۱۱۰ هزار کامیون و اتوبوس فرسوده به تسهیلات نوسازی نیاز دارند
رضا اکبری - معاون وزیر راه و شهرسازی - در گفتوگویی با ایسنا، به وظیفه برنامه هفتم در زمینه نوسازی ناوگان فرسوده اشاره کرد و گفت: بر اساس این برنامه، نوسازی ۱۱۰ هزار دستگاه ناوگان باری و مسافری مد نظر قرار دارد که اجرای آن مستلزم تأمین منابع مالی لازم است.
وی ادامه داد: در حال حاضر نزدیک به ۸۰۰۰ دستگاه ناوگان باری با عمر بیش از ۵۰ سال و حدود ۴۳ هزار دستگاه با عمر بالای ۴۰ سال وجود دارد. همچنین، تقریباً ۱۱۰ هزار دستگاه ناوگان باری و مسافری بیش از ۲۵ سال عمر دارند که نیاز به جایگزینی دارند.
رئیس سازمان راهداری تأمین تسهیلات را مهمترین چالش در جهت نوسازی ناوگان دانست و افزود: یکی از ظرفیتهای موجود در دولت برای این منظور، بهرهبرداری از ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابتپذیر و همچنین منابع به دست آمده از صرفهجویی سوختی که توسط ناوگان جدید ایجاد میشود، است تا بتوان از این صرفهجویی، تسهیلات لازم برای نوسازی را فراهم کرد.
وی ادامه داد: با تأسیس سازمان بهینهسازی جدید تحت نظارت رئیسجمهور، فرآیندهای مربوطه دستخوش تغییراتی شده است. بهطور پیشین، اوراق صرفهجویی سوخت ازسوی وزارت نفت ارائه میشد ولی اکنون این مسئله به سازمان جدید محول شده و فرایند اندازهگیری و تأیید میزان صرفهجویی نیز در حال تغییر است.
اکبری تأکید کرد: سازمان راهداری به همراه وزارت صمت، وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت راه و شرکت بهینهسازی مصرف سوخت قبلی، آئیننامهای برای اسقاط و نوسازی ناوگان باری کشور آماده کرده بودند، اما به خاطر تأسیس سازمان جدید و تدوین اساسنامه آن، این فرایند متوقف گردید.
وی گفت: در دیدار اخیر با رئیسجمهور، موضوع نوسازی ناوگان بهطور جامع مورد بحث قرار گرفت و رئیسجمهور دستورات خوبی در این راستا صادر نمود. همچنین برخی از تعهدات قبلی سازمان جدید باید تعیین تکلیف شوند و ما با جدیت در تلاش هستیم تا این فرایند بهسرعت پیش برود. برنامه نوسازی شامل هر دو بخش ناوگان باری و مسافری است.
انتهای پیام