سرمایه‌گذاری ۴۰ همت در پروژه راه‌آهن چابهار - زاهدان/ راه‌اندازی پروژه در دو ماه آینده
طبق گزارش ایسنا، فرزانه صادق در همایش نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل و نقل ریلی که امروز (سه‌شنبه) برگزار شد، به بیان اهمیت راه‌آهن به‌عنوان یکی از زیرساخت‌های کلیدی برای پیشرفت کشور و پایه‌ای برای رونق تولید، توسعه تجارت و ارتباط مناطق مختلف ایران با یکدیگر و همچنین جهان پرداخت. وی بیان کرد: پیشرفت سیستم حمل‌ونقل ریلی نه تنها به کاهش هزینه‌های اقتصادی و صرفه‌جویی در انرژی کمک می‌کند، بلکه باعث افزایش بهره‌وری، بهبود ایمنی و تقویت تاب‌آوری ملی نیز خواهد شد.
وی با تأکید بر ضرورت وجود شبکه ریلی در شرایط بحرانی افزود: استمرار حمل و نقل کالاهای اساسی، نهاده‌های تولید و اجناس راهبردی، همچنین جابه‌جایی مسافران برای حفظ تداوم زندگی و فعالیت‌های اقتصادی کشور از اهمیت زیادی برخوردار است.
صادق به آسیب‌های زیرساخت‌های ریلی در جریان جنگ اخیر اشاره کرد و تصریح کرد: در این جنگ که با نقض شدید پروتکل‌های حقوقی و بین‌المللی همراه بود، زیرساخت‌های کشور به شکل موثری آسیب دیدند، از جمله هفت پل ریلی که دارای نقش کلیدی در تاب‌آوری کشور و حفظ ارتباطات داخلی و منطقه‌ای بوده‌اند.
وزیر راه و شهرسازی همچنین به اظهارات نخست‌وزیر رژیم صهیونیستی درباره تلاش برای قطع ارتباط ایران با کشورهای همسایه اشاره نمود و گفت: این نکته نشان می‌دهد که هدف اصلی صرفاً قطع ارتباطات داخلی نبوده، بلکه قطع وابستگی‌های کریدوری و چرخه نقل و انتقال کالا و مسافر نیز مورد توجه بوده است.
وی خاطرنشان کرد: دستیابی به اهداف بخش ریلی نیازمند توجه همزمان به نوسازی ناوگان، نگهداری زیرساخت‌ها و برطرف ساختن گلوگاه‌های موجود در شبکه است. موقعیت جغرافیایی ایران در اتصال به مسیرهای منطقه‌ای زمانی می‌تواند به درآمد ارزی پایدار و رونق اقتصادی منتج شود که خدمات حمل‌ونقل رقابتی، منظم و قابل اعتماد ارائه دهیم.
صادق ادامه داد که خریدار کالا باید قادر باشد با اطمینان کامل درباره زمان، هزینه و کیفیت حمل بار از مسیر ایران انتخاب نماید، بنابراین تکمیل کریدورهای ریلی، پیشبرد دیپلماسی فعال حمل‌ونقل، تسهیل فرآیندهای مرزی، هماهنگی تعرفه‌ها و توسعه خدمات منظم باید به‌صورت همزمان مورد توجه قرار گیرد.
وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به پروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان اظهار کرد: اتصال ریلی زاهدان به خاش در دولت‌های گذشته تحقق پیدا کرده بود، اما ادامه این مسیر به سمت چابهار همچنان باقی مانده است. این در حالی است که پیوند ریلی زاهدان به چابهار از لحاظ راهبردی و استراتژیک اهمیت فوق‌العاده‌ای دارد.
وی از حمایت‌های رئیس‌جمهور در راستای توسعه شبکه ریلی خبر داد و گفت: در دو سال گذشته حدود ۴۰ هزار میلیارد تومان منابع به پروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان اختصاص یافته است، در حالی که بیش از یک سال از این مدت در شرایط جنگی بودیم. امیدواریم این پروژه در ماه‌های آینده به بهره‌برداری برسد.
صادق تأکید کرد که اتصال شبکه ریلی به بنادر باید در اولویت قرار گیرد و توضیح داد: اتفاقات اخیر در بنادر شمالی و محدودیت‌هایی که در بنادر جنوبی بوجود آمد، اهمیت اتصال ریلی بنادر و امکان جابه‌جایی کالا از مسیرهای جایگزین را به‌وضوح نشان داد.
وی همچنین به فعالیت‌های انجام‌شده در مرکز لجستیکی آپرین اشاره کرد و افزود: بهره‌برداری و رونق اقتصادی آپرین در دو سال گذشته از جمله اقداماتی بود که با هدف توسعه حمل‌ونقل لجستیکی صورت گرفته است.
برقی‌سازی خطوط و به‌کارگیری هوش مصنوعی در راه‌آهن
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر این موضوع که افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی بار و مسافر تنها با توسعه خطوط محقق نخواهد شد، خاطرنشان کرد: لازم است میان ظرفیت زیرساخت ناوگان و کیفیت خدمات هماهنگی وجود داشته باشد.
او برقی‌سازی خطوط ریلی را یکی از سیاست‌های کلیدی در این زمینه دانست و گفت: این اقدام باید با تمرکز بر محورهای پرتردد و راهبردی پیش برود، اما موفقیت این طرح به هم‌راستایی در توسعه خطوط، تأمین ناوگان، زیرساخت انرژی و سامانه‌های بهره‌برداری وابسته است.
صادق به ضرورت استفاده از فناوری‌های نوین در صنعت ریلی تأکید کرد و گفت: ما چاره‌ای جز تقویت نقش فناوری در راه‌آهن نداریم. دیجیتال‌سازی و هوش مصنوعی می‌توانند در مدیریت ظرفیت شبکه، پیش‌بینی خرابی تجهیزات، برنامه‌ریزی تعمیرات، افزایش ایمنی و بهبود خدمات مؤثر باشند.
وی افزود: فناوری زنجیره بلوکی نیز می‌تواند در کاربردهای مناسب به شفاف‌سازی و رصد اسناد و مبادلات کمک شایانی نماید. معیار ما در استفاده از فناوری باید حل مسائل واقعی و بهبود قابل‌اندازه‌گیری عملکرد باشد.
کمبود لکوموتیو یکی از چالش‌های اصلی راه‌آهن است
وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنان خود به چالش تأمین لکوموتیو اشاره کرد و گفت: کمبود نیروی کشش و پایین بودن قابلیت دسترسی بخش‌هایی از ناوگان دیزلی به‌طور مستقیم بر ظرفیت حمل و کیفیت خدمات اثر می‌گذارد.
وی همچنین ادامه داد: در دو سال گذشته، این موضوع به یکی از محورهای اصلی پیگیری رئیس‌جمهور، وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تبدیل شده است. از طریق تلاش مدیران و تأمین منابع، همچنین حمایت از سرمایه‌گذاران بخش خصوصی تعداد لکوموتیوهای موجود و میزان آمادگی آن‌ها بهبود یافته است، اما این اقدامات کافی نیست و پیگیری‌ها باید ادامه یابد.
صادق همچنین به توافق‌ها و تفاهم‌نامه‌های منعقدشده با بخش خصوصی در حوزه ریلی اشاره کرد و گفت: بیشترین توافق‌نامه‌ها و تفاهم‌نامه‌های وزارت راه و شهرسازی با بخش خصوصی در زمینه ریلی به ثبت رسیده است. بعد از نزدیکی به بخش خصوصی، باید اقداماتی نیز در زمینه اجرایی سازی انجام می‌شد که این اقدامات شامل تکمیل و تجهیز ناوگان و توسعه زیرساخت‌ها بوده است.
وی افزود: در این همکاری‌ها شناسایی گلوگاه‌های شبکه و چشمه‌های اصلی بار و برنامه‌ریزی برای سرمایه‌گذاری در مسیرهای نیازمند توسعه، از جمله دوخطه و چهارخطه کردن خطوط و رفع گلوگاه‌ها در نظر گرفته شده است. همچنین توسعه مراکز لجستیکی و پایانه‌های مرزی نیز از دیگر محورها بوده که بعضی از آن‌ها با دو کشور همسایه به توافق رسیده‌اند.
تفاهم‌نامه تأمین لکوموتیوهای تمام‌باتری و احداث نیروگاه خورشیدی
وزیر راه و شهرسازی در ادامه به تفاهم‌نامه‌هایی که در این مراسم قرار است امضا شود اشاره کرد و گفت: تأمین لکوموتیوهای تمام‌باتری، نوسازی لکوموتیوهای موجود با استفاده از سامانه‌های هیبریدی با محوریت باتری و احداث نیروگاه‌های خورشیدی در محدوده‌های ریلی از جمله موضوعات این تفاهم‌نامه‌ها به شمار می‌روند که گامی به‌سوی پیوند سرمایه‌گذاری و فناوری برای پاسخ‌گویی به نیازهای صنعت ریلی محسوب می‌شود.
وی عنوان کرد: وزارت راه و شهرسازی از حضور فعال سرمایه‌گذاران حمایت می‌کند و تقویت اعتماد آن‌ها را وظیفه خود می‌داند چرا که توسعه صنعت ریلی بدون مشارکت فعال بخش خصوصی و استفاده از ظرفیت‌های مالی و تخصصی آن امکان‌پذیر نیست.
وزیر راه و شهرسازی در خاتمه با تأکید بر اهمیت نقش دانشگاه‌ها و مراکز علمی در پیشرفت صنعت ریلی گفت: امیدواریم همکاری میان دانشگاه و صنعت از مرحله تعریف مسئله تا طراحی، آزمون و ارزیابی راه‌حل‌ها تداوم یابد.
صادق در نهایت ابراز امیدواری کرد که با اتکای به توان متخصصان، تجربه کارکنان، ظرفیت‌های علمی دانشگاه‌ها، توان تولیدکنندگان داخلی و اعتماد سرمایه‌گذاران، بستر ارائه خدماتی ایمن‌تر، حرکت منظم‌تر قطارها، افزایش ظرفیت حمل و بهبود بهره‌وری در شبکه ریلی کشور فراهم گردد.
انتهای پیام