گازوییل اتوبوسهای تهران؛ سوختی با چندین چشمانداز
به نقل از ایسنا، موضوع کیفیت گازوئیل مورد استفاده در اتوبوسهای تهران مجدداً در کانون توجه قرار گرفته است، در حالی که هنوز نتایج آزمون جدیدی در جهت تأیید یا رد ادعای افت کیفیت سوخت منتشر نشده است. مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، از کاهش کیفیت گازوئیل و خطرات احتمالی برای اتوبوسهای جدید خبر داده است، در حالیکه پالایشگاه تهران تولید این سوخت را مطابق با استانداردهای تعیین شده میداند. این در حالیست که سازمان حفاظت محیط زیست نیز تأکید دارد که گازوئیل یورو۴ برای ناوگان حملونقل کلانشهرها از جمله تهران اختصاص داده میشود.
این موضوع اهمیت ویژهای دارد، زیرا کیفیت گازوئیل، بهویژه میزان گوگرد موجود در آن، علاوه بر تأثیر بر عملکرد موتور و تجهیزات اتوبوسهای دیزلی، میتواند بر نوع و مقدار آلایندههای منتشر شده نیز تأثیرگذار باشد. این مسئله برای اتوبوسهای جدید که به فناوریهای کنترل آلایندگی مجهز شدهاند، اهمیت بیشتری پیدا میکند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در مصاحبهای با ایسنا گفت که مشکل اصلی در این ناوگان، کمبود گازوئیل نیست، بلکه کاهش کیفیت سوخت است.
به گفته او، در صورتی که این وضعیت ادامه پیدا کند، علاوه بر افزایش آلایندگی، میتواند به اتوبوسهای جدید نیز خسارت زد. بر اساس اعلام شرکت واحد، ارزش هر یک از این اتوبوسها بین ۲۰ تا ۳۰ میلیارد تومان برآورد میشود.
علیزاده اظهار کرد: شرکت واحد در حال پیگیری موضوع کیفیت سوخت از طریق مکاتبه و تعامل با نهادهای مربوطه است، ولی به نتیجه قطعی دست نیافته است.
پس از اظهارات مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، بر اهمیت نزدیک بودن کیفیت گازوئیل مصرفی شرکت واحد به حد مجاز و استاندارد تأکید کرد.
اما برای ارزیابی دقیقتر این ادعاها، هنوز یک عنصر کلیدی وجود دارد؛ آزمون جدید و معتبر از سوختی که در حال حاضر به ناوگان اتوبوسرانی تهران ارائه میشود.
از طرف دیگر، پالایشگاه تهران هم به ادعای افت کیفیت سوخت پاسخ منفی داده است. معاون تولید پالایشگاه تهران بیان کرده که گازوئیل تولیدی این واحد قبل از تحویل، تحت کنترل آزمایشگاهی قرار میگیرد و با استانداردها و مشخصات فنی مد نظر شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی مطابقت دارد. این پالایشگاه همچنین اعلام کرده که آماده است تا نمونههای تولیدی خود را به مراجع ذیربط ارائه دهد و آزمایش مستقل انجام شود.
محیط زیست: گازوئیل یورو۴ به ناوگان تهران تحویل میشود
در همین حین، احمد طاهری - رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست - در گفتوگو با ایسنا به وضعیت کیفیت نفتگاز مربوط به ناوگان حملونقل اشاره کرده و اظهار کرد: سازمان حفاظت محیط زیست بهطور جدی در تلاش است تا سوخت ناوگان حملونقل در حوزه نفتگاز با استاندارد یورو۴ همخوانی داشته باشد که این موضوع در کلانشهرها به تحقق پیوسته است.
او افزود: بر اساس پایشهای صورتگرفته، این استاندارد در تهران نیز برای ناوگان حملونقل به تأمین رسیده است، اما در خصوص نیروگاهها هنوز به شکل کامل اجابت نشده است و برخی نیروگاهها که به جای مازوت از گازوئیل بهره میبرند، در بعضی موارد گازوئیل استاندارد مورد اشاره را دریافت نمیکنند.
گوگرد؛ معیاری که باید به آن توجه ویژه داشت
یکی از کلیدیترین شاخصهای کیفیت گازوئیل، میزان گوگرد آن است. افزایش سطح گوگرد میتواند انتشار ترکیبات گوگردی و ذرات را تشدید کند و همچنین در خودروهای دیزلی که به سیستمهای کنترل آلایندگی مجهز هستند، عملکرد فیلتر ذرات و کاتالیستها را مختل سازد.
بدین ترتیب، اختلاف موجود درباره کیفیت گازوئیل تنها یک اختلاف فنی میان شرکت واحد و پالایشگاه نیست. نتیجه این اختلاف میتواند بهطور مستقیم با میزان آلایندگی ناوگان حملونقل و هزینههای نگهداری اتوبوسهای جدید مرتبط باشد.
اهمیت این موضوع با نزدیک شدن به فصل پاییز و زمستان دوچندان میشود. در روزهای سرد سال، پایداری جو و کاهش حرکت آلایندهها منجر به افزایش ماندگاری آلودگی در کلانشهرها میشود و در چنین شرایطی کیفیت سوخت مصرفی منابع متحرک و ثابت نقش بیشتری در وضعیت هوای کلی ایفا میکند.
در نهایت، سه دیدگاه متفاوت در مورد گازوئیل مورد استفاده اتوبوسهای تهران وجود دارد؛ شرکت واحد از افت کیفیت سوخت و احتمال آسیب به ناوگان جدید سخن میگوید، پالایشگاه تهران تولید گازوئیل خود را بر اساس استانداردهای تعریف شده میباشد و سازمان حفاظت محیط زیست نیز توزیع گازوئیل یورو۴ را برای ناوگان حملونقل تهران تأیید میکند.
در این راستا، انتشار نتایج نمونهبرداری جدید از سوخت مصرفی ناوگان میتواند روشنایی بخشد بر این اختلاف. اگرچه آخرین آزمایش معتبر شورای شهر نشاندهنده کیفیت قابل قبولی برای گازوئیل بوده است، اما برای پاسخ به این سؤال که آیا گازوئیل اتوبوسهای تهران امروز چه کیفیتی دارد، باید به نتایج آزمایشهای جدید متکی بود، نه به نمونهای که مربوط به حدود یک سال پیش است.
انتهای پیام