بر اساس جدیدترین گزارشهای مربوط به صنعت خودرو، او افزایش قیمت تایر در ماههای اخیر را ناشی از چند عامل کلیدی میداند و توضیح میدهد که افزایش نرخ جهانی مواد اولیه، رشد چشمگیر هزینههای حملونقل و لجستیک، کاهش ارزش پول ملی و بهطور کلی بالا رفتن شدید هزینههای تولید، دست به دست هم دادهاند تا وضعیت فعالیت کارخانهها به مراتب دشوارتر شود و قیمت نهایی این کالای ضروری افزایش دهد.
نوسانات قیمت لاستیک تحت تأثیر هزینههای مواد اولیه و حملونقل
جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر ایران بیان میکند که روند تولید تایر به نسبت قبل با موانع بیشتری مواجه شده است. او اشاره میکند که تولیدکنندگان بهمنظور حفظ ظرفیتهای تولید و ادامه فعالیتهای صنعتی، با چالشهای قابل توجهی در زمینه افزایش هزینهها روبهرو هستند. افزایش قیمت مواد اولیه، چه در بازارهای بینالمللی و چه در کشور، بهعلاوه مشکلات مربوط به حملونقل، به شدت بر این صنعت تأثیر گذاشته است.
میرزایی در توضیح مسائل مرتبط با واردات مواد اولیه میگوید، ارسال هر کیلوگرم از این مواد به کشور بهطور متوسط حدود یک دلار هزینه لجستیک به دنبال دارد. این فشار در شرایطی به تولیدکنندگان تحمیل میشود که ارزش ریال به شدت افت کرده است. بنابراین، هزینههای واردات مواد اولیه افزایش یافته و در نتیجه قیمت نهایی تولید تایر نیز به طور قابل توجهی بالا میرود.
رئیس انجمن صنعت تایر تأکید میکند که تولیدکنندگان بهدنبال کسب سود نامعقول نیستند و هدف اصلی آنها حفظ تولید و ادامه فعالیت خطوط تولید است. به گفته او، برآوردها نشان میدهد که صنعت تایر برای ادامه فعالیت به حاشیه سودی در حدود ۱۵ درصد نیازمند است تا بتواند هزینهها را پوشش دهد و روند تولید را ادامه دهد.
میرزایی در پاسخ به انتقادات درباره افزایش قیمت لاستیک اظهار میدارد که باید قیمت تایر را همراه با هزینه و مدتزمان استفاده از آن مد نظر قرار داد. یک جفت تایر معمولاً چندین سال بر روی خودرو باقی میماند و نسبت به سایر هزینههای نگهداری خودرو سهم عمدهای از مخارج را به خود اختصاص نمیدهد. او برای روشنتر شدن این موضوع اشاره کرد که اگر بهای بنزین را با یک نرخ منطقی در نظر بگیریم، هزینه یک جفت تایر تقریباً معادل هزینه چهار تا پنج باک بنزین خواهد بود.
به اعتقاد میرزایی، سهم قیمت تایر از ارزش خودروها در ایران در حدود ۲ تا ۳ درصد است، در حالی که این رقم در بسیاری از کشورهای دیگر به حدود ۳.۵ تا ۴ درصد میرسد. او همچنین خودروهایی را که با لاستیکهای رینگ ۱۳، ۱۴ و ۱۵ تجهیز شدهاند به عنوان خودروهای اقتصادی معرفی کرد و گفت تایرهای مربوط به این خودروها نیز دارای قیمت پایینتری هستند. در حال حاضر، قیمت کارخانهای یک جفت تایر برای خودروهای ایرانی کمتر از ۱۰ میلیون تومان است.
میرزایی در خصوص اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار نیز بیان کرد که بهعنوان مثال، قیمت کارخانهای یک جفت تایر مناسب برای خودروی کوییک حدود ۷ میلیون تومان است. تولیدکنندگان پیشبینی میکنند که این قیمت باید به حدود ۱۰ میلیون تومان برسد تا تولید این تایر به سوددهی برسد؛ با این حال ممکن است قیمت عرضه در بازار با نرخ کارخانه متفاوت باشد.