برند چینی چری در حال شکلگیری مرحله جدیدی از توسعه خود در بازار بریتانیا است که معرفی چهار مدل تازه، از جمله خانواده محصولات Tiggo X و تأسیس یک مرکز تحقیق و توسعه در بدفوردشایر را شامل میشود. این خودروساز چینی در سال اول حضور کامل خود در انگلستان، موفق به فروش نزدیک به ۲۹,۰۰۰ خودرو شده و از اهداف فروش خود برای سال ۲۰۲۶ فراتر رفته است. آقای Farrell Hsu، مدیرعامل چری بریتانیا، اشاره کرد که هدف این شرکت به چالش کشیدن برندهای رقیب نظیر فولکس واگن و عرضه «خودروهای عمومی» به بازار انبوه است.
افزایش تنوع محصولات با معرفی تیگو X و مدلهای هیبریدی
توسعه سریع خط تولید، کلید دستیابی به این جاهطلبی است. چری در حال حاضر شاسیبلندهای تیگو 4، تیگو 7، تیگو 8 و تیگو 9 را بهعنوان رقبایی برای مدلهای فورد پوما، فولکس واگن تیگوان و اشکودا کودیاک ارائه میدهد. در سال آینده، چهار شاسیبلند جدید یا بهروز شده، از جمله یک خودروی تمامالکتریکی، به بازار عرضه خواهند شد. نام Tiggo X هنوز تأیید نشده، اما به احتمال زیاد این مستند شامل شاسیبلند تیگو ایکس است که در نمایشگاه خودروی پکن امسال معرفی شد.
مدلهای جدید چری با تأکید بر خانواده Tiggo X، به عنوان پرچمدار جدید این برند معرفی خواهند شد. Tiggo X یک شاسیبلند ۷ نفره با طول ۵ متر، طراحی با فرم جعبهای و پیشرانه پلاگین هیبریدی است. بر اساس گزارشهای رسانهای چین، این خودرو قادر به تولید ۴۷۶ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتنمتر گشتاور است و برد تمام الکتریکی آن در شرایط آزمایش CLTC حدود ۲۰۰ کیلومتر خواهد بود. سایر مدلهای خانواده Tiggo X دارای حس و حال متفاوتتری نسبت به مدلهای تیگو 4، 7، 8 و 9 خواهند بود و با تمرکز بر سبک زندگی، طراحی جعبهای و قابلیتهای آفرود سبک ارائه میشوند.
ایجاد مرکز تحقیق و توسعه در بریتانیا و ارتقاء حس آلمانی
چری با هدف بهبود تطابق خودروهای خود با نیازهای بازار بریتانیا، اقدام به تأسیس مرکز تحقیق و توسعه در مرکز تست UTAC Millbrook Proving Ground در بدفوردشایر نموده است. این مرکز ابتدا به عنوان مرکزی برای ترجمه فعالیت خواهد کرد، جایی که بازخوردهای مشتریان و رسانههای محلی به اطلاعات مفید برای مهندسان چینی تبدیل میشود. همچنین، این مرکز به اصلاح سیستم فرمان، تنظیمات شاسی و سیستمهای کمکراننده پیشرفته چری پرداخته تا با جادههای بریتانیا که تنگتر، پرپیچوخمتر و عموماً در وضعیتی نامناسبتر از جادههای چین هستند، سازگاری بیشتری پیدا کند.
آقای Hsu بیان کرد: «ما تمامی جوانب را آزمایش میکنیم و سپس به دفتر مرکزی اعلام میکنیم که چه اقداماتی لازم است.» این رویکرد به چری این امکان را میدهد که اصلاحات پساعرضه مانند تعویض کمکفنرها، بوشینگها یا تنظیمات نرمافزاری را به سرعت آزمایش کرده و اعمال کنند. او همچنین ابراز امیدواری کرد که مدلهای چری تجربهای مشابه رقبای آلمانی را برای رانندگان فراهم کنند و گفت: «بسیاری از مردم حس آلمانی را میپسندند؛ خودروهایی که در حین رانندگی حس یک خودروی آلمانی را منتقل میکنند. این امر واقعاً تأثیر مثبتی بر آنها خواهد گذاشت. این چیزی است که ما باید بیاموزیم.»
در افق بلندمدت، بازخوردهای دریافتی از پایگاه Millbrook میتواند نقشی حیاتیتر در شناسایی نیازهای محصولات جهانی چری و بهرهگیری از تخصص بریتانیا در مدیریت رانندگی خودران و هوش مصنوعی ایفا نماید. این تغییرات همچنین برای مدلهای برندهای خواهر چری با نامهای اومودا، جیکو و لیپاس نیز لحاظ خواهد شد.
پیشرانههای هیبریدی، پایه و اساس موفقیت چری در بریتانیا
آقای Hsu به نقش کلیدی پیشرانههای پلاگین هیبریدی Super Hybrid چری در افزایش جذابیت این برند تاکید کرد. او توضیح داد که این خودروهای هیبریدی چری تا کنون سهچهارم سهم کل بازار این شرکت در بریتانیا را به خود اختصاص دادهاند و اشاره نمود که فروش تا بحال بیشتر بهدلیل محدودیت در تأمین کالا بوده و نه عدم تقاضا. آرزوی او این است که هر یک از مدلهای چری در نهایت بهصورت استاندارد با پیشرانه PHEV در دسترس قرار گیرند، به طوری که خریداران بتوانند صرفاً بر اساس اندازه باتری و به تبع آن، برد الکتریکی مورد نیاز خود را انتخاب کنند، مشابه نحوه انتخاب ظرفیت ذخیرهسازی یک گوشی آیفون جدید.