دو برند بزرگ خودروسازی کره‌ای، کیا و هیوندای، در سال‌های اخیر همکاری نزدیکی با یکدیگر داشته‌اند. این همکاری عمیق به تبادل گسترده فناوری‌ها، ساختارهای اصلی و به ویژه موتورهای مشترک بین این دو خودروساز منجر شده است.

تعداد زیادی از پیشرانه‌ها به طور مشترک بین هیوندای و کیا به کار می‌روند. یکی از نمونه‌های بارز این همکاری، موتور ۲.۲ لیتری توربودیزل چهار سیلندر خطی CRDi است که از سال ۲۰۰۹ در محصولات هیوندای سانتافه و کیا سورنتو به بازار عرضه می‌شود. این موتور در کارخانه هیوندای واقع در کره جنوبی تولید می‌گردد و در مدل‌هایی چون هیوندای پالیسید، هیوندای سوناتا و کیا کارنیوال نیز قابل مشاهده است. یکی دیگر از پیشرانه‌های مهم، موتور ۲.۰ لیتری چهار سیلندر خطی توربوشارژ Smartstream است که در مدل‌های سانتافه، سوناتا و K5 دیده می‌شود. همچنین موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر خطی توربوشارژ Smartstream نیز به هیوندای سوناتا N لاین، کیا سورنتو و چندین مدل از برند جنسیس نیرو می‌دهد.

تولید موتورهای هیوندای در ایالات متحده

این دو برند یک موتور ۳.۵ لیتری V6 توربوشارژ به نام Smartstream G3.5 را به صورت مشترک توسعه داده‌اند، در حالی که هیوندای نسخه توئین‌توربو (دو توربوشارژر) از این موتور را برای برند جنسیس تولید می‌کند. بسیاری از موتورها به کار رفته در مدل‌های مشترک هیوندای در ایالات متحده ساخته می‌شوند که شامل موتورهای Smartstream G2.5GDi و T-GDi است، به علاوه G1.6 T-GDi و G2.0 Atkinson. لذا اگر شما یک مدل هیوندای یا کیا همچون کیا تلوراید یا اسپورتیج، یا هیوندای توسان، سانتا کروز، یا سانتافه را که در ایالات متحده تولید شده خریداری کنید، به احتمال زیاد موتور این خودرو از تولیدات داخلی خواهد بود.

مشکلات رایج و شکایات

موتورهای ۱.۸ لیتری و ۲.۰ لیتری چهار سیلندر خطی Nu و همچنین ۱.۸ لیتری، ۲.۰ لیتری و ۲.۴ لیتری چهار سیلندر خطی Theta II از جمله پیشرانه‌هایی بوده‌اند که مشکلاتی در عملکردشان بروز داده‌اند. این موتورها به علت گزارش‌هایی مبنی بر خاموش شدن ناگهانی، قفل شدن و آتش‌سوزی، تحت چندین فراخوان و یک دعوای حقوقی بزرگ در ایالات متحده قرار گرفته‌اند. در سال ۲۰۲۴، این دو خودروساز با پرداخت غرامت نقدی و افزایش گارانتی موتورها به ۱۵ سال یا ۲۴۰ هزار کیلومتر موافقت کردند. نکته حائز اهمیت این است که اگر یک خانواده موتور مشترک با مشکل مواجه شود، چندین خودرو از هر دو برند می‌توانند تحت تأثیر قرار گیرند. به عنوان مثال، مشکلات موتورهای Nu و Theta II روی مدل‌هایی چون هیوندای سوناتا هیبریدی ۲۰۱۱-۲۰۱۵ و هیوندای توسان ۲۰۱۴-۲۰۲۱، و همچنین کیا اپتیما هیبریدی ۲۰۱۱-۲۰۱۶ و کیا اسپورتیج ۲۰۱۱-۲۰۱۳ تاثیرگذار بوده است.

خودروهای الکتریکی هیوندای و کیا نیز اشتراکات زیادی دارند

تعداد زیادی از خودروهای الکتریکی تولید شده توسط این دو برند نیز دارای قطعات مشترکی هستند. این مساله شامل کیا EV6، هیوندای آیونیک ۵ و ۶ و جنسیس GV60 می‌شود که همه آنها از پلتفرم ۸۰۰ ولتی E-GMP با بسته‌های باتری و موتورها استفاده می‌کنند. هیوندای آیونیک ۳ و کیا EV4 از نسخه ۴۰۰ ولتی این پلتفرم بهره‌مند هستند. مانند موتورهای Nu و Theta II، این پیشرانه‌های الکتریکی نیز بدون ایراد نیستند. چندین خودروی برقی با استفاده از اجزای مشترک، مشکلاتی را در واحد کنترل شارژ یکپارچه (ICCU) تجربه کرده‌اند. این دو برند به دلیل این نقص‌ها با شکایت‌هایی مواجه شده و اقدام به صدور فراخوان‌هایی نیز کرده‌اند. همچنین هیوندای ناچار به تمدید مدت پوشش گارانتی برای مدل‌های آسیب‌دیده به ۱۵ سال یا ۲۹۰ هزار کیلومتر شده است. به طور کلی، در بسیاری از مدل‌های هیوندای و کیا، تفاوت‌های واقعی به طراحی بیرونی و توزیع داخلی مربوط می‌شود.