این فرد با اشاره به دستاوردهای اخیر سایپا، به ویژه در توسعه موتور آریانو و سایر پروژه‌های این گروه، بیان کرد که این دستاوردها نشانه‌هایی از رونق و پیشرفت در سایپا هستند. افشین همچنین بر برنامه‌های آتی این شرکت برای تولید موتورهای کم‌مصرف و خودروهای هیبریدی تأکید کرد و گفت که تغییرات در بخش موتور و خودرو در سایپا، نشان‌دهنده تداوم فعالیت‌های صنعت خودروسازی است.
او اعلام کرد که توسعه مداوم فناوری و محصولات ضروری است تا صنعت خودرو بتواند به‌خوبی با روندهای نوظهور و نیازهای آینده هم‌گام شود.
پیشرفت خودروهای هیبریدی سایپا
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، با یادآوری تأکید پزشکیان به سمت تولید موتورهای کم‌مصرف توسط خودروسازان، اشاره کرد که سال گذشته رئیس‌جمهور از خودروسازان خواسته تا طرح‌های خود را در راستای توسعه این نوع موتورها ارائه دهند. افشین افزود که کاهش مصرف سوخت یکی از اولویت‌های دولت است و بنابراین خودروسازان نیز باید هماهنگی‌های لازم را با این رویکرد انجام دهند و تولید محصولات کم‌مصرف را در برنامه‌های خود قرار دهند.
بنابر گزارش عصر ایران، او افزود که توجه به کاهش مصرف سوخت می‌تواند آثار مثبت قابل‌توجهی به همراه داشته باشد و صنعت خودرو باید با جدیت این مسیر را طی کند. افشین همچنین تصریح کرد که تحولات گسترده در این صنعت نیازمند زمان، برنامه‌ریزی و استمرار است، اما در عین حال، رویکرد کلان کشور باید به سمت تولید خودروهای کم‌مصرف معطوف گردد.
در ادامه، مهدی رادمنش، عضو هیئت‌مدیره و قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در زمینه توسعه محصول و کیفیت، اعلام کرد که نظرات و اولویت‌های رئیس‌جمهور در خصوص سیاست‌گذاری شفاف درباره مصرف سوخت، کاهش ناترازی بنزین، کاهش آلودگی هوا و نوسازی ناوگان، به‌عنوان مبنا و پایه‌ای برای تعریف و پیشبرد پروژه‌های توسعه محصول در سایپا محسوب می‌شود.
رادمنش با اشاره به پروژه مهم سایپا در این راستا، توسعه خانواده موتور را مطرح کرد که با هدف کاهش مصرف سوخت و بهره‌برداری از فناوری‌های پیشرفته جهانی در حال اجراست. این خانواده شامل انواع مختلفی از جمله موتورهای تنفس طبیعی، توربوشارژ و توربو GDI خواهد بود. برنامه‌ریزی شده است که این نسخه‌ها به‌طور همزمان در محصولات مختلف سایپا به کار رود تا امکان بهره‌برداری از تنوع موتورها در خودروهای این شرکت فراهم آید.
قائم‌مقام مدیرعامل سایپا در امور توسعه محصول و کیفیت همچنین اشاره کرد که این گروه همچنان به توسعه خودروهای برقی و هیبریدی نیز متعهد است. او توضیح داد که سایپا پس از انجام تحقیقات جامع، فناوری هیبرید پلاگین را برگزیده است که بر پایه ظرفیت آن برای کاهش مصرف سوخت و وابستگی کمتر به زیرساخت‌های شارژ انتخاب شده است. بنابراین، توسعه خودروهای برقی و هیبریدی نیز بخش جدایی‌ناپذیر از برنامه سایپا برای پیشبرد محصولات آینده به شمار می‌آید.
پیشنهاد ایجاد کارگروه مشترک برای پروژه‌های فناوری
فرشاد مقیمی، رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، در حین بازدید معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری از گروه خودروسازی سایپا، به ضرورت تحقیق و توسعه در صنعت خودرو اشاره کرد. او این صنعت را یکی از صنایع اصلی و استراتژیک کشور قلمداد کرد و اذعان داشت که در شرایط تحریم، ارتقاء ظرفیت‌های فناورانه و تقویت اکوسیستم نوآوری می‌تواند به حفظ و پایداری تولید یاری رساند.
مقیمی افزود که توجه به تحقیق و توسعه و همکاری بین حوزه‌های مختلف، زمینه‌ساز تقویت توان فناوری صنعت خودرو خواهد بود. او با پیشنهاد ایجاد کارگروه مشترک بین صنعت خودرو و معاونت علمی، خواستار گسترش این همکاری‌ها شد. همچنین بر امضای تفاهم‌نامه‌ای بین معاونت علمی، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، وزارت صنعت، معدن و تجارت و شرکت‌های خودروساز تأکید ورزید تا همکاری‌های بین این بخش‌ها به‌صورت مشخص‌تری شکل گیرد.
رئیس هیئت عامل ایدرو تأکید کرد که همکاری مشترک باید در قالب مگاپروژه‌های فناوری تعریف شود. برای هر پروژه، نیاز است تا زیرپروژه‌های خاص، برنامه زمان‌بندی دقیق و افق روشن تعیین شود تا مراحل و وظایف قابل نظارت باشند. او همچنین بر لزوم اجرای طرح‌های هدفمند از سوی وزارت صمت، معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری و دیگر نهادها، به‌ویژه سازمان ملی استاندارد، تأکید نمود.
شرح مدیرعامل سایپا در مورد اقدام‌های مالی و اصلاح ساختار
علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، در این نشست به بررسی وضعیت گروه در آغاز مدیریت خود پرداخت. وی توضیح داد که در آن زمان، سایپا با کسری شدید منابع و تعهدات مالی روبه‌رو بود و یکی از اولویت‌های اصلی، حفظ جریان تولید و فعالیت عملیاتی شرکت در کنار پرداخت به تعهدات گذشته بود.
شیخ‌زاده بیان کرد که برای تحقق این هدف، چندین اقدام به‌صورت همزمان در دستور کار قرار گرفت که شامل تأمین مالی، فروش دارایی‌ها، کاهش هزینه‌های تولید و مدیریت هزینه‌ها می‌شود. سپس، مدیرعامل سایپا به اصلاح ساختار شرکت‌های وابسته به گروه اشاره کرد و چابک‌سازی ساختار و کاهش تعداد شرکت‌های زائد را از دیگر اقدامات کلیدی نام برد.
وی افزود که در این روند، شرکت‌هایی که فعالیت‌شان ارتباط نزدیکی با مأموریت اصلی گروه نداشتند، شناسایی و مورد بررسی قرار گرفتند و تعدادی از شرکت‌های زیرمجموعه کاهش یافتند. این اقدام با هدف ساماندهی ساختار گروه و متمرکز کردن فعالیت‌ها بر رسیدن به مأموریت‌های اصلی انجام گردید.