پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران در گفتگویی که با خبرنگار مهر داشت، در خصوص وضعیت تجارت و فعالیت کشتیهای تجاری در سواحل شمالی کشور، عنوان کرد: واقعیت امر این است که تردد کشتیهای تجاری در دریا به علت تحریمها و مسائل مرتبط با آن به طور چشمگیری کاهش یافته است.
وی همچنین گفت: با این وجود، بنادر شمالی کشور به دلیل وجود مسیرهای مختلف تجارت، شرایط متفاوتی را تجربه میکنند. به عنوان نمونه در ارتباط با اوراسیا، وضعیت ما در این حوزه نسبت به دیگر مناطق بهتر است و از بنادر شمالی به نقاط مختلف، چندین مسیر ارتباطی موجود است.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران ادامه داد: در کل، شاهد افزایش حجم ورود کالا به بنادر شمالی کشور بودهایم و این حجم نسبت به سالهای گذشته چندین برابر رشد داشته است. همچنین در مناطق آزاد شمال کشور، نظیر منطقه آزاد انزلی، ورود کالا به طرز قابل توجهی افزایش یافته است.
وی افزود: پس از دوران جنگ، ورود برخی کالاه به بنادر شمالی روند فزایندهای به خود گرفته و حتی اکنون نیاز است برخی کالاها را از مکانهای مختلف، به ویژه چین، به انزلی منتقل کنیم. با توجه به ترافیک بالای موجود در اینچهبرون، در برخی مواقع ناچار به استفاده از مسیرهای دیگر برای جابهجایی کالا هستیم.
سنندجی همچنین درباره تأثیر کاهش سطح آب دریای خزر بر توانایی پهلوگیری کشتیها سخن به میان آورد و گفت: به رغم اینکه ممکن است در برخی نقاط با مشکلاتی مواجه شویم، اما با اقدامات لایروبی و دیگر روشهای در حال اجرا، این چالشها در حال مدیریت شدن است.
وی خاطرنشان کرد: مساله کاهش سطح آب و لایروبی، چالشهای فیزیکی محسوب میشوند که باید در دریا مدیریت شوند و کشور ما امکانات لازم برای این امور را در اختیار دارد. بنابراین، مشکل اصلی ما در حال حاضر این موارد نیست؛ بلکه موضوع تحریمها و مسائلی است که بر فعالیت کشتیهای تجاری تأثیر گذاشته است.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران در خصوص عملیات لایروبی بنادر شمالی کشور گفت: در برخی مقاطع گفته میشد که روسیه مسئول لایروبی است، اما در بخشهایی که مربوط به خودمان است و باید تسهیلاتی برای پهلوگیری کشتیها فراهم شود، سازمان بنادر و دریانوردی به همراه بخش خصوصی اقدام لازم را انجام میدهند.
وی تأکید کرد: در بنادرهایی که به بخش خصوصی واگذار شدهاند نیز این روند جاری است. به عنوان مثال در بندر آستارا، بخش خصوصی خود به انجام عملیات لایروبی پرداخته است تا عمق آب به اندازهای برسد که کشتیها بتوانند به راحتی در بندر پهلو بگیرند.
سنندجی با تأکید بر اینکه چالش اصلی در حال حاضر، دشواری تردد دریایی است، بیان کرد: واقعیت این است که فعالیت در دریا به شدت مشکل شده و به نظر میرسد این موضوع باید به عنوان یک مسأله اساسی مورد توجه قرار گیرد.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران در پایان درباره نرخ بیمه و تأثیر وضعیت جنگی بر هزینههای حملونقل نیز اشاره کرد: با در نظر گرفتن شرایط جنگی، به طور طبیعی نرخ بیمه به مقدار زیادی افزایش یافته است و هزینههای جابهجایی کالا نیز رو به رشد بوده و مجموع این عوامل بر قیمت نهایی حملونقل اثرگذار است.