افزایش ۱۵ درصدی کارایی شبکه ریلی با بهره‌گیری از هوش مصنوعی/ رقابت جایگزین جنگ کریدور است
به نقل از ایسنا، جبارعلی ذاکری - معاون وزیر راه و شهرسازی - امروز (سه‌شنبه) در جریان نوزدهمین همایش بین‌المللی توسعه حمل‌ونقل ریلی ضمن اشاره به طرح‌های راه‌آهن برای استفاده از فناوری‌های جدید بیان کرد: در پایان این نشست سه تفاهم‌نامه در زمینه فناوری‌های نوین راه‌آهن با همکاری بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران به امضا خواهد رسید.
وی همچنین به میزبانی دانشگاه علم و صنعت ایران در این رویداد اشاره کرد و افزود: دانشکده مهندسی راه‌آهن این دانشگاه، تنها مؤسسه تخصصی در این زمینه در خاورمیانه به شمار می‌رود و بخش عمده‌ای از دستاوردهای علمی و فناوری کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی، شامل مترو و نقل‌وانتقالات درون‌شهری و برون‌شهری، ناشی از فعالیت‌های پژوهشی این دانشکده است.
مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به حضور سفیران و نمایندگان کشورهای حوزه در این همایش گفت: با دستور وزیر راه و شهرسازی در دولت سیزدهم، دو موضوع دیپلماسی ریلی و ترانزیت بر پایه ریل، در دستور کار راه‌آهن قرار گرفت و همکاری میان راه‌آهن کشورهای منطقه در سطحی قرار گرفته که شبکه‌های ریلی این کشورها را به‌صورت یکپارچه در نظر داریم.
ذاکری ادامه داد: کشورهای منطقه از نظر قومی، مذهبی، فرهنگی و تاریخ تمدنی دارای شباهت‌های زیادی هستند که این موضوع به تقویت ارتباطات و همبستگی در شبکه ریلی مدد می‌کند. شبکه ریلی کشورهای منطقه باید مانند یک خانواده بزرگ و پیوسته در نظر گرفته شود که ارتباطات میان کشورها را تسهیل می‌کند.
وی در انتقاد از اصطلاح "جنگ کریدورها" که در برخی اظهارات به‌کار می‌رود، خاطرنشان کرد: مفهوم جنگ کریدورها وجود ندارد و آنچه در این زمینه مطرح است، رقابت میان کریدورها است. این رقابت به معنای تضاد و حذف یکدیگر نیست، زیرا کریدورها می‌توانند با یکدیگر هم‌پوشانی داشته باشند.
ذاکری با اشاره به پیش‌بینی افزایش حمل‌ونقل بین‌المللی از شرق به غرب گفت: برآوردها نشان می‌دهد که حجم این جابه‌جایی تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۵۳۰ میلیون تن خواهد رسید، در حالی که مقدار کنونی آن بین ۳۸۰ تا ۳۹۰ میلیون تن است. بخش عمده این انتقال نیز تا کنون از طریق حمل‌ونقل دریایی انجام گرفته است.
وی افزود: چین در ۱۰ تا ۱۵ سال اخیر با اجرای پروژه "یک کمربند یک راه" و حمایت از توسعه حمل‌ونقل ریلی، از جمله اعطای یارانه و تشویق شرکت‌ها به بهره‌برداری از این ظرفیت، زمینه افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در مبادلات بین‌المللی را فراهم کرده است.
مدیرعامل راه‌آهن همچنین به شاخه‌های مختلف کریدورهای ریلی شرق به غرب، از جمله شاخه شمالی و جنوبی دریای خزر اشاراتی داشت و گفت: مجموع ظرفیت این مسیرها همچنان به ۱۰ درصد از تقاضای جابه‌جایی نیز نمی‌رسد؛ به همین دلیل به‌جای طرح بحث جنگ کریدورها، باید به بررسی ظرفیت‌های موجود پرداخته و برای افزایش آنها برنامه‌ریزی کنیم.
ذاکری همچنین از شناسایی نقاط گلوگاه و مشکلات مرزی در ارتباطات ریلی کشورهای منطقه در سال گذشته خبر داد و گفت: یکی از چالش‌های موجود عدم توازن ظرفیت در مرزها است. به عنوان مثال در مرزهای اینچه‌برون و جلفا ظرفیت دو طرف مرز متفاوت است. در حال حاضر با تقویت همکاری‌ها در تلاش هستیم که ظرفیت‌های طرفین به سطح متوازن و هماهنگ برسد.
هوش مصنوعی به‌عنوان راهکار افزایش ۱۵ درصدی بهره‌وری شبکه ریلی
مدیرعامل راه‌آهن بهره‌برداری از هوش مصنوعی را به‌عنوان یکی از الزامات آینده حمل‌ونقل ریلی کشور مطرح کرد و گفت: یکی از حوزه‌هایی که نیاز به مطالعات عمیق‌تری دارد، استفاده از هوش مصنوعی در مدیریت حمل‌ونقل ریلی و به‌خصوص تخصیص ناوگان است.
وی افزود: با تعریف یک شبکه یکپارچه در سطح کشور و بهره‌برداری از ظرفیت دپوهای ناوگان، می‌توان از هوش مصنوعی برای تخصیص بهینه تجهیزات و ناوگان استفاده کرد. بررسی‌های اولیه نشان می‌دهد این اقدام می‌تواند به افزایش حداقل ۱۵ درصدی بهره‌وری شبکه ریلی و ناوگان موجود کشور منجر شود.
ذاکری همچنین بر نیاز به تدوین یک طرح جامع در این زمینه تأکید نمود و بیان کرد: اجرای چنین طرحی از عهده یک فرد، یک گروه کوچک یا حتی یک دانشگاه به‌تنهایی خارج است، اما راه‌آهن آمادگی دارد با همکاری متخصصان و دانشگاه‌ها زمینه تدوین و اجرای یک طرح بزرگ برای تحول در صنعت حمل‌ونقل ریلی را فراهم کند.
سرمایه‌گذاری برای تبدیل لکوموتیوهای موجود به کشنده‌های مسافری
وی خاطرنشان کرد که روند سرمایه‌گذاری برای استفاده از فناوری مولدهای سری در ناوگان ریلی آغاز شده و اولین قرارداد سرمایه‌گذاری در این خصوص طی دو هفته گذشته منعقد گردیده که یکی از لکوموتیوهای موجود برای پیاده‌سازی این طرح به سرمایه‌گذار واگذار شده است.
مدیرعامل راه‌آهن توضیح داد: قرار است این لکوموتیو به یک کشنده مسافری تبدیل شود و طی شش ماه آینده به چرخه بهره‌برداری بازگردد.
به گفته ذاکری، این فناوری می‌تواند هزینه‌های دوره بهره‌برداری و احتمال خرابی ناوگان را کاهش دهد، زیرا به جای یک مولد عمده، از چند مولد کوچک استفاده می‌شود و در صورت بروز مشکل برای یکی از آنها، سایر مولدها می‌توانند با ظرفیت محدود فعالیت خود را ادامه دهند.
وی همچنین فناوری باتری را به‌عنوان یکی دیگر از محورهای سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل ریلی معرفی کرد و گفت: در این زمینه نیز در حال همکاری با یک کنسرسیوم ایرانی و خارجی هستیم. ذاکری ابراز امیدواری کرد که با شکل‌گیری این سرمایه‌گذاری‌ها و بهره‌برداری از نتایج آنها، سال آینده تحولات مثبتی در حوزه حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای و بخش مسافری کشور ایجاد خواهد شد.
انتهای پیام