صنعت خودروسازی به شدت در حال رقابت بر سر ارائه طراحی‌های منحصر به فرد و پیشرانه‌های محیط زیست دوستانه است و کیا هم با نسل تازه اسپورتیج خود، برای حضور در این رقابت آماده می‌شود. پس از آنکه هیوندای توسان جدید به طور رادیکال رونمایی شد، حالا نوبت به کراس‌اوور محبوب کیا رسیده که با ظاهری کاملاً تغییر یافته و ویژگی‌های فنی جدید، به بازار عرضه گردد. این مدل، که برای اولین بار با پوشش‌های استتاری به نمایش درآمده، نشانه‌هایی از یک تحول اساسی را به نمایش گذاشته است.
تغییرات انقلابی و طراحی جعبه‌ای نسل جدید اسپورتیج
نسل جدید کیا اسپورتیج در حال حاضر در مراحل آزمایش قرار دارد و پیش‌بینی می‌شود که سال آینده به عنوان مدل ۲۰۲۸ به بازار معرفی شود. این خودرو که بسیاری از اجزای آن مشترک با هیوندای توسان ۲۰۲۷ خواهد بود، کمی بزرگ‌تر از مدل فعلی خواهد بود و کیا به طور ویژه بر روی توسعه نسخه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی آن تمرکز دارد.
پروتوتایپ‌های با پوشش استتاری نمایش می‌دهند که اسپورتیج جدید با طراحی جعبه‌ای و خشن‌تری عرضه خواهد شد که بسیار شبیه به هیوندای توسان نسل جدید است. پنجره‌های کناری از حالت خمیده خارج شده و به جایش از زوایای تیزتر بهره‌برداری شده است. جلوپنجره خودرو نیز به طور کامل بازطراحی گردیده و انتظار می‌رود چراغ‌های جلو به صورت دو تکه و با طراحی LEDهای عمودی و افقی شکل بگیرند؛ همچنین چراغ‌های اصلی در محفظه‌های مربعی و در پایین‌تر بر روی سپر قرار خواهند گرفت.
طراحی کلی نسل جدید کیا اسپورتیج با شاسی‌بلندهای برقی این برند، مانند EV5 و EV9، هماهنگی دارد. این مدل‌ها به خاطر طراحی عمودی و سقف‌های صاف و تأکید بر زاویه‌های حاد، به جای خطوط نرم و منحنی، شناخته می‌شوند. بخش پشتی خودرو به علت پوشش‌های استتاری هنوز برای ما معماست، اما انتظار می‌رود چراغ‌های عقب طراحی جسورانه‌ای داشته باشند که این کراس‌اوور را شبیه به یک خودروی مفهومی نماید.
پیشرانه‌های هیبریدی و پلتفرم مشترک کیا اسپورتیج
کیا اسپورتیج آینده، به مانند مدل کنونی و هیوندای توسان کاملاً جدید، بر مبنای پلتفرم مشترک N3/N4 گروه هیوندای و کیا ساخته خواهد شد. این پلتفرم به اسپورتیج اجازه می‌دهد تا حدود ۶۰ میلی‌متر (۲ اینچ) طولانی‌تر از مدل حاضر باشد و فاصله محوری آن نیز به میزان کمی افزایش یابد.
بنابراین امید می‌رود که پیشرانه‌های این مدل نیز با توسان به اشتراک گذاشته شود. گزینه‌های پیشرانه شامل موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ و ۲.۰ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی خواهند بود که قدرت خروجی آنها در بازه‌ای بین ۱۴۸ تا ۱۹۰ اسب بخار قرار می‌گیرد. گشتاور نیز بسته به مدل، در دامنه ۱۹۱ تا ۲۶۴ نیوتن‌متر (۱۴۱ تا ۱۹۵ پوند-فوت) متغیر خواهد بود.
علاوه بر این، نسخه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی (PHEV) نیز برای کیا اسپورتیج جدید در نظر گرفته شده‌اند. مدل هیبریدی از موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربو به همراه یک باتری ۱.۴۹ کیلووات ساعتی و یک موتور الکتریکی کوچک استفاده می‌کند که بسته به بازار مربوطه، قدرتی در حدود ۲۳۳ یا ۲۴۲ اسب بخار تولید می‌کند. نسخه پلاگین هیبریدی با ارائه یک باتری بزرگ‌تر به ظرفیت ۱۷.۱ کیلووات ساعتی، به ۲۸۸ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر (۲۵۸ پوند-فوت) گشتاور دست خواهد یافت. این اعداد و ارقام احتمالاً در اسپورتیج پلاگین هیبریدی نیز مشابه خواهند بود.
