیگیریهای مستمر، سال گذشته با حضور معاون اول رئیسجمهوری به بهرهبرداری رسید. این مرکز در راستای افزایش ایمنی خودروهای تولیدی و کاهش عواقب ناشی از تصادفات، نقش کلیدی ایفا خواهد کرد.
وی ادامه داد: یکی از نگرانیهای جدی پلیس در زمینه ایمنی وسایل نقلیه، استحکام بدنه خودرو و میزان آسیبپذیری آن است؛ مسألهای که تنها از طریق آزمایشهای تخصصی و عملیاتی در مرکز آزمون تصادف قابل بررسی است.
رئیس پلیس راهور فراجا تصریح کرد: در فرآیند کرشتست، با سرعت مشخص، خودرو تحت آزمایش قرار میگیرد و با استفاده از آدمکهای آزمایشگاهی که در موقعیتهای راننده، سرنشین جلو و سرنشینان عقب قرار میگیرند، مشخص میشود که در صورت بروز تصادف، چه میزان ایمنی برای سرنشینان تأمین میشود و احتمال وارد آمدن صدمات به آنان چقدر خواهد بود.
سردار حسینی با اشاره به اینکه تأسیس این مرکز یک گام اساسی در راستای ایمنی خودروها به شمار میآید، اظهار داشت: با اینکه این آرزوی دیرینه پلیس محقق شده و مرکز آزمون تصادف کشور فعال گردیده است، متأسفانه تا به امروز حتی یک خودرو نیز در این مرکز مورد آزمایش قرار نگرفته است.
وی گفت: واقعاً جای تأمل و سؤال دارد که چگونه مرکزی با این درجه اهمیت راهاندازی شده و با وجود وجود الزام قانونی در این زمینه، تا کنون هیچیک از خودروهای در حال تولید یا آنهایی که در آینده قرار است به خط تولید و بازار وارد شوند، برای ارزیابی ایمنی و بررسی میزان حفاظت از سرنشینان آزمایش نشدهاند.
رئیس پلیس راهور فراجا بر ضرورت رعایت دقیق الزامات قانونی در این حوزه تأکید کرد و افزود: از سازمانها و نهادهای مسئول انتظار میرود که نسبت به اجرای این الزام قانونی اهمیت بیشتری قائل شوند و اجازه ندهند ظرفیت ایجاد شده در مرکز آزمون تصادف بلااستفاده بماند.
سردار حسینی به دو کارکرد اصلی سامانههای ایمنی خودرو اشاره کرد و گفت: وسایل نقلیه باید از حیث ایمنی دو مأموریت اساسی را بر عهده داشته باشند؛ نخست اینکه از طریق بهرهمندی از سامانههای ایمنی فعال، از بروز وضعیتهای منجر به تصادف جلوگری کنند و بهطور کلی از وقوع حادثه پیشگیری نمایند.
وی افزود: کارکرد دوم به سامانههای ایمنی غیرفعال مربوط میشود؛ به این معنا که در صورت وقوع تصادف، ساختار بدنه و تجهیزات ایمنی خودرو باید به گونهای طراحی شده باشند که از سرنشینان و راننده محافظت کرده و آسیبهای وارده را به حداقل برسانند.
رئیس پلیس راهور فراجا متذکر شد: متأسفانه اکثریت وسایل نقلیه موجود در کشور به طور کافی از هر دو نوع سامانههای ضروری ایمنی، یعنی سامانههای پیشگیری از تصادف و سامانههای محافظت از سرنشینان در هنگام تصادف، برخوردار نیستند.
سردار حسینی تأکید کرد: ارتقای ایمنی خودروها تنها با اضافه کردن تجهیزاتی خاص یا تغییرات ظاهری حاصل نمیشود؛ خودرو باید هم از فناوریهای لازم برای جلوگیری از وقوع تصادف بهرهمند باشد و هم در هنگام وقوع حادثه، قابلیت کافی برای حفاظت از جان سرنشینان را دارا باشد و این مسأله باید بهطور جدی در مراحل قانونی تولید و عرضه خودرو مد نظر قرار گیرد.
انتهای پیام