با توجه به رشد روزافزون محبوبیت خودروهای برقی، نگرانی‌هایی پیرامون پایایی و عمر باتری EV این وسایل نقلیه در حال افزایش است. اگرچه باتری‌ها به طور کلی دارای مقاومت بالایی هستند، آگاهی از عوامل اصلی تخریب به مالکان کمک می‌کند تا دوام و کارایی باتری خود را بهبود بخشند.

تحقیقات انجام شده توسط ژئوتب

شرکت ژئوتب که در زمینه ردیابی و مدیریت ناوگان فعالیت می‌کند، در آوریل ۲۰۲۶ تحقیقی را روی بیش از ۲۲٬۷۰۰ خودرو با باتری برقی از ۲۱ مدل مختلف انجام داد. نتایج این بررسی نشان می‌دهد که باتری‌های پرکاربرد بعد از ۸ سال حدود ۸۲ درصد از ظرفیت اولیه خود را نگه می‌دارند، اما نرخ تخریب سالانه آن‌ها به صورت تقریبی ۲٫۳ درصد برآورد شده است.

نقش شارژ سریع و دما: علل اصلی آسیب به باتری

ژئوتَب دو علت اصلی را شناسایی کرده است که می‌توانند باعث آسیب باتری خودروهای برقی شوند:

شارژ سریع DC

استفاده مکرر از شارژ سریع DC یا DCFC یکی از عوامل کلیدی بوده است. خودروهایی که در ۱۲ درصد یا بیشتر از جلسات شارژ خود از DCFC استفاده می‌کنند، با نرخ تخریب سالانه ۲٫۵ درصدی روبرو می‌شوند، در حالی که این نرخ برای افرادی که کمتر از ۱۲ درصد از این نوع شارژ استفاده می‌کنند، ۱٫۵ درصد است. همچنین، اگر درصد بالایی از جلسات با توان بالا (بیش از ۴۰ درصد از جلسات با توان بالای ۱۰۰ کیلووات) انجام شود، این نرخ تخریب به حدود ۳ درصد افزایش خواهد یافت.

تاثیر دما بر عملکرد باتری

گرما می‌تواند فعالیت‌های شیمیایی درون سلول‌های باتری را تسریع کرده و تنش‌هایی به آن‌ها وارد کند. در حالی که سیستم‌های مدیریت باتری داخلی (BMS) تا حدی به کنترل دما کمک می‌کنند، اما در مناطق گرم، فرایند تخریب باتری به صورت سریع‌تری نمایان می‌شود. بررسی‌ها نشان داده‌اند که خودروهای برقی در شرایط آب و هوایی گرم (بیش از ۳۵ درصد از روزها با دمای بالای ۲۵ درجه سانتی‌گراد) به میزان ۰٫۴ درصد سریع‌تر تخریب می‌شوند نسبت به مناطقی که دارای آب و هوای معتدل هستند.