تاخیر در راهاندازی روباتاکسیها در لندن
طرح راهاندازی روباتاکسیها در خیابانهای لندن به دلیل موانع قانونی و فنی، برنامه جاهطلبانهای که دولت بریتانیا تعیین کرده بود را به تعویق انداخته و احتمالاً در سال جاری رخ نخواهد داد.
تنها چند هفته پیش، اوبر و شرکت مستقر در لندن ویو اولین مجوزهای تاکسی مینیباس را دریافت کردند تا بتوانند سفرهای تاکسی خودران را به مشتریان پولی ارائه دهند – البته در حال حاضر با حضور یک راننده ایمنی انسانی – و اعلام کردند که سفرها را «اواخر این تابستان» پیش از راهاندازی کامل عمومی آغاز خواهند کرد.
در سال ۲۰۲۵، هایدی الکساندر، وزیر حملونقل، جدول زمانی پیشنهادی برای آزمایشهای تجاری سرویسهای تاکسی کاملاً بدون راننده را یک سال جلو انداخت و اعلام کرد که این آزمایشها از بهار امسال آغاز خواهند شد.
با این حال، پیشرفت در ماههای اخیر کند شده و سازمان حملونقل لندن (TfL) هنوز راهنماییهای لازم را که شرکتها برای ارائه سرویس باید رعایت کنند و از طریق آن تاییدیه دریافت نمایند، منتشر نکرده است.
ماه گذشته کریستینا کالدراتو، مدیر استراتژی TfL، در کمیته حملونقل مجمع لندن گفت که این نهاد حملونقلی «فعلاً در موقعیتی نیست که درخواستها را قبول کند» و اضافه کرد: «فکر نمیکنم عجلهای برای انتشار این دستورالعملها داشته باشیم. کارهای بسیاری پشت پرده در جریان است.»
اوبر و ویو اعلام کردهاند که بیش از ۱۰۰ هزار شهروند لندن در لیست انتظار برای تاکسیهای خودران آنها قرار دارند.
آنها در رقابتی تنگاتنگ با شرکت Waymo متعلق به گوگل و همتای چینی آن، سرویس Apollo Go از بایدو، برای راهاندازی سرویس تاکسی خودران در لندن هستند. تاکسیهای روباتیک اکنون در بیش از ۲۰ شهر در آمریکا، چین و خاورمیانه قابل اجاره هستند.
اوایل همین ماه، زاگرب به نخستین شهر اروپایی تبدیل شد که سفرهای خودران را از طریق اوبر به عموم ارائه میکند، اما این سرویس همچنان یک راننده انسانی برای «نظارت درون خودرو» دارد.
روز سهشنبه، Waymo اعلام کرد قصد دارد عملیات تجاری خود را در مونیخ آلمان اواخر سال آینده آغاز کند.
بن لوونشتاین، رئیس سیاست و امور دولتی Waymo برای بریتانیا و اروپا، به فایننشال تایمز گفت که این شرکت در حال حاضر «فرآیند تایید ایمنی» را با وزارت حملونقل طی میکند و در انتظار دستورالعمل TfL برای دریافت رضایت است.
او افزود که Waymo برای راهاندازی سرویس کاملاً خودران «تا پایان امسال» برنامهریزی کرده اما درباره اینکه آیا شرکت قادر خواهد بود در این بازه زمانی سفرهای پرداختشده را به عموم ارائه دهد یا خیر، اظهار نظر نکرد.
TfL مجوز ۱۵ خودرو شخصی کرایهای از نوع فورد موستانگ Mach-E مجهز به نرمافزار هوش مصنوعی رانندگی ویو و دوربینهای اطراف و رادار را صادر کرده است.
در طول سفرها، یک راننده دارای مجوز TfL روی صندلی راننده خواهد نشست تا در صورت لزوم مداخله کند، هرچند انتظار میرود نرمافزار خودرو را کنترل کند.
اوبر و ویو قصد دارند به زودی آزمایشهای تجاری محدود با راننده پشت فرمان را آغاز کنند.
برای راهاندازی کاملاً بدون راننده، ویو برنامه دارد تا به یک خودروی نیسان لیف جدید که هنوز در تولید است و قرار است اواخر امسال عرضه شود، منتقل شود.
الکس کندال، مدیرعامل ویو، گفت شرکت هرگز ادعا نکرده که امسال عملیاتی کاملاً بدون راننده خواهد داشت.
او به فایننشال تایمز گفت: «نمیخواهم زمانی تعیین کنم چون میخواهیم مطمئن شویم از فرآیند قانونی عبور میکنیم. این کار با سرعت در حال ادامه است. لندن به نسبت فینیکس یا سانفرانسیسکو پیچیدگی بسیار بیشتری دارد.»
بایدو نیز تنها در پایان ماه گذشته آزمایش خودروهای خود را در لندن آغاز کرده و اعلام کرده برنامه دارد سفرهای عمومی را سال آینده راهاندازی کند.
عملیات تاکسی بدون راننده نیازمند تاییدیه از طریق فرآیند جدیدی است که به مجوز خدمات مسافر خودکار معروف است و توسط سازمان استانداردهای راننده و وسیله نقلیه دولت ارائه میشود. تاکنون هیچ خودرویی توسط این سازمان تایید نشده است.