گندم در بازارهای جهانی با افزایش قیمت رو به رو میشود
به نقل از ایسنا، واردکنندگان اصلی گندم در مناطق آسیایی، خاورمیانه و آفریقا که به تأمین گندم از مناطق دریای سیاه امیدوار بودند، حالا با چالشهایی در زمینه تأمین محمولههای خود روبرو شدهاند؛ زیرا حملات متوجه کشتیها و زیرساختهای بندری، تقریباً از ماه ژوئیه روند حمل و نقل محمولهها را مختل کرده است.
این دشواریها به افزایش شدید قیمتها منجر شده است؛ به طوری که قیمت قراردادهای آتی (فیوچرز) گندم در بورس شیکاگو که بهعنوان معیاری برای بازار جهانی شناخته میشود، از کمترین سطح خود در ماه ژوئن، ۴۰ درصد افزایش یافته و اکنون به بالاترین میزان خود در سه سال و نیم گذشته رسیده است. همچنین قیمتهای نقدی (فیزیکی) گندم از سوی دیگر صادرکنندگان نیز به شدت رشد کرده و این امر نشانهای از خطر بروز موج جدیدی از تورم غذایی برای برخی از مستعدترین مصرفکنندگان در سطح جهانی است.
بر اساس گفتههای معاملهگران و صاحبان کارخانههای آرد، بیشتر واردکنندگان جهانی در چند ماه اخیر به امید رسیدن به توافقی میان روسیه و اوکراین برای سهولت در حملونقل غلات، از خرید جایگزین خودداری کردهاند، اما اکنون با کاهش ذخایر داخلی، به خصوص در آسیا که به واردات وابسته است، روبرو هستند.
رقابت برای خرید محمولهها تا پایان سال — زمانی که فصل برداشت در نیمکره جنوبی آغاز میشود — شدت خواهد گرفت و انتظار میرود که قیمتها در این دوره زمانی باز هم به طور قابل توجهی افزایش یابند.
اوله هانسن، مدیر استراتژی کالا در «ساکسو بانک» بیان کرد: «منطقه دریای سیاه به اندازه زیادی در حملونقل غلات مهم است و اگر خریداران نتوانند غلات را از این منطقه تأمین کنند، مجبور خواهند بود به منابع دیگری روی بیاورند که به تبع آن، قیمتها حتی بیشتر خواهد شد.»
در حالی که برخی خریداران در خاورمیانه و آفریقا در حال جستجوی منابع جایگزین هستند، سایر واردکنندگان معتقدند که ذخایری دارند که میتواند تا ماه نوامبر یا پایان سال نیازهایشان را پوشش دهد و از این رو نیازی به خریدهای انبوهتر تا آن زمان ندارند.
کشتیهای گرفتار
طبق ارزیابیهای صورت گرفته توسط شرکت «کپلر»، صادرات گندم از روسیه در ماه سپتامبر با کاهش چشمگیری نسبت به ۵ میلیون تن سال گذشته، به حدود یک میلیون تن خواهد رسید. به موازات آن، اوکراین نیز در این ماه نزدیک به یک میلیون تن گندم صادر خواهد کرد که به معنای نصف حجم صادرات سپتامبر سال پیش است.
این کمبود و فشار بر بازار به طور کوتاهمدت بیشترین آسیب را متوجه آسیا خواهد کرد. ایشان بانو، تحلیلگر حوزه کشاورزی در شرکت دادههای کالایی «کپلر» تصریح کرد: «تعداد بسیار محدود کشتیها برای بارگیری به این بنادر وارد میشوند و همان مقدار کمی که از روسیه و اوکراین صادر شده، به خریدارانی در خاورمیانه و آفریقا اختصاص دارد؛ هیچ محمولهای به سمت آسیا ارسال نمیشود.»
او ادامه داد: اندونزی، به عنوان دومین واردکننده بزرگ جهان، در ماه جاری تنها حدود ۶۰ هزار تن محصول از منطقه دریای سیاه دریافت کرده است، درحالیکه این رقم در سپتامبر سال گذشته به نیم میلیون تن میرسید.
طبق گفتههای معاملهگران، کارخانههای آردسازی اندونزی برای تأمین مواد اولیه به دیگر تأمینکنندگان، از جمله آرژانتین، روی آوردهاند و برای گندم استرالیا حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد بیشتر از قیمتهایی که قبلاً برای محمولههای دریای سیاه توافق کرده بودند، هزینه میکنند.
بر پایه نظرات معاملهگران، در حالی که برخی کارخانههای آردسازی آغاز به سفارش محمولههای فله گندم از استرالیا و آرژانتین کردهاند، دیگران برای گذار از کمبود فوری تأمین، به محمولههای کوچکتر روی آوردهاند.
یک مدیر ارشد در یک کارخانه آرد در جنوب شرقی آسیا اظهار داشت که این شرکت برای جایگزینی گندم روسیه و اوکراین سفارشهایی به شکل کانتینر از استرالیا ثبت کرده است، اما به دلیل هزینههای بالا، از خرید مقادیر فله خودداری کرده است.
این مدیر که خواسته بود نامش فاش نشود، گفت: «قیمتها به شدت افزایش یافته و ما در موقعیتی نیستیم که بتوانیم تمامی این هزینههای اضافی را به خریداران آرد خود منتقل کنیم.»
قیمت پیشنهادی برای گندم دریای سیاه (از مبدا رومانی) با احتساب هزینه حمل و بیمه (C&F) تا جنوب شرقی آسیا، حدود ۳۴۰ دلار به ازای هر تن است و قیمت گندم سفید ممتاز استرالیا برای محمولههای ماه اکتبر حدود ۳۴۵ دلار در هر تن تعیین شده است؛ ارقامی که تقریباً ۲۵ درصد بالاتر از قیمتهای معاملاتی گندم دریای سیاه پیش از بحران کشتیرانی است.
کاهش ذخایر
مصر، به عنوان بزرگترین خریدار جهانی گندم، پیشبینی میشود در بازه سپتامبر تا اکتبر، کمتر از یکدهم حجمی که سال گذشته از روسیه و اوکراین دریافت کرده، دریافت کند. با این حال، این کشور هنوز فضای مانور نسبتا خوبی دارد.
یک معاملهگر اروپایی اظهار داشت: «واردکنندگان نمیتوانند به طور نامحدود انتظار بکشند، اما میتوانند مدتی نسبتاً طولانی صبر کنند زیرا محصولات کشاورزی در خاورمیانه و شمال آفریقا به تازگی برداشت شده و فرصتی برای تنفس در بازار ارائه کرده است، گرچه این وضعیت قطعاً برای کل فصل پایدار نخواهد ماند.»
بر اساس دادههای رسمی، واردات گندم مصر در نیمه اول ماه سپتامبر به ۱۴۳,۸۷۰ تن کاهش یافته که نسبت به ۸۷۶,۱۳۹ تن در دوره مشابه سال گذشته کاهش قابل توجهی به حساب میآید. بیشتر محمولههای سال گذشته از روسیه و اوکراین تأمین شده بود.
شریف فاروق، وزیر تأمین مصر اخیراً اعلام کرد که این کشور در حال بررسی گزینههای جدید از جمله تأمین از فرانسه و سایر تأمینکنندگان اروپایی به منظور کاهش وابستگی به اوکراین و روسیه است.
با این وجود، به گفته معاملهگران مستقر در قاهره، برخی خریداران مصری هنوز به گزینههای جایگزین روی خوش نشان نمیدهند، چرا که کارخانههای آردسازی ترجیح میدهند از همان نوع گندمی استفاده کنند که عادت به فرآوری آن دارند و همچنین هنوز به ذخایر داخلی دسترسی دارند.
طبق گزارش رویترز، هشام سلیمان، معاملهگر مستقر در اسکندریه، اعلام کرد که بسیاری از کارخانههای آردسازی در مصر در حال حاضر با ۳۰ درصد ظرفیت خود در حال فعالیت هستند، چرا که منتظر کاهش قیمتها هستند؛ قیمتهایی که در صورت ازسرگیری کشتیرانی در دریای سیاه، ممکن است تا یکپنجم کاهش یابد. بازار به شدت نگران است که در صورت تحقق چنین تحولی، قیمتها ناگهان تا ۵۰ یا ۶۰ دلار به ازای هر تن افت کنند.
انتهای پیام