هیوندای در عرصه خودروهای خودران شکست خورده است

بر اساس گزارش ایسنا، هیوندای در این مدت با هدف تسریع در فرایند توسعه و عرضه فناوری‌های نوین، به همکاری با شرکت تراشه‌ساز آمریکایی انویدیا پرداخته است.

یکی از مدیران هیوندای عنوان کرد: این خودروساز کره‌ای در سال ۲۰۲۸ به منظور ارائه سیستم کمک راننده پیشرفته (ADAS) - که به نام‌های سطح ۲ پلاس و سطح ۲ دابل پلاس شناخته می‌شود - با یک شرکت تولید کننده تراشه آمریکایی به همکاری خواهد پرداخت.

سطح ۲ پلاس معمولاً به سیستم‌های پیشرفته‌تر کمک‌راننده اشاره دارد که امکاناتی چون رانندگی در بزرگراه را به ارمغان می‌آورند، در حالی که سطح ۲ دابل پلاس قادر به مدیریت شرایط پیچیده‌تر رانندگی در محیط‌های شهری بوده و از این جهت شباهت‌هایی به سیستم رانندگی خودکار کامل تسلا دارد. با این وجود، هر دو سطح به نظارت مستمر و توجه راننده احتیاج دارند و به عنوان خودروهای کاملاً خودران به حساب نمی‌آیند.

این تغییر در برنامه‌ریزی، چالش‌های هیوندای را در زمینه توسعه نرم‌افزار مربوط به رانندگی خودکار درون شرکت نمایان می‌سازد. پروژه‌ای که پیش‌بینی می‌شد در انتهای سال ۲۰۲۷ روانه بازار شود. این تأخیر همچنین نگرانی‌هایی در خصوص وابستگی فزاینده هیوندای به انویدیا به وجود آورده است.

عقب‌ماندگی در عرضه این فناوری، نگرانی‌ها را درباره احتمال پایین‌تر آمدن هیوندای نسبت به تسلا و رقبای چینی در عرصه تجاری‌سازی خودروهای خودران، افزایش داده است.

پارک مین‌وو، از مدیران ارشد گروه هیوندای موتور، در یک کنفرانس خبری اظهار داشت: همکاری ما با انویدیا به معنای واگذاری کامل توسعه فناوری به این شرکت نیست. او اضافه کرد: هیوندای به طور مشترک با انویدیا این فناوری را طراحی کرده و از داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط این سیستم برای آموزش و بهبود پلتفرم نرم‌افزاری اختصاصی خود که با عنوان «آتریا» (Atria) شناخته می‌شود، بهره‌برداری خواهد کرد.

هیوندای در خودروهایی که به پلتفرم «هایپریون ۱۰» (Hyperion ۱۰) انویدیا مجهز شده‌اند، به جای استفاده از حسگرهای گران‌قیمت لیدار، از دوربین‌ها، حسگرهای اولتراسونیک و رادار به کار خواهد گرفت.

با این حال، این شرکت در حال بررسی استفاده از لیدار برای سیستم‌های سطح ۳ رانندگی خودکار است که در شرایط خاصی قابلیت رانندگی بدون نیاز به دخالت دست راننده را فراهم می‌کنند.

هیوندای و زیرمجموعه آن، کیا، که با فروش سالانه بیش از هفت میلیون دستگاه خودرو در مقام سومین خودروساز بزرگ جهان قرار دارند، قصد دارند از گستردگی ناوگان جهانی خود به عنوان یک منبع برای جمع‌آوری داده و آموزش فناوری رانندگی خودکار استفاده کنند. پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد که هیوندای تا سال ۲۰۳۳ از نظر حجم داده‌های رانندگی انباشته شده، از رقبای خود پیشی خواهد گرفت.

براساس گزارش رویترز، گروه هیوندای موتور همچنین به توسعه همکاری‌های خود با انویدیا در زمینه‌های رانندگی خودکار، مراکز داده هوش مصنوعی و ربات‌های انسان‌نمای شرکت بوستون داینامیکس ادامه خواهد داد.

انتهای پیام