چرا چین برای تویوتا از اهمیت بالایی برخوردار شده است؟

به گزارش ایسنا، این شرکت از فناوری نوآورانه‌ای به نام «گیگاکستینگ» (gigacasting) استفاده می‌کند تا به سرعت در حال افزایش بازار خودروهای الکتریکی چین پاسخ دهد.

به طور معمول، بدنه اصلی خودرو از طریق جوشکاری و پرسکاری تعدادی از قطعات مجزا ساخته می‌شود. اما در روش «گیگاکستینگ»، ماشین‌آلات ریخته‌گری برای تزریق فشار فلز مذاب به داخل قالب‌های مختلف به منظور تولید قطعات بزرگ آلومینیومی بدنه به کار می‌روند.

به گزارش نیک‌کی آسیا، نسل جدید این خودرو به عنوان یک شاسی‌بلند الکتریکی با برند لوکس لکسوس معرفی خواهد شد و قرار است تولید آن در پاییز ۲۰۲۷ در کارگاه جدید تویوتا در شانگهای آغاز شود. این نخستین بار خواهد بود که تویوتا یک خودروی جدید با پیشرفته‌ترین روش‌های تولیدش را قبل از ژاپن، در چین به خط تولید می‌آورد. این تصمیم به عنوان تغییر رویکرد تویوتا از اولویت «ژاپن» در ساخت مدل‌های نوین تلقی می‌شود.

این اقدام نماد اهمیت رو به رشد چین برای استراتژی‌های تویوتا در بخش خودروهای برقی است؛ به گونه‌ای که این شرکت یک عملیات ویژه در شانگهای برای توسعه و تولید خودروهای تمام‌برقی لکسوس راه‌اندازی کرده است.

تویوتا این کارخانه جدید را به طور خاص برای توسعه و تولید خودروهای برقی باتری‌محور لکسوس بنا کرده است. این کارخانه، که در منطقه «جین‌شان» شانگهای واقع شده، نخستین مرکز تولید خودروهای برقی تویوتا در چین است که کاملاً تحت مالکیت این شرکت قرار دارد. سرمایه‌گذاری تویوتا در این پروژه در حدود ۱۴.۶ میلیارد یوان تخمین زده می‌شود.

گیگاکستینگ؛ نوآوری تکنولوژیک تویوتا

شاید لکسوس جدید با بهره‌گیری از فناوری «گیگاکستینگ» تولید شود؛ تکنولوژیی که در ابتدا توسط تسلا ابداع شده و امکان تولید یکپارچه بخش‌های بزرگ بدنه خودرو از آلومینیوم را فراهم می‌آورد.

این فناوری توانایی دارد که وزن برخی از ساختارهای بدنه را تا ۲۰ درصد کاهش دهد و همچنین استحکام بدنه را افزایش دهد. علاوه بر این، با کاهش تعداد قطعات و مراحل مونتاژ، می‌تواند فرآیند تولید را ساده‌تر نماید. کاستن از وزن خودرو نیز به بهبود چند درصدی در برد حرکتی آن می‌انجامد.

تویوتا از سال ۲۰۲۳ اعلام نموده که بر روی فناوری «گیگاکستینگ» کار می‌کند و پیش‌تر ابزارهایی را معرفی کرده بود که قادرند یک بخش بزرگ از بدنه خودرو را در مدت تقریبی سه دقیقه تولید نمایند.

بر اساس این گزارش، تولید اولیه لکسوس جدید در سال اول حدود هزار دستگاه در ماه خواهد بود و این مقدار در سال ۲۰۲۸ به ده‌ها هزار دستگاه در سال افزایش خواهد یافت.

مدل جدید لکسوس هنوز به طور رسمی معرفی نشده و نام، مشخصات فنی و امکان صادرات آن هم به اطلاع عموم نرسیده است. با این حال، شایعات حاکی از آن است که این خودرو یک شاسی‌بلند خواهد بود و به صورت عمده برای بازار چین طراحی شده است.

بازاری حیاتی برای تویوتا

انتخاب تویوتا برای تولید این مدل در چین به جای ژاپن با توجه به تسلط چین بر بازار جهانی خودروهای برقی دارای اهمیت خاصی است.

بر اساس اطلاعات شرکت «گلوبال‌دیتا»، چین در سال گذشته ۸.۵۷ میلیون دستگاه خودروی تمام‌برقی را به فروش رساند که تقریباً ۶۰ درصد از کل فروش جهانی را شامل می‌شود. این آمار بیش از سه برابر حجم فروش در اروپا و بیش از ۱۰۰ برابر فروش در ژاپن بوده است.

علاوه بر این، تویوتا تحت فشار روزافزونی از سوی خودروسازان چینی، به‌ویژه شرکت‌هایی نظیر بی‌وای‌دی، قرار دارد. شرکت‌های چینی در خصوص قیمت و تکنولوژی و سرعت توسعه خودروهای برقی رقابتی جدی را به وجود آورده‌اند. تویوتا در سال‌های اخیر کوشیده که محصولات برقی خود را در چین متناسب با سلیقه مشتریان این کشور، به‌ویژه با استفاده از فناوری شرکت‌های چینی مانند هواوی، طراحی و توسعه دهد.

همچنین این شرکت به تازگی روند توسعه خود از یک سدان برقی در ژاپن را به سمت تولید مدل‌های شاسی‌بلند که با نیازهای مشتریان چینی بیشتر انطباق داشته باشند، تغییر داده است.

بازار چین برای لکسوس نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. این برند لوکس در سال ۲۰۲۵، فروش حدود ۱۸۲ هزار و ۴۵۸ دستگاه خودرو در چین را تجربه کرد و فروش آن در آمریکا به تقریباً ۳۷۰ هزار و ۲۶۰ دستگاه رسید.

به گزارش وب‌سایت کار اسپرت، اهمیت کلیدی این تصمیم فقط به تولید یک مدل لکسوس در چین محدود نمی‌شود؛ فناوری‌ها، پلتفرم‌های خودروهای برقی و روش‌های تولیدی که در کارخانه شانگهای توسعه می‌یابند، می‌توانند در آینده تأثیرات قابل توجهی بر نسل بعدی خودروهای لکسوس در بازارهای جهانی نیز بگذارند.

انتهای پیام